De Saint Quay-Portrieux à Crouesty ?

courants
bonsoir
l'idéal est bien sur de ne jamais avoir le courant contre soi, donc s'arréter à chaque flot.
Mais il faut se dire aussi que la faible vitesse courant dans le nez est compensée par la plus grande vitesse courant portant !
Il serait bon d'arriver vers l'Ile Vierge en Début de jusant ce qui permet de passer la pointe Saint Mathieu dans la foulée. En Iroise le courant est plus faible et on arrive au raz de Sein en fin de flot début de jusant.
A cette saison ce qui est génant : il fait nuit longtemps et le Four de nuit pour une prmière fois ... bon c'est vrai qu'avec gps et cartogtaphie sut pc c'est plus facile.
Mais préparez bien les alignements et les phares à repérer si par malchance vous aviez unepanne électrique au mauvais moment.
Et on peut s'attendre à de la houle au nord du Four.
Ce qui est gênant aussi c'est le froid et la pluie ... mais cela fait de bons souvenirs !
Je n'ai jamais oulié un convoyage de La Rochelle à Cherbourg entre un Noêl et un jour de l'an : premier quart de nuit à 18 h. deuxième à minuit troisième à 6 h.

bon courage

Hubert, de Cherbourg

Toujours pareil...
Le problème en Manche c'est en gros : six heures où tu avances bien et six heures où tu "patines dans la choucroute".

Cerise(s) sur le gâteau: le régime d'ouest musclé qui sévit actuellement,(ça veut dire du près dans des conditions très "sportives" dans des endroits assez peu recommandables), et 15h de nuit sur 24h.

Prendre le Four de nuit avec le jusant à tirer des bords contre un SW fort serait , à mon avis, à la limite du raisonnable.

D'autre part, effectivement, faire escale tous les soirs te fera perdre un temps fou.

Une partie de la solution qui rendrait ton périple plus confortable ne serait-elle pas d'attendre des conditions anticycloniques (flux de NE en manche)et de faibles coëff ? Sans croire au Père Noël, ça va bien finir par arriver!

Maintenant, une composante que l'on ne connaît pas, c'est la capacité de ton équipage à gérer ce type de programme?

Bon courage pour la suite.

négocier les passages à niveau...
au moins autant que PM ou BM importent la direction et la force du vent (surtout à cette époque)
On peut souvent passer sensiblement hors de PM ou BM à condition qu'il n'y ait pas de vent ou qu'il soit dans le sens du courant et qu'il n'y ait pas trop de houle (pour la partie un peu cahoteuse du parcours, càd de Stpierre-St-Paul à St-mathieu, et autour du raz de Sein.
C'est cela qui peut en fait commander ou non un arrêt entre les deux à Camaret par exemple (si le vent tourne ou si on commence à fatiguer....)

Vent contre courant
Comme dit Achwilan il faut absolument tenir compte de la direction du vent . Par vent un peu fort ne pas tenter le passage vent contre courant , ça va te lever une mer impossible.
Sinon tout à fait d'accord avec Calypso 2 prends toi une semaine . Ca te permettra d'avoir une marge de sécurité.

en suivant
salutatous

de saint quay portrieux vers le crouesty, passé le jaudy, tu n'as plus de port accessible par tout temps (port blanc et encore l'entrée doit être pourrie par moment où la houle est mal orientée) avant l'aber wrach

fais gaffe quand tu passes bréhat, y a plein de zones non complétement hydrographiées, faut pas aller s'y amuser

si tu n'as jamais passer le four, surtout ne t'amuses ABSOLUMENT PAS à le passer de nuit pour une première fois, y a trop de phares, balises, lumières à terre, dans tous les sens, paradoxalement, et surtout éviter les coefficients de vives eaux

je me méfie fortement du GPS dans ce genre de passage très étroit, que si tu dois reporter les coordonnées, tu seras vite sur les cailloux et que, même si c'est une carto électronique, ne pas oublier que le point GPS est juste à 100 m pres

