Danger au Maroc, naufrage récent!

Pour info YvesBzh, la vague de Nazareth(petit port de pêche) passe très près de l'entrée du port. Port qui a la particularité, a défaut de Lisbonne(la capitale), d'être accessible par tout temps(ce qui est rare sur la côte W portugaise).

Correction entre 10 et 30 mètre de profondeur sur cette zone d'après les cartes!

Il serait intéressant de savoir comment vous vous en êtes tirés ...
Dom

ont le sais pas tjrs que les cotes marocaine sont dangereuse !

facile les analyses à posteriori au chaud devant son PC....

Cela m'est arrivé une fois de monter sur un bateau non préparé dont le moteur se démarrait avec un tournevis, qui avait 100 litres d'eau sous le capot moteur, dont les batteries ne tenaient pas la charge...etc.....Une fois et plus jamais. Sur un bateau, plus il y a de choses aléatoires ou en mauvais état et plus le jour où il y a problème, cela devient une catastrophe. EN fait, vous étiez très proche des côtes pour pouvoir nager...

Merci a Thomasson pour ce récit sincère. Toutes les expériences sont bonnes à prendre!

Enseignant ?

Merci de ce témoignage qui attire l'attention sur une côte peu connue de la plupart ici. Heureux que ça se soit bien terminé pour vous. Joyeuses fêtes, dans la bonne humeur toujours.

Nager 3km avec 4m de houle :lavache: :lavache: :lavache: champions !!!
Il faut savoir que la houle dépend essentiellement de la période. Il suffirait qu’en plus il y ait un courant contraire avec des fonds qui remontent rapidement et ça peut vite compliquer des navigations... le principal c’est que tout ce soit plutôt bien fini

Faux! On a rien tapé et nous étions bien à trois km! C'est le cross qui l'a dit!

T'inquiètes Thomasson. Ici il y aura toujours des experts de pontons qui bientôt vont t'expliquer qu'en fait tu n'as pas eu de naufrage et que tu étais sur la terre ferme... Mieux vaux en rire !

@ Wilrou

"cette réflexion que j'avoue ne pas être très aimable, et j'en suis désolé"... n'est pas une leçon.

Les "leçons" s'apprennent avec des livres, qui en l’occurrence s'appellent "Instructions Nautiques" (IN) et sont obligatoires à bord, surtout lorsque l'on navigue dans des zones inconnues.

Il semblerait que tout le monde ne connait pas leur existence ?

Là, je n'ai lu qu'ancré à Providencia qu'il ne fallait SURTOUT pas suivre cette route! :heu:
Ce n'est pas moi qui accablerai Thomasson......

@ Trebor...

Déjà 20 ans...

www.humanite.fr[...]/185162

et si vous ne voulez pas tout lire, voilà au moins la fin :

"Un instant. On y pense encore à ce vieux gentleman de Marlow, qui était peut-être Conrad lui-même, et pourquoi pas Tabarly mais en plus prolixe, qui s'exclamait: "La vie exigeante de la mer a sur celle de la terre cet avantage que ses obligations sont simples et impossibles à éluder." Eric Tabarly aurait finalement tout du corsaire, capable de se battre aussi pour l'argent afin de sauver son "Pen-Duick" des moisissures et du temps qui passe. Aujourd'hui le capitaine de vaisseau en retraite depuis 1988 est déjà passé derrière la vague, du côté du temps qui dure. La mer donne, la mer prend. Reprend. Un bateau, ça dépend comment on l'arrime au port, de justesse. En juillet prochain, il a 67 ans. Il se tient droit. A la barre. Seul. "Les gens qui tombent à l'eau n'ont pas leur place à bord", disait-il à l'issue de la Whitbread, en 1973. La mer nous appelle tous.

