Dé cylindré et dé chemisé mon Volvo Penta MD11C à refroidissement direct

Bonjour,
Il m'a été donné pour 600 heures. A priori il n'a pas beaucoup tourné. La pompe à injection et les injecteurs confirmerai, si l'on peut dire. Le coude d'échappement n'est pas en mauvais était. Celui de mon MD2B était beaucoup plus mal en point et avait éclaté.
C'est surtout dû au fait que la circulation de l'eau de refroidissement n'est pas fonctionnelle et que les purges soient inaccessibles. Sur les conseils des collègues, je vais y ajouter des durites pour les amener au pieds du volant pour pouvoir vidanger l'eau facilement. Et surtout détartrer le plus souvent possible. Il va repartir comme un neuf, et en plus je le connaîtrai mieux.
J&C