De l'eau sous le moteur

se servir du doigt,eau douce ou mer

Une fuite au niveau d'un joint ou une durite peut être ?

Tout sécher à fond et soupoudrer de talc pour voir d'où ça vient.

Ça ne vient pas non-plus de la pompe.
D'un joint ou d'une durite? Dans le circuit de refroidissement? Ou pensiez vous à ailleurs?
Pas bête le talc j'essayerais.

Celui ci aussi à été changé ainsi que toute la ligne d'échappement.

mmmh
Guère enchantant, sachant quelle a déjà coûté 9 mois d'immobilisation du bateau juste après l'achat...
Par où avez vous réussit à la voir? J'avais fini par démonter la caisse à gazole, mais si je peux éviter de me le faner une deuxième fois...

Bonjour,

D'autres pistes ? ...

Safran, tableau arrière, passe coque de câble électrique sur le pont à l'arrière, fixation du balcon arrière...

moteur avec circuit eau par réfrigérant ou simplement eau de mer

Le "safran" est monté sur une "mèche" qui passe par le "tube de jaumière".

Suivant la hauteur de ce tube de jaumière et l'étanchéité qui est faite avec la mèche, l'eau peut entrer par là...

Oui, j'ai eu le cas sur un Gib Sea 38, c'est le joint spi en haut du tube qui était HS.

Ou même une micro fissure en pied du tube si le safran a tapé

Sur le Gib Sea 38, barre à roue, donc secteur de barre monté sur la mèche de safran qui ne monte pas jusqu'en haut.
Dépose du secteur de barre, et le safran étant monté sur une crapaudine il ne pouvait pas descendre...

Si c'est avec une barre franche (je ne sais pas comment c'est monté sur le 105 ?), peut -être en le passant par le haut après avoir enlever la bague du haut ???

Bonsoir
Normalement la gatte sous le moteur est « isolée «  du reste des fonds pour ne pas propager les eventuels rejets petroliferes dans l’environenement.
Donc si presence d’eau une fuite à proximité immédiate du moteur est probable.
Circuit de refroidissement.
Gérard

Pas forcément. Sur mon Kelt la gatte sous moteur est en effet isolée latéralement et à l’avant par des rebords assez hauts (les latéraux servent d’ailleurs de supports au moteur) mais à l’arriere vu que la coque « remonte » c’est une pente douce vers la gatte donc l’eau qu’on retrouve sous le moteur peut venir de loin (depuis le tableau arrière). Et finalement c’est bien ainsi car une fuite au presse étoupe ou au passe coque de prise d’eau de mer ou même au safran finira sous le moteur ... c’est à dire là ou j’ai installé une pompe de cale automatique.

Donc en cas de fuite de GO ou d’huile ça risque de finir à la mer.

Ok!
Sur le mien elle est isolée sur les 4 cotés mais mon moteur est central. Les éventuelles entrées d’eau arriere sont récupérées par des anguillets qui contournent la gatte.