Date Joint de Sail Drive Volvo

Chtit Luma:Est-ce qu'il existe un cas répertorié et documenté de fuite à un de ces joints ? En dehors d'un choc ou évènement violent, bien sûr.·le 10 oct. 12:21

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jerome1966

11 oct. 2024

Le joint est garantie 7ans.....Ma voiture 3ans es que je change ma voiture NOM pour le joint c'est la même chose.

Steph-RZ:Ok et pour la date avez-vous une idée ? ·le 11 oct. 22:41

Fabien83:D'où tiens-tu cette histoire de garantie ? Le constructeur de ma voiture dit de remplacer la courroie de distribution tous les 5 ans, je la remplace tous les 5 ans. Volvo dit de remplacer le joint tous les 7 ans, je le remplace tous les 7 ans (et ça permet au passage de remettre un coup de peinture sur différentes pièces et contrôler l'état de la plaque interne qui fixe le joint et qui a tendance à se corroder dan le flux d'eau de refroidissement). ·le 12 oct. 08:01

jerome1966:Si tu veux changer change....mais c'est parfaitement inutile aucun voilier ont couler a Port Camargue pour un joint de saidrive d'après tous les mecanicien Volvo. A l'époque Patrique de Yes avait refuser de me le changer.·le 12 oct. 08:25

Fabien83:Il y a des mécaniciens qui disent que les filtres eau de mer ne servent à rien. Il y a des électriciens qui disent que plus on a un parc batteries important et moins ça sollicite l'alternateur. Il y a de tout dans ce monde ! ·le 12 oct. 09:22

genavigue:Les joints toriques en usages sont à remplacer tous les 5 ans et tous les 10 ans ceux qui sont en rechanges. C'est une règle appliquée dans l'industrie.J'ai un saildrive Volvo et le joint a été remplacé en 2009 et je l'ai utilisé jusqu'en 2021. Bateau acheté en 2020. Après inspection il n'avait aucune altération et la matière était toujours intègre. Alors oui on peut se poser la question du pourquoi 7 ans. Pour ma part je le remplacerai tous les 10 ans.·le 12 oct. 23:27

genavigue:Peut être faut-il se poser la question des températures supportées par le joint en place. C'est pour cela que 10 ans me semble acceptable sans mauvais traitement.·le 12 oct. 23:29

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Polmar

12 oct. 2024

En général la durée de garantie (sans obsolescence programmée 😡) est loin d'être la durée de vie de ce qui est garanti. Le risque pour le constructeur serait trop grand de devoir beaucoup réparer à ses frais avant la fin de la garantie.

Il est de bon ton de considérer habituel un coefficient de sécurité de 3 entre fiabilité du du produit et durée de garantie. Soit 21 ans pour le fameux joint.

Thira:Exactement. Quand Volvo (que je ne porte pas spécialement dans mon cœur!) garantit ce joint, il veut être sûr et certain que le joint ne se fissurera pas pendant la durée de garantie. Devoir supporter l'indemnisation (et le procès) en cas de catastrophe serait trop pénalisant. Sûr et certain, cela signifie à 99,99...9%. Les 7 ans doivent être déterminés à la suite de tests de fatigue et de vieillissement de l'élastomère. Probablement qu'à 10 ans, la probabilité n'est plus "que" de 99,xx%. Et Volvo ne veut pas prendre ce risque.Il est très probable aussi que la dégradation va se faire progressivement (le joint est renforcé) et on verra apparaître une légère fuite pour commencer.Avant de traverser l'Atlantique, le joint avait un an. Je l'aurais fait changer s'il avait eu 7 ans. En croisière côtière ou quasi, je pense qu'on a le temps de rejoindre un port avant de voir le bateau couler. Après, chacun prend ses responsabilités.Pour comparer avec une voiture, je pense que l'analogie se situe au niveau des pneus. Au bout de 10 ans, même si la voiture est sur cales, la gomme se dégrade et le pneu peut devenir dangereux. Jacques·le 12 oct. 18:15

jerome1966:Au bout de 20 ans sur mon 120s le joint c'est révèle identique a un joint neuf....·le 12 oct. 20:44

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Captain Fracasse

12 oct. 2024

Ça ne se limite pas seulement au remplacement de ce joint. Très souvent en déposant un saildrive on retrouve une très forte corrosion sur certaines pièces. Autre chose, l'amortisseur d'acyclisme (DVA), il est normal qu'à la dépose du saildrive qu'on y jette un oeil, si les caoutchoucs sont dégradés, s'ils ont tendance à sortir de leur logement. Et puis il y l'isolation électrique du saildrive quand il n'est plus isolé du moteur ça peut entrainer de la corrosion....
Si on n'y regarde de plus près, 20 ans avant de le remplacer, personnellement je ne m'y risquerait pas..

Captain Fracasse:La pièce sur la photo provenait de mon moteur qui avait 450 heures, le bateau avait 7 ans.·le 13 oct. 06:51

Fabien83:C'est justement la plaque interne dont je parlais plus haut. Tout à fait d'accord avec toi ! La politique du "tant que ça marche, on ne touche à rien" ne mène pas un moteur et un bateau bien loin. ·le 13 oct. 07:33

Captain Fracasse:Quelque temps après avoir changé cette membrane (joint), je me suis pris un morceau de bâche en plastique d'environ 1m2 dans l'hélice, j'ai cru que mon moteur allait bondir hors du bateau, tellement il se secouait. C'est ce genre de cas ou une membrane vieille de 20 ans qui à perdu de ses propriétés mécaniques risque d'être arraché. Les cas de bateau qui ont coulé sans tempête, ni colision existent, et si les causes pour lesquelles ils ont coulé ne sont pas clairement établis c'est pour une question d'assurance... Oui une membrane peut tenir plus de 7 ans, mais c'est à vos risques... ·le 13 oct. 08:40

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VoodooChile

En phase d’hivernage : le bateau a 7 ans, le mécano m’a clairement dit que c’était inutile.L’envisager pas avant minimum 10ans,en l’absence d’incident (bout, bâche dans l’hélice).Autant porter la vitesse sur autoroute à 60 km/h, il n’y aura plus d’accidents. Les stats ont pris le pouvoir…vive l’IA.

Captain Fracasse:Il y a un programme d'entretien établi par le constructeur, à vous de le suivre ou pas. Ce qui est sur c'est que les assurances, elles, elles s'y appuies. ·le 13 oct. 09:12

Fabien83:Volvo aurait préconisé remplacement tous les 10 ans, tout le monde aurait gueulé pareil et les pseudo mécano pros conseilleraient le remplacement tous les 12 ou 13 ans.·le 13 oct. 18:36

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Steph-RZ

Et sinon une idée sur la date du joint comme demandée sur la question d’origine

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