toujours passer un raz dans le sens du courant (pas besoin d'attendre une étale, faut juste être dans le sens du courant) et surtout NE PAS s'aventurer dans un raz en cas de vent contre courant,

effectivement, si tu es à aber wrach bien en avance avant la renverse en fin de flot, tu peux envisager passer le four et le sein dans une même marée mais ça dépend quand même de ta vitesse

si tu ne peux pas faire le sein dans la même marée, tu t'arrêtes tranquilou à camaret

après, faut pas compter un vrai port tout temps, avant la baie de bénodet (audierne, tu peux te planquer dans l'avant port de sainte évette, mais c'est quand même bien ouvert sur le large, ... donc faut faire gaffe)

le principe de base dans cette navigation, magique, magnifique, c'est de TOUJOURS avoir un port de secours quelque soit les conditions

cordialités maritimes
larent le hareng

De Saint Quay pour passer les Héaux de Bréhat pour ensuite pouvoir tirer vers l'Ouest
Et pour parler d'un coin que je connais un peu
Le plus direct est à priori d'enfiler le chenal de Bréhat.

Par contre ça sera en mode pilotage, et tu as intérêt à avoir préparé ta nav de manière très précise .

Une fois sorti de saint quay, passé madeux la ouest au nord d'ile harbour route au nord pour aborder le 1° point un poil délicat , consistant à passer par l'est les 3 cardinales est basse de st brieuc ( bouée) / les calémarguiers (bouée) / Les charpentiers ( Tourelles)

Pense à bien repérer le phare de LOST PIC

une fois au travers des charpentiers, le point délicat suivant est le banc de la cormorandrière. L'amer est bien visible. Un bon repère consiste à prendre Lost Pic en relévement supérieur à 185

Attention à partir de là c'est pas large dans le chenal de brehat... caillou à l'ouest et à l'est le plateau des Echaudés est mal pavé. c'est partielement non hydrographié et le fond remonte avec des marmites ....

Bref mode pilotage, règle du pouce, carte au 25 000, hauteur d'eau et courant de marée ...Avec une bonne préparation c'est que du bonheur, sans ça peut générer des frayeurs du stress de la fatigue, d'autant plus qu'il y aura des bords à tirer, et que par endroit c'est pas large.

2 autres options, plus longues en temps ou en route. Par le Ferlat, bien balisé et ensuite le Trieux.

Ou alors l'option au départ de saint quay de déborder par le Nord de la Horaine , mais ça fait plus de route et le repli possible vers Lezardrieux est un poil plus long

L'option par Bréhat ou le ferlat , te donne le repli possible sur Lézardrieux , si le pilotage rase caillou a mis a mal l'équipage. et est faisable en 1 marée. D'autant plus que ce sera la 1° étape

il faut relativiser

un peut tout de m^me , ce n'est pas la descente aux enfers.

Il suffit de suivre le baba de toute naviguation:
-météo
-preparation plan de route ,courant,vitesse,atterisage,instruction nautique etc..
-materiel en état
-équipement chaud
-et pieds de pilote large en cette saison.
-un équipier à terre pour la liaison .
et avoir du temps devant soi.

josé

Oui Raia,
Il me semble que la sagesse serait effectivement de laisser le bateau à Perros pour passer l'hiver et d'effectuer ce convoyage au retour des beaux jours.

Faire le tour de la Bretagne en hiver, avec des jours très courts, des dépressions de secteur ouest qui se succèdent, dont certaines assez vigoureuses, avec un bateau que l'on ne connait pas et sur un itinéraire difficile par nature et jamais pratiqué, me semble relever d'une certaine imprudence et je ne le ferais pas personnellement.

On peut supposer raisonnablement que le bateau fut examiné avec soin avant achat, mais on est toujours exposé au problème non détecté, qui se produit au plus mauvais moment.