JEAN-EMMANUEL DUCOIN

Je partage tout à fait ton avis? C'est comme ceux qui disent qu'il ne faut pas longer les côtes Landes et Basques,pour descendre en Espagne, ce que je fait pourtant souvent, tout il m'est arrivé venant du Portugal de longer la côte marocaine avec des escales à Casablanca, El-Jadida, Safi, Essaouira et Agadir, et sans moteur en plus...je ne me considère par pour autant comme inconscient. Il s'agit simplement de faire preuve de bon sens en connaissant les risques, en les mesurant et d'agir en conséquence.

il me semble qu'il y a des prévisions de houte sur le site passage weather,aprés a chacun de voir

Tout à fait Roberto...

Mais je ne vois personne ici qui dit de ne pas aller au Maroc.

Et comme tu parles du golfe du Lion, si un jour je décide d'aller de Port Camargue à Port Vendre en direct et que je reçois un avis de coup de vent une fois parti, je change vite de cap pour me rapprocher de la côte. D'ailleurs même un "grand frais" suffit maintenant à me faire dévier ma route.

Et nous savons tous qu'il y a du Mistral, du Meltem ou de la Bora en Méd, des courants et du brouillard ailleurs, on navigue en fonction.

Mais aujourd'hui on vient juste dire que si un avis de houle est diffusé et que le sondeur ne marche pas... et qu'en plus les balises de détresse sont mal programmées...
non, en fait on ne dit rien :jelaferme:

ben wei "passage weather donne une prévisin pour une semaine,gibratar cannaries ça le fait,enfin je pense

Targaz(An'), ayant pratiqué passageweather et consort, entre le virtuel et le réel!!!
Regarde la Rte du Rhum, ils se plaignaient du décalage entre prévisions et réalités(avec surement des pointures plus performantes que pomper juste passageweather).

Tu as raison, il donne une tendance, mais de la à quitter Gibraltar en intégrant tout cela, ça fait beaucoup. Surtout que le récit dénote un manque de préparation et/ou de connaissance(je navigue sans sondeur=je redouble de vigilance).

Et pourtant... tu veux la différence?
Tu es condescendant alors que SkipperTramex non...
Il n'est pire aveugle que celui qui ne veut pas voir.

alors pourquoi tu as ralé quand j' ai écris que c' était un drame de l ' incompétence ? Tu viens d' écrire la même chose .

je compatis , j'ai presque subi la même mésaventure à l'entrée de la Casamance ...
www.hisse-et-oh.com[...]rlantes

Salut les gars! MERCI à tous pour vos réponses! On a coulé alors je vais pas faire pretendre que nous étions calés mais bon nous avions un téléphone satellité deux gps, cartes marines et toujours quelqu'un à la veille! Nous avions une météo précise jusque Casablanca mais pas après, c'est là qu'il y a eu excès de confiance.

Pour ce qui est de la distance par rapport à la côte je sais que nous étions bien à 3km parce que le cross m'a confirmé les coordonnées GPS auxquelles j'ai déclenché ma PLB. La houle allait vers la côte mais le courant nous a fait dériver hors des déferlantes vers une zone de calme ou nous avons pataugé plus de deux heures avant d'arriver à la barre qui nous ramenait vers la plage (Dieu MERCI c'etait une plage!)

Nous avions des jerricans d'essence vides, le capitaine, plus âgé que moi, les tenais en faisant face à la côte pendant que je battais des pieds en tenant la balise hors de l'eau. Nous avons formé un radeau humain accrochés bras dessus bras dessous. Il a fait le barreur, j'ai fait le moteur. Et nous avons chanté. Et total ça a duré trois heures. Être à deux et avoir la balise qui flashe ça maintient la motivation!

Autre point sur les balises, le cross m'a dit clairement qu'ils ont 90 pour cent de fausses alertes par semaines. Les grosses balises de bateaux sont censées se decléncher des qu'elles sont immergées et celle la n'a pas fonctionné alors qu'elle était neuve. Du coup l'appel de ma balise n'a pas été pris au sérieux de suite vu que celle du bateau était silencieuse. Ils m'ont appellé trois fois sur mon téléphone mais bien sûr il n'était pas étanche du coup je n'ai pas pu Répondre. Du coup pensez à ça aussi, c'est pas du luxe le tel étanche!

