Décapage coque avec VC-TAR : conseils techniques pour first35

Mon expérience personnelle :
- les blessures (de la coque) potentielles à réparer me font écarter le grattoir
- moralité je ponce … je vois venir les traumatisés par tout ce que nous pouvons inhaler … je me protège donc très efficacement (combi, lunettes, masque avec filtre +++, gants jusqu'aux coudes …)
- ceci étant dit et ayant aussi quelques vernis à entretenir, je me suis équipé de plusieurs ponceuses pneumatiques (Mirka est une merveille) … c'est moins lourd que l'équivalent électrique - et j'emprunte à un ami un compresseur adapté . L'adjonction d'un aspirateur neutralise quasi totalement la dispersion des poussières . Le choix des abrasifs est CAPITAL … toujours Mirka, chers mais sans comparaison avec ce qu'offrent nos magasins de bricolage .
- le résultat est d'emblée idéal .
- ne pas oublier un tabouret pour améliorer le confort de travail .
- je l'ai fait au printemps 2017 pour appliquer 4 couches de VC-Tar . La superficie de la carène doit être sensiblement comparable à celle d'un First 35 . Ne connaissant pas l'historique ancien, je suis descendu au gel-coat : 4 à 5 jours de boulot .

Par ailleurs, la carène ayant été traitée au VC-Tar, je ne vois pas l'intérêt de supprimer ce qu'il en reste . L'époxy est toujours dur à poncer . Je me contenterais de retirer le VC17m et appliquerais à nouveau du VC-Tar, nombre de couches à définir décapage terminé .

Bon courage

J'ai décapé la carène de mon 34 pieds l'an dernier, avec une maniaquerie certaine. En tout, ça m'a pris 6 à 7 jours. J'ai utilisé un grattoir adapté (sandvik de mémoire) et plusieurs lames de bonne qualité.
L'opération ne fait pas de dégâts sur le gelcoat (j'appréhendais); au contraire, je suis revenu au gelcoat qui était resté brillant. Particulièrement en dessous, la carène paraissait neuve.
En revanche, travail vraiment fatiguant pour les bras; prévoir un siège pour travailler en dessous, et des masques.