De la nécessité de surveiller les parcs batteries

Dans mes recherches, j'ai vu :

controleur victron 1 batterie BMV600S à 162 €
octofax 2 batteries 368 €
controleur nasa 1 batterie 189 €

le xantrex Linklite battery monitor (à priori génial mais j'ai pas le prix)

le budget va exploser.

Salut Johann,

toujours pas avancé sur la rénovation. Grrrrr !!

pour le (les, devrait-on dire) controleurs, ça commence à faire cher !

3 batteries, ça veut dire 3 controleurs * 160 euros = trop cher pour moi.

Je sens que d'autres solutions vont poindre....

j'ai 3 batteries et un seul controleur , seulement j'ai un petit "interupteur" qui fait basculer le courant des batteries l'une àpres l'autre

Bonsoir François,

1 seul contrôleur suffit. Il contrôlera le parc batteries servitude. intensité rentrant, intensité sortant = ce qu'il reste.

Il te donnera la tension du parc batterie et certains modeles (tous ?) peuvent aussi donner la tension d'un second parc. (batterie moteur).

Celle ci normalement est tjrs chargée mais cela peut etre rassurant de mesurer sa tension. (enfin de voir à combien elle est)

cdlt.
seb

bonsoir a tous,
pour surveiller la tension a bas coût le moyen le plus économique est d'installer un voltmètre numérique branché sur tes batteries avec 1 inverseur à 3 positions ( bat 1, 2et 3)
il te suffit de vérifier que ta tension batteries au repos ne descend pas en dessous de 12.5v,dans le cas contraire il faut recharger.
coût 10 à 20€!

cher ou pas cher le problème est électrique

on charge une batterie avec plusieurs dizaines d'ampères à la sortie de l'alternateur
le shunt qui sert à mesurer l'intensité qui entre ou qui sort de la batterie ne doit pas faire chuter la tension de manière significative

il fait donc une fraction de dizième ou de centième d'ohms !
les shunts que l'on trouve dans le commerce procurent une chute de 75 mv sous l'ampérage maximum (stores.ebay.fr[...]_i.html )

quand on consomme (j'exclue la mise en secours du parc de service sur le moteur) on peut consommer quelques dizaines de milliampères (mon AIS NASA seul 50 mA), quelques centaines de milliampères (mon AIS, ma VHF et mon GPS) ou quelques ampères (on rajoute le PC 1.5 A et le pilote)

amusez vous à calculer la tension aux bornes du shunt
retirez toute erreur due aux cablâges
considérez qu'un microcontrôleur encode du numérique vers le digital sur 8 à 10 bits

considérez ensuite que personne ne connait la capacité d'une batterie que l'on vient d'acheter : 100AH marqué dessus est une indication mais le nombre d'AH réellement fournis avant qu'elle soit vide puis HS n'est pas connu avec une précision de 10%

envisagez que le vieillissement de la batterie va la faire évoluer de manière peu prévisible, que sa capacité varie suivant sa température

au total tous les "contrôleurs de batterie" ne peuvent que donner une estimation de l'état de charge
ils sont totalement impuissants à prédire la faillite d'un élément de la batterie
pas plus fiables qu'un simple voltmètre numérique
qui sera d'autant plus utile que vous notez régulièrement les tensions mesurées suivant la situation (après une nuit au port sur le secteur sous pilote par exemple)
un ampèremètre "fin" c'est à dire mesurant les consommations, pas les courants de charge, est aussi très intéressant car il permet rapidement de détecter une surconsommation anormale

j'ai 2 batteries de service montées en // quel est donc d'après toi johan le type de gestionnaire à acheter (qualité prix simplicité d'installation)
merci
daniel

@aupilau : je ne parlais pas de la consommation du gestionnaire mais de tout le reste (compresseur du frigo, éclairage, pc...)
@tibonum : si tu as 2 batteries de service montées en parallele alors tu as 1 seul parc de service et le victron ira très bien.
Il y en a des plus chers mais est ce justifié? Chacun fait au niveau de ses moyens et moi je ne suis pas riche alors je veux d'abord du fiable et ensuite je regarde le prix.
Donc victron est un bon rapport qualité prix (voir sur le site d'harry (Now sur hisse et oh)). Pour quelques euros de plus tu as le e-expert pro qui prend en compte le coef de peukert et le CFE pour une mesure plus juste avec le vieillissement des batteries mais bon... tout dépend de l'utilisation que tu fais de ton bateau.
Si tu veux faire bosser un copain de forum français qui te donnera certainement plein de bons conseils alors voit avec harry sur tecnautic, sinon tu as l'angleterre ou tu peux peut être avoir des prix plus intereessants mais il y des frais de change alors si tu n'as que ça à acheter...
y'a la boutique héo aussi...

les deux controleurs de batteries des chez nasa ce n'est pas extrement performant mais suffisant .et facile à monter sur le parc sevitudes c'st suffisant avec un relais de couplage ou un coupleur manuel
on en trouve sur ebay uk à pas trop cher
alain

@pouldu : la notice

Bonjour pilotedebord,
je ne peux que te conseiller ce site déjà mentionné http:/

Plaisir d'apprendre...