Lorsque j'ai acheté mon bateau à Trébeurden en janvier, j'ai choisi de ne pas le ramener de suite vers Deauville, et pourtant je pratique le secteur des Anglos et le raz Blanchard depuis longtemps.

je partage
totalement l'avis d'Ecumeur.
Pour un premier passage sur ub ateau que tu n'as pas en mains avec un équipage qui aurait la même expérience, je m'abstiendrai de le faire de nuit, en hiver avec les régimes d'O-S-O que l'on a habituellement.

Sans oublier que dans ce sens là, c'est plutôt 5 h 30 de bon courant et 6 h 30 de mauvais. Dans l'autre sens, ce serait déjà un poil + facile.

Une bonne alternative, si tu veux le faire vraiment en cette expérience, embarques un gars fiable qui l'a déjà fait quelques fois... et de quoi faire des boissons chaudes ainsi qu'un très bon ciré. Enfin, avant de le faire, soit particulièrement sûr de la fiabilité de ton bateau car ce ne sera pas le moment d'aller faire de la maintenance en catastrophe.

Saut de puce ......
Bonjour Laurent

Pourquoi ne pas imaginer des sauts de puces,certes plus fastidieu en logistique mais cela permet de beaux week end en perpective.
et une prise en main progressive, avec la solicitation d'équipier pour des courtes durer.

Bon courage

Le Moko

sinon en ballade a marche forcée avec etapes
les classiques sont :
St Quay .... Trebeurden
Trebeurden .... Aber Wrac'h
Aber Wrac'h ..... Camaret
Camaret ... St Evette / Loctudy / Concarneau
Concarneau .... Le Crouesty

ce qui veut dire en cette saison depart et arrivée de nuit et environ 50 NM par jour

Et Trebeurden ?
Bonjour,

Il y a (très) longtemps que je n'ai plus navigué en Bretagne Nord. Mais il me semble qu'il y a des ports "presque" accessibles à tout moment entre Trégier et l'Aber-Wrac'h : je pensai à Trébeurden, qui est parait-il presque accessible à toute heure en morte-eau.

Qu'en pensez-vous ?

oui mais
sur une descendante il arrivera à Trebeurden à BM, donc faudra pas être dans des gros coeff

Trebeurden

Coeff avant PM après PM Total
116 3 h 20 3 h 46 7 h 06
110 3 h 21 3 h 54 7 h 15
105 3 h 25 3 h 55 7 h 20
100 3 h 31 3 h 58 7 h 29
95 3 h 35 3 h 59 7 h 34
90 3 h 40 4 h 02 7 h 42
85 3 h 41 4 h 04 7 h 45
80 3 h 42 4 h 05 7 h 47
75 3 h 44 4 h 10 7 h 54
70 3 h 51 4 h 12 8 h 03
65 4 h 00 4 h 18 8 h 18
60 4 h 05 4 h 27 8 h 32
55 4 h 10 4 h 35 8 h 45
50 4 h 35 4 h 45 9 h 20
45 4 h 41 5 h 17 9 h 58
40 4 h 47 5 h 40 10 h 27
34 5 h 30 5 h 48 11 h 18
32 5 h 41 6 h 14 11 h 55
30 6 h 00 6 h 25 12 h 25

attente?
Il existe des mouillages d'attente bien abrités dans le NW de la jetée, et le temps de ranger le matos et de préparer un café chaud, ce sera bon.

Ici, après une accalmie de 24h, c'est reparti fort du SW (c'était pour que tu évites de te déplacer, Laurent ;-))

Virgule,
j'y avais bien pensé mais je n'ai aucune idée de la navigation au large ; je présume que les courants sont moins violents.

Un de mes collègues de boulot me suggérait de passer le Fromveur (dans le bon sens ...) pour éviter la chaussée de sein et n'avoir qu'un seul passage à niveau ...

Et bien, pour une première, cela va être une première ...

