Dans la série "les bonnes affaires" : une balise MOB PLB à 202 roros

Bonjour et merci pour le lien !

Peut-être certains ici auront la réponse pour ma question ici:

Pour l'enregistrement de la balise il est indiqué sur le site du vendeur UK:

"If you are not a UK customer you will need to have the unit programmed for your country. Click HERE for our programing service".

Cela voudrait-il dire que les anglais ne doivent pas enregistrer leurs balises PLB ?

Dans l'affirmative que se passerait-il si je n'enregistre pas la balise ?

Les secours ne viennent-ils pas en cas de déclenchement ou ils viennent mais cela causerait par la suite pleins de tracas & amendes etc auxquels je ferais face avec plaisir et bonne humeur ayant été secouru au préalable ?

Oui j'ai lu les fils H&O qui parlent de ça mais ils sont difficilement lisibles, peu clairs (info qui partent dans tous les sens, des contradictions).

Sur le net jai trouvé ceci:

www.406registration.com[...]/

"international beacon registration database" (IBRD). La procédure pour enregistrer un plb semble facile 1/ donner un code (Hex ID) qui devrait se trouver sur la balise ou dans la doc. accompagnant la balise et 2/ le "country code" (la liste des "country code" se trouvant dans une des rubriques de ce site).

Ils disent aussi dans ce site "you should register your beacon with the national authorities" mais comme il y a des pays ou l'enregistrement d'une balise n'est pas obligatoire, quelque chose me dit qu'il est fort probable qu'une inscription sur ce site suffit pour rendre la balise opérationnelle. La question est de savoir si l'absence d'une telle inscription auprès de l'autorité nationale en plus de l'inscription à ce site entraînerait en cas de sauvetage:

1) une amende

2) la facturation éventuelle du sauvetage (1 hélico + 5 membres d'équipage, vite dans les 60.000 EUR).

3) des problèmes opérationels pour les équipes de sauvetage.

Le 2) et surtout le 3) posent problème. Pour le 1) si j'ai la vie sauve je me fiche bien évidement des tracas administratifs (on parle d'une chance sur 1000 que ce machin soit jamais utilisé).

Si il y a bien quelque chose qui devrait être de la compétence de l'Europe et non des nations qui la compose est bien tout ce qui est lié aux transports (bateaux & avions), quand je lis les textes belges de règlementation j'ai l'impression qu'ils ont été écrit par un stagiaire. L'Europe pond des textes et sites internet de bien meilleure qualité (pour ceux que j'ai lu au-moins).

En résumé, voilà donc comment je comprends tout ça : tu achètes sur Machine Super Store, tu prends le supplément pour changer le code HEX du code UK vers le belge et ensuite tu t'enregistres sur www.406registration.com[...]/
Tu comprends comme moi (je te laisse jusqu'à demain avant de reprendre les copies...) ?

Je vois que tu as eu plus de courage que moi pour la lecture des textes IPBT et SPF je les supporte a doses (très) homéopathique. C'est pour ça que je suis très "pro" Europe. Les petits pays disposant de moyens limités devraient laissé faire les pros (l'Europe). Je me prends souvent la tête entre les mains quand je lis certains textes que ma patrie d'origine fabrique.

20 minutes ??? Tu fumes quoi ? :heu:

Je n'ai pas pris beaucoup de temps pour arriver à ma conclusion car (je l'avoue) j'ai zappé les textes règlementaire belges. Je vis au Luxembourg depuis 20 ans et mon bateau bien qu'immatriculé en Belgique est aux Pays-Bas. Ce ne sont probablement pas de bonnes raisons mais toujours est-il que je n'ai pas le courage de lire ces textes.

Merci ! Je pense que je vais en commander une (la Mc Murdo Fast find 220).

Hello Pierre. J'ai commandé avant hier soir et reçu aujourd'hui ma balise Ocean Signal pour 200 € HTVA + 17,20 de livraison. pas de supplément pour la reprogrammation. Et ils m'ont demandé mon MMSI car apparemment c'est nécessaire pour la Belgique (sinon, ils proposent de la laisser en UK). A noter que la Mc Murdo est à 170 € HTVA chez eux.

JM

je n'achetarais pas de nos jours un PLB qui ne dispose pas d'un émetteur AIS, c'est assez fondamental si on veut ètre retrouvé rapidement ! amha

Tu as probablement raison Moscatel mais l'info des fils H&O concernant les balises sont un tel fouilli d'informations divergentes qu'à vouloir suivre les conseils ont fini par se retrouver sans balise du tout car il y aura tjs quelqu'un pour écrire que bien évidemment ce n'est pas le bon matériel etc...donc dans mon cas ce sera la Mc Murdo fast find. Par ailleurs Je ne risque pas grand chose d'une erreur à ce sujet, par exemple la chance de chopper le cancer devrait être +/- 100 X supérieur à celle de devoir un jour déclencher cette balise, la probabilité d'un accident de la route 50X etc... etc...Je navigue 3 semaines par an.

NB: je ne suis pas certain qu'il existe d'ailleurs des balises PLB et AIS... alors il faut prendre une EPIRB, c'est au minimum le double du prix, beaucoup plus encombrant (et donc on ne la porte pas systématiquement alors que la PLB fait 110 gr). Sans compter qu'en Belgique, on est obligé d'avoir un certificat radio SRC (plus compliqué et coûteux que le simple CRR) pour utiliser une EPIRB...

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