Et que vous critiquiez ou que vous compatissiez, l'important c'est que vous parliez de cette histoire pour prévenir d'autres accidents.

MERCI et bon vent à tous!

Le récit est intéressant pour le retour d'expérience et les causes de l'accident qui seraient intéressantes à déterminer. Dans le jargon de l'accidentologie, cela s'appelle l'arbre des causes. C'est ce que réalise le Bureau Enquête Accident Air, Mer...
Un point de votre récit m'interpelle, sur nos voiliers les balises de détresse EPIRB sont à activation manuelle, il faut déployer l'antenne, soulever le capot de protection et appuyer longuement sur le bouton et être placée en position verticale. Elle ne se déclenche par par immersion. Elle doit être en position accessible pour pouvoir l'emporter immédiatement en cas d'abandon du bateau.

Volubile-bilis, n'y a t'il pas des balises a déclanchement hydrostatique, comme les pêcheurs??
En tout cas, Thomas/son-le-survivant, merci de toutes tes explications de ce récit et laisse les pro du claviers a leurs occupations préférés, le papotage de doigts méprisants et donc méprisables.

En tout cas la balise du bateau a disparu avec les premières vagues malgré un accrochage réglementaire, heureusement j'ai toujours ma balise à antenne et volet protecteur accrochée à mon ciré quand je navigue!

J'ai moi aussi 2 balises ACR que chaque équipier a sur son gilet de sauvetage. En plus d'une grosse dans le bateau. J'explique régulièrement l'utilisation de cette balise(Antenne à sortir et bouton à appuyer).

Oups ! Chapeau pour le courage déployé pour s'en sortir !
Un point qui n'est pas évoqué dans les interventions précédentes : les innombrables barques de pêche qui vont jusqu'à presque 10 milles au larges des côtes marocaines, sans feux de nav bien entendu ! Au dernier moment, une lampe de poche ou frontale est agitée par le péchou quand tu arrives sur lui !
experience vécue plusieurs fois lors d'une nav jusqu'à Agadir avec escales intermédiaires
Donc quelque soit la prévision de houle, si nav de nuit prévue, s'écarter des côtes à plusieurs milles. Et là on reste encore hyper vigilant sur les chalutiers, sardiniers, palangriers, et tous les engins de pêche disposés … mais tout çà est généralement éclairé.
Bref les côtes marocaines sont délicates pour la houle et la pêche

si on veut faire escale au maroc avec une bonne météo on rejoint le port perpendiculaire à la côte par le chemin le plus court .
sur une transat des alizé , nous avons fait une entrée dans le port
au surf avec un vagabond 52 on a tourné a droite au dernier moment pour s'enfiler derrière la digue et personne ne disait plus rien ,la poussée d'adrénaline maxi .

alain

les pêcheurs vont bien plus loin. Par temps calme, j'en ai rencontré un à plus de 100 NM de la côte.....J'ai entendu des voix et à un moment j'ai vu des flash blancs.....de nuit bien sûr...

Essaouira.... Quelle magnifique éscale! On redécouvre le savoir faire portugais :-)

Eviter completement le maroc alors !

Ah, tu connais?
C'est bien vrai que c'est magnifique, mais comme je l'ai dis plus haut je n'y suis resté qu'un jour ou deux because l'arrivée de la houle, et je n'avais pas envie que mon petit mousquetaire, à couple d'un bateau de pêche, ne se transforme en bois d'allumette, le port n'étant pas bien protégé de la houle. Peut-être y est-tu passé récemment et que ça a changé du point de vue de la protection, moi c'était en 1989, et il ne fallait pas s'y faire piéger. ;-)

Ou même, éviter de naviguer !!! :-D :-D ;-)