Dart 16 pour programme ballade rando

Les wings ne sont pas là uniquement pour augmenter le rappel sans se mettre au trapèze mais aussi pour une question de confort.... et être assis normalement (et non les jambes à l'horizontale). Calcul fait sur le poids : il sera toujours moins lourd qu'un HC 15 (qui n'est pas un foudre de guerre mais qui répond bien à ce programme ballade / rando... mais qui est très inconfortable avec son cadre de trampoline complet).

Avec le 18 pieds,l'inconvénient c'est le poids ,en raid avec un seul cata ,il faudra emmener probablement une barre avec roues pour monter sur une plage par ex... :heu:

Ancien directeur de centre nautique durant 12 ans en Bzh nord, je connais bien le Dart 16 en usage école et rando itinérante en autonomie (ie avec nuitées et sans sécu à moteur pour porter le matos).
Sur premier point, le Dart 16 est un bateau facile, sécurisant et solide (sauf butées safran en polypro) mais qui peut devenir frustrant pour 2 ados ou adultes un peu débrouilles techniquement.
Le kit spi est indispensable pour reculer un peu le seuil de frustration...les wings peu réalistes à mon avis...

En rando, l'aspect sécure et plan plan devient une qualité, l'enjeu en itinérance étant plus de gérer la frustration de naviguer safe pour durer que de se tirer la bourre comme en sortie journée.
Ainsi, il reste facile à ressaller même chapeauté, évolue dans un petit périmètre ce qui est pratique en rase cailloux, tolère les arrivées sur une grêve de caillasses (allez y avec un bateau en fibre) et supporte la charge nécessaire pour qq nuitées.(grapin et mouillage dans poutre avant, tente et bouffe lourde dans sac etanche sur trampo, bouteilles d'eau et fringues dans coques).
Le détail emmerdant: la taille des trapes de visite qui complique l'accès au volume des coques.
Le poids reste une contrainte et, au risque d'être iconoclastes par rapport aux promoteurs des rando en 18 pieds réputés plus marin, je tiens à souligner que les meilleures rando que nous avons faites (ie où les contraintes logistiques s'effacaient au bénéfice du plaisir de la nav et du bivouac) étaient ....en flotte de randonneurs en solo en Kl 13.5 sur le modèle des randos de la section kayak qui était alors réputée...

Pour les wings, je vois mal comment les intégrer vu la portée entre les poutres avt et arrière qui imposerait un appui sur la coque qui n'est pas prevue pour encaisser une compression latérale.
Partageant le même constat d'inconfort des catas tout en souhaitant rester sur des canots légers vu le programme, nous avions envisagé l'achat de wéta, le petit trimaran distribué par Innovoile. Nous avions renoncé car, en école, la dérive sabre et la construction en fibre nous faisait craindre des temps d'immobilisations pour réparation peu compatibles avec notre activite...

Pour le poids, le pb est à terre dès lors qu'il faut manutentionner à 2 sur un sol difficile ou une distance un peu longue alors que l'on ne peut embarquer en rando qu'un chariot minimaliste.
En flotte de 3 bateaux et plus, il nous est régulièrement arrivé de nous sortir d'un mauvais pas en faisant des portages à 6 pour un canot.
A un équipage, nous n'aurions pas eu accès au bivouac ou serions resté coincé une marée.

le polypro sur le corail n'appréciera pas plus que la fibre :-) .... mais la fibre elle est réparable aisément.

Si t'as pas de soucis de poids et que tu veux des wings (je comprend tout à fait) , que tu souhaites un coffre, vois plus long, clairement.