Merci pour tous vos avis !

Laurent

Des conditions superbes ?
Apparemment, du vent d'est pour la fin de semaine prochaine ... Et une diminution de la hauteur des vagues ...

Et pas de pluie ...

Est ce que cela vous irait ?

Et dans ce cas, Le Four et Sein ou Ouessant et son grand tour (20 milles de plus) ?

Laurent (qui lorgne les fichiers météo ...)

Changer d'herbage réjouit les veaux
Effectivement, il semble y avoir une fenêtre pour aller de Perros à L'Aber Wrach Samedi. Il ne fera pas chaud ...

Personnellement, si vraiment j'y étais obligé, je le ferais direct car mouiller de nuit à Batz ou dans la baie de Morlaix ne me plairait guère.

Sinon, c'est l'opportunité de naviguer quelques WE vers Bréhat, Tréguier, Paimpol, Morlaix en attendant le printemps.

C'est quand même moins monotone et encombré que Le Palais ou Houat...

Pourquoi faire court quand on peut faire long?
"quand les créneaux maniables sont court, c'est interressant de tirer au large et de passer à l'extérieur d'ouessant et de la chaussée de sein"

Il y a déjà eu un débat ici l'année passée sur cette question. Les conclusions étaient que c'était une c.......

Quand à passer à l'ouest d'Ouessant par des vents dominants d'ouest avec la houle qui y règne généralement en hiver, il suffit de calculer les distances.

Le chenal du Four est simple, court et parfaitement balisé. En plus, il n'y a généralement peu de mer.

"je présume que les courants sont moins violents"
Effectivement, mais de toute façon, il reste trop fort pour les remonter à la voile sue un petit voilier. Rester planter durant 4 heure dans l'ouest de lamer d'Iroise ne doit pas être plaisant...

relis donc ce que dit Ecumeur, plus haut dans le fil.
J'ai jamais aimé Trébeurden.

Port de Trébeurden
Modification des sondes
De récents relevés bathymétriques ont révélés d’importantes modifications sur les cotes de fonds découvrants aux abords du port de Trébeurden. Ces corrections concernent le cartouche C de la carte n° 7124.
En 48° 46,32’ N et 003° 35,37’ W : la sonde [u]0,4[/u] passe à [u]1,1[/u]
En 48° 46,32’ N et 003° 35,31’ W : la sonde [u]1,1[/u] passe à [u]1,5[/u]
En 48° 46,39’ N et 003° 35,23’ W : la sonde [u]2,1[/u] passe à [u]2,9[/u]

Et comme la marée basse est à 3m environ voire moins...

www.google.fr[...]/url

Si le lien ne passe pas recherche par "trébeurden bathymétriques" et cliquer sur voiles et voiliers...

Le 12, tu aborde les grandes marées de nouvelle lune : marée haute à 15h marée basse à 21h20 (Base Roscoff "mr tide" sur mon ordinateur).

Donc navigation de 14h à 22h pratiquement au solstice d'hiver escale à Roscoff les bouées de Batz à attraper par nuit sans lune. (Systématiquement arrivée à marée basse à nuit noire dans les ports.)

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Des bûches dans la cheminée et dans 4 mois, tu y verra plus clair.

Prévision météo
A partir de vendredi et pour 3 jours, windguru prévoit un vent de SE entre 10 et 15n. Pas encore de prévision pour lundi et les jours suivants.
3 jours favorables, ce n'est pas suffisant.
Il faut attendre confirmation et prévisions pour les 3 ou 4 jours suivants.
Raisonnablement, en cette saison et avec une bonne couverture météo, je le ferais avec 6 jours devant moi.
Donc, wait & see...

25 noeuds d'Est/SE...
...pendant au moins une semaine, un peu de coëff mais sans trop, passage du Four et de l'Iroise abrités...

Mais bouillotes, chaussettes et boissons chaudes de rigueur !!