decharge batterie servitude

JP
La marque c'est curtiss et je peux t'assurer qu'il n'y a pas ce genre de relais de monté en serie.Je l'ai essayé sur batterie dans le garage avant de le monter à bord pour m'assurer qu'il fonctionnait convenablement

voir -----
chez les équipementiers camping-cars, très courant (catalogue Masters ou autre)
Scheiber probablement ...

Scheiber ?
J'ai un coupleur séparateur d'occase que j'ai récupéré sur mon bateau.
La référence est 38.10592.30
Vas voir sur ce lien à la page 10 et dis moi si c'est cela que tu cherches ?
www.scheiber.fr[...]s05.pdf

????
Le lien tombe sur un PDF.
A la page 10 il y a un tableau et c'est celui à droite.

D'après la notice,
c'est un coupleur automatique de batteries donné pour 40 A, couplage à 13,6 volts, coupure à 12,6 volts.

_/)

Sortie Frigo
Vu que j'ai remis à clair et refait à neuf le circuit de puissance, je n'ai pas remis ce boitier (que je connais mal).
Sur le schéma, il y a une sortie + réfrigérateur.
Je pensais que cela correspondait à la demande.

Quelqu'un peu me dire, alors à quoi sert ce boitier ?

titikum
Je suis d'accord avec toi mais moi ce que je recherche c'est un relais qui coupe le frigo à 10.6 v par exemple pour eviter la decharge de la batterie. Jecompte sur vous merci d'avance

zaria
Peux tu me donner le nom de l'enseigne du magasin Merci d'avance

dans que secteur ?
??

Comment ça marche
Plus précisément, comment protéger une batterie d'une décharge profonde au point de la détériorer :

• Il faut d'abord décider quelle est la tension à laquelle on va considérer que ça devient critique, et ce n'est pas si simple...

• Exemple : une batterie de disons 100 Ah bien chargée affichera une tension entre 12,7 et 12,8 volts. Dès que l'on va tirer une intensité de 10 A, on aura environ 12,3 volts au bout d'une heure... mais si la consommation est de 40 A, ce sera plutôt 11,5 volts... en vingt minutes !

• Ceci prouve qu'il est difficile de juger de la capacité d'une batterie en mesurant sa tension.

• Les compresseurs comme ceux de chez Danfoss peuvent être programmés pour couper l'alimentation à une tension définie, mais ça ne fonctionne pas très bien : la remise en route se faisant à un volt au dessus de le tension de coupure on a deux choix... stopper le compresseur par exemple à 10,5 volts avec remise en route à 11,5 volts... pas bon car à chaque arrêt la tension va remonter, rechuter, couper, redémarrer... jusqu'à épuisement de la batterie et sans production frigorifique. Ou alors programmer la coupure à 11,5 volts avec remise en route à 12,5 volts... ça ne va fonctionner que s'il y un système de charge derrière.

• Les relais dits "de sécurité" sont programmés un peu plus efficacement, exemples :

• Déconnexion 10,0 volts, connexion 11,5 volts.

• Déconnexion 10,5 volts, connexion 12,0 volts

• Déconnexion 11,0 volts, connexion 13,0 volts

• Déconnexion 11,5 volts, connexion 13,8 volts

Le dernier choix permet une sécurité raisonnable : le frigo ne pourra redémarrer qu'à condition qu'un système de charge fasse remonter la tension au dessus de 13,8 volts...

Mais il y a une complication : quelle est la tension réelle de l'alimentation du frigo par rapport à celle de la batterie en tenant compte de la chute de tension de la ligne d'alimentation dudit frigo... ?

Le seul système vraiment fiable est un contrôleur de batterie qui peut être programmé pour couper l'alimentation d'un frigo ou d'autre chose non pas par la référence de la tension de la batterie, mais par sa capacité réelle, tout en gardant la possibilité de couper en urgence en tension trop basse... et même en tension trop haute.

_/)

BRAVO TITIKUM
pour ton exposé il est tres explicite mais tu sais moi je ne suis pas un tres grand navigateur donc les problemes se limitent à ne pas se faire avoir quand le moteur est arrete pour la partie de peche avec poisson ou sans là n'est pas le souci majeur mais par contre l'on ne plaisante pas avec les boissons fraiches Merci quand meme pour ton article

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