Tout est là!
www.voilelec.com[...]gie.php
mais tout dépend aussi de ton programme: Tu pars pour un an de circum navigation: investis fortement, tu fais du cabotage à la petite semaine, des volt-mètres numériques seront suffisants!
Tu sais qu'en dessous de 11 volts, c'est mort, au dessus de 14,5 volts en charge, c'est dangereux, etc....
Et ça coûte peanuts!

Pour ma part, en petites journées avec escales le soir, je ne me pose pas de questions, l'énergie en réserve est suffisante...
Pour un peu plus longtemps, j'ai un petit voltmètre numérique par batterie qui m'éclaire sur son état. Pour info, une batterie au plomb se charge entre 13,5 et 14,4 volts, décharge entre 11,5 et 12,8 volts, faibles en dessous, mortes quand c'est tombé à 10!... valeur
Pour la batterie "démarrage" et celle du guindeau, je n'ai pas d'inquiétude, elles ne sont pas sollicitées en permanence, c'est celle de service qui doit être surveillée, avec ses consommateurs permanents et occasionnels.
A toi de n'y brancher que ce que tu estime impératif (feux de nuit, VHF, GPS par exemple) et de ne mettre en service le reste qu'avec parcimonie.
Mais, comme pour tout ce qui touche l'énergie, le choix de matériels performants (mais souvent plus récents et plus chers...) est aussi un facteur de durée!

merci johan
daniel

@ now MP envoyé

@johann : on en reparle plus tard, c'est l'heure du dodo

Hello Caza,

Je n'ai pas se phénomène, les post sont normaux.
Tu dois avoir un soucis avec ton navigateur.

BM-1 Nasa installé en mars 2008 dans la descente, aucun problème.

Gros avantage: bien lisible sans lunettes, permet de surveiller la consommation du pilote et du frigo, la production des panneaux solaires et de l' éolienne, et de détecter rapidement une conso anormale. Défaut: le shunt limité à 100 ampères n' admet pas les gros consommateurs, ils sont branchés sur le circuit moteur (guindeau, propulseur d' étrave, winch de grand voile).

Le Victron a un cadran tout petit, avec une loupe il devient lisible, mais est nettement moins agréable à l' usage que le Nasa.

Erreur Johann, le Nasa mesure et affiche les AH rentrés ou sortis, ce qui permet de suivre avec précision la consommation et la nécessité de charger
.
Le pourcentage restant indiqué baisse avec les ampères heures consommés, mais pas sur la chute de tension induite par le pilote et le frigo simultanés. La capacité restante reste affectée par le coefficient de Peukert non réglable et la non prise en charge de la température.

Ayant utilisé 2 fois le Victron sur des catas de location, je maintien mon avis sur sa mauvaise ergonomie, cadran minuscule difficile à lire, commande séquentielle d' affichage au lieu de boutons dédiés, pour moi le Nasa le surclasse largement à l' usage.

Bonsoir, je viens d'acheter le BM1 Nasa pour 120€ sur le net. Très facile à installer. Le seul défaut, le fil positif de la batterie de démarrage n'est pas fournis, surcout d'environ 10€

www.amazon.fr[...]4AE1S1M

Stef

@patrick29 : je n'ai pas possibilité de laisser le chargeur de quai en permanence au ponton. Régulateur PWM, oui, car j'ai lu que la différence de coût avec un MPPT n'était pas intéressante au vu de l'énergie gagnée.

Mais, faut combien de Watt de panneaux solaires au minimum ?

J'aimerais bien des panneaux à poser/fixer sur le rouf mais la place est limitée à la surface du panneau coulissant (environ 500 * 500). J'ai vu des panneaux monocristallins + régulateur 200 € les 40 W from UK.

J'ai trouvé ceci qui permet de contrôler sa conso, un ampèremètre et un voltmètre associé.

www.aliexpress.com[...]83.html

le voltmetre fonctionne bien seul bémol il n'y à pas de signe - et + devant l'affichage, pourrai indiquer si il a y a un courant de charge ou de décharge.

il n'y a pas de frais de port le port est compris dans le prix.
J'achète souvent sur aliexpress jamais eu de pb délais de livraison 10 jours environ.
Les gps usb sous aussi à des prix très intéressants

Et ça consomme combien le bidule avec ses afficheurs à LED ? Parce que si c'est lui qui vide la batterie... j'ai pas trouvé l'info !

Ca fait beaucoup quand même, non ? A comparer à l'auto décharge d'une batterie (1~3 mA). Dans l'automobile on avait droit à 0,1mA pour un consommateur branché en permanence.