DCX-CDX-CDX

D’accord avec toi élkitos
Pour moi plus de polyester je passerai à des´ fibres plus robustes pour mes prochains voiles surtout pour le genois.

CDX et DCX ne pas confondre. L'origine des produits est différente. Contender pour le premier et Dimension Polyant pour le second.
J'ai un génois en DC version précédente du DCX. La voile n'a pas de déformation après 6 ans de service utilisation pendant 5 mois/an mini.
Pas de délaminage et pas de moisissure ce qui surprend mon maître voilier. Mais c'est le cas je vous assure. Cette saison par contre j'ai constaté que le mylar ext se coupait sur un coté au niveau d'un pli récurrent à l'enroulement. Sur le conseil du maître voilier nous avons patché cette coupure sur les 2 faces avec un patch plus large d'un coté que de l'autre. Cela n'a pas bougé depuis pendant 2500 MN. L'usure semble plus se faire par fatigue aux points où des plis se forment dans la voile lors de l'enroulement. Je l'utiliserais encore une saison.
Je suis personnellement très satisfait de cette voile faite dans ce tissus et le DCX qui le remplace serait plutôt plus performant et ne rencontrerait pas le même défaut constaté par certain sur l'apparition de moisissures.
Ce tissus me semble un très bon choix pour une voile durable efficace pour la croisière. Dans tous les cas c'est le dialogue avec un bon maître voilier qui est à privilégier. Il saura te conseiller en fonction de ton programme de navigation réel. Bien faire attention aux finitions de la voile. C'est aussi souvent là que se fait la différence sur la tenue dans le temps.

Je viens de faire une saison de plus avec mon génois en DC77. Et il a encore encaissé 2500 MN dans des vents allant parfois jusqu'à 60 N.
Si sa forme n'a jamais bougé et qu'il reste plat comme aux premiers jours, cette fois il est en fin de vie.
Le taffetas extérieur s'est coupé à plusieurs endroits et il faudrait patcher encore et encore pour éviter que cela parte. Ce n'est qu'une solution de dépannage temporaire pour finir une saison. On constate aussi un début de bullage aux renforts du point d'écoute. Le délaminage ne tardera plus.
Le remplacement est donc programmé après 16000 MN de bons services de cette voile en 8 saisons.
Cette fois je vais m'orienter vers une voile laminée en CDX de chez Contender. Pour la coupe et les finitions on ne changera rien car on a été 100% satisfait. On reconduit donc la même chose pour 2020.
Ce retour d'expérience peut-être utile à d'autres.

J'ai du mal à comprendre ce qu'est le Nordac...
Des morceaux de dacron mis en forme ?
Qu'est-ce que vous appellez "laminés" ?
Qu'est-ce que vous appellez "membranes" ?

Je te la fais courte parce que tu connais la réponse!

Le Nordac c'est un polyester non tissé et moulé, donc belle forme, bonne stabilité sans le gros chèque, mais pas indestructible non plus. Pour le détail technique je n'en sais pas plus, les voiles sont venues avec le rafiot.

Les laminés sont un sandwich de scrimp (genre tissus de moustiquaire) en divers produits (polyester, dyneema, etc...) et orientations laminés entre deux tranches de film. panneaux coupés et assemblés (X-cut-radial/triradial). Même quantité de matière partout donc plus lourd, et problème d'humidité dans le sandwich.

Membranes c'est les voiles dont les filaments sont placés en fonction de l'effort (plus, là où les efforts sont importants, moins ailleurs) pour éviter le poids superflus, le tout entre 2 films (laminés eux aussi) avec un ou deux taffetas pour les protéger dans la durée.

Je viens de commander génois en dracron pro radial. Après avoir tirbouchonné des échantillons de chaque, le dcx sort trop moche . Le pro radial c'est tissé avec les fils doublés en tandem dans le sens où ça tire et impregnation renforcée. Un poil plus cher mais pas fragile et aspect du tissage très beau... A voir à l'usage. ..

Bonjour Sillage,
Un retour d´expérience sur ce génois en Pro Radial de Dimension Polyant ?

J'ai un devis tout chaud pour une GV de 28 m²:
2930 pour du DCX, 3240 pour du pro-radial.(finitions, nbre de lattes et nbre de ris identiques)
Le PR est donc "Un poil plus cher".

Pour la quantification exacte du poil, on se reportera avec bonheur à la norme UNM 00-001 de janvier 2002 : Grandeurs et unités - Système d'unités pifométriques

www.la-rache.com[...]tes.pdf

Je possède un étude plus récente de cette norme d'Aout 2003.
Ci- joint si j'y arrive!
J'y suis arrivé, comme d'hab, enregistrer puis réouvrir et là, tu peux joindre.

Le poil rapporté à la surface pileuse: 10%; Et prend donc chez le voilier un échantillon de chaque tissus: dracron qualité, DCX et pro radial, fais les bien souffrir et et tu sera fixé . La grosse différence de prix vient des chutes en coupe radiale, du nombre de coutures,compensée par la maniabilité des panneaux à assembler.

Pour revenir à un fil ancien sur les maitres-voilier, chez sails concept les pieces sont decoupées aux sables d'Olonnes dans une boite dont c'est le métier et assemblées à Theix. Rien à voir avec la Tunisie. Et ça pour moins d'un poil plus cher... :mdr:

Coupe identique en peo-radial et cdx. Le pro radial n'edt pas un dacron.

Le pro radial serait sans doute un poil plus deformable mais au même moment le dcx serait en vrac. Évidemment pour voir la différence faut naviguer sinon un bon dracron coupe horizontale ira bien, à 40% moins cher....
Tout cela c'est juste mon avis. À chacun de définir ses vrais besoins
:alavotre:

@ptiplouf:
Oui les deux voiles en coupe tri radiale et renforts orientés.

Bonjour,
Je reviens à la question initiale :
« Quels sont les poids en oz du DCX-L et DCX-M ? »
Je me pose la même question, pour le DCX L particulièrement ainsi que pour le Pro Radial 284PR, dont je ne trouve pas la réponse ni ici ni ailleurs.
Je n'ai une réponse que pour le DCX-SL : .

Merci ! C'est assez cohérent avec une information que vient de me donner un voilier :
DCX-M 8,5 oz
284 PR 7 oz
344 PR 8 oz

L'oz ici est en fait à multiplier par 42,8 pour le convertir en g/m².