Dans la rubrique "fais moi peur", changer un joint d'arbre Volvo à flot ?

j'ai dû le faire
J'ai du le faire en catastrophe suite à la rupture (désolidarisation du disque métalique de la partie en caoutchouc) du précédent joint tournant (marque anglaise).

Il faut bien tout préparer à l'avance. Ne pas hésiter sur la graisse. J'avais aussi graiser l'arbre pour que le joint passe mieux.

N'ayant pas d'ami plongeur, on a limité le débit d'eau simplement en posant les mains sur le tube d'étambot et l'arbre d'hélice. Ma pompe de cale se trouve au fond d'un puit qui se rempli avec 20 litres d'eau. Le puit n'a jamais débordé.

Pour rappel, sur un joint volvo, il y a une bague en plastique. Il ne faut l'enlever qu'un fois le joint en place. Cette bague garde les lèvres du joint volvo dans le bon sens pendant le montage.

Autre chose aussi, j'ai remplacé le colier de serrage volvo par un double collier de serrage classique.

Bon,
Je ne suis donc pas (encore ?) complètement cinglé !

Ben maintenant, y'a ka !

J'ai bien nettoyé toutes les crépines et filtres de pompes cette après midi, en préparation de l'intervention. Je vais me trouver une chambre à air, et prévenir les gars du port que j'aurais peut être d'urgence besoin d'un remorquage vers la grue ........

Mais normalement, ça devrait le faire. Faudra bien.

Merci pour vos retours et conseils :-)

Ben justement
Il fuit à mort depuis vendredi, depuis, j'ai bien eu l'occasion de vérifier que la pompe automatique, ainsi que son alarme, marchent bien !

Bien pratique cette alarme, le temps qu'elle met à sonner renseigne tout de suite sur la nature de la voie d'eau: sonne pendant 2 ou 3 secondes toutes les heures = petite voie d'eau. Sonne 2 ou 3 secondes toutes les 20 mn = voie d'eau plus importante. Sonne sans s'arreter = gros problème à bord (ou filtre bouché)

En plus j'ai mis une alarme puissante qui vient de chez Conrad: ce week end, ayant participé comme bateau marque à un championnat de Powerboat, j'entendais l'alarme malgré le bruit de mon moteur, et surtout le vacarme des powerboat et des hélicoptères !

Système tout con à installer, qui coute que dalle, et qui permet d'avoir l'esprit plus tranquille (à défaut d'éviter des catastrophes) !

Quand je pense qu'il y a quelques mois, il y avait eu une discussion où certains estimaient que les déclencheurs automatiques ne servaient à rien ...... ;-)

Je l'ai eu !
Et franchement, ce n'est pas un truc compliqué et ça se fait sans problème à flot: entre le moment où j'ai enlevé l'ancien (qui était bien mort, lèvres bien bouffées, au moins ça fait plaisir !) et le moment où j'ai enfilé le nouveau, sans panique et en prenant mon temps pour remettre le nouveau sans l'abimer, il a du rentrer moins d'un demi litre d'eau maximum !

Non, ça c'était vraiment pas galère ..... changer le joint ......

Par contre, la méga galère et du coup je suis crevé, ça a été de désacoupler le tourteau de l'arbre d'hélice. P..... j'en ai bien ch..... ! Le tout par 38° contortionné dans la cale moteur, ça m'a pris une journée cette s.....ie !

Je ne ferai jamais mécano marine comme boulot, certaines interventions sont vraiment dures physiquement !

Merci pour vos conseils, je me doutais bien que je ne courrais pas au drame, mais ça rassure toujours d'avoir du feed back avant de faire une bétise ......... :-)