CyrixCT + PV + MPPT = Alternateur qui fait des étincelles !

Salut, A Ninell,
"...Des idées ?...".
Éventuellement oui ; le schéma filaire ne présente pas d'erreur flagrante, mais il suffit d'une erreur de branchement pour mettre à mal son homogénéité !
Donc il faudrait préciser quelques points:
a) Quel moteur , alternateur quel débit (en A), avec borne "W" ? (compte tours), branchements démarreur avec alternateur ?
b) Le shunt est'il celui d'un BMV700 ? Branchements ("batt" et "Load") du shunt.
c) Branchement réel circuit puissance des batteries parallèle services
d) Branchements des bornes sur le Cyrix.; valeur du fusible ?
e) disposition des CC des diverses batteries
f) remplacement du régulateur d'alternateur par l'identique ?
g) tension de la batterie moteur en charge (moteur tournant).
Mamita

Merci de vos retours. Je n'ai pas encore pu passer sur le bateau, mais je peux donner quelques précisions:

J'ai une installation similaire qui fonctionne sans problèmes depuis 10ans.

Oui, j'imagine. La mienne aussi fonctionne (ou fonctionnait) correctement!

donc ton hypothèse mentionnant que celui se ferme uniquement quand le panneau débite n'est pas bonne

Je n'ai pas dit qu'il se ferme uniquement quand le PV débite. Je dis que mon problème se pose quand le PV débite et donc, lorsque le Cyrix est fermé.

Ma question est: "Pourquoi il y a des étincelles et perte de la mesure de compte-tours quand mon PV débite ?"

A la limite, il pourrait ne pas y avoir de Cyrix, mais juste une mise en // des batteries.

a) Quel moteur , alternateur quel débit (en A)

Le moteur est un Volvo MD2020. L'alternateur débite 60A si je ne m'abuse.

e) disposition des CC des diverses batteries

Ils sont sur le schéma. A priori sur le négatif.

f) remplacement du régulateur d'alternateur par l'identique ?

BONNE QUESTION! Je ne sais pas du tout. Le réparateur l'a commandé pour moi et l'a monté. Sur son banc et sur le bateau, il fait bien monter la tension à 14V environ. Je n'ai pas encore pu mesurer l'ampérage.

g) tension de la batterie moteur en charge (moteur tournant).

Environ 14V de mémoire

@sterwen Que faut-il chercher en fait?
- le montage de l'alternateur a été validé par un "pro" mais surtout, j'ai pris des photos avant et l'ai rebranché comme il était
- quand le cyrix est fermé, tout est au mm potentiel

J'ai pensé à un souci au niveau du Cyrix car on aurait pu imaginer qu'il s'ouvre lorsqu'il a une tension élevée des deux cotés. Mais visiblement, c'est pas comme ça qu'il fonctionne et ça ne pose pas de pbs chez d'autres.

A la réflexion, il y a une petite chance pour que l'alternateur ait été mal monté (pas par moi, longue histoire...) avant que je ne le démonte. Comment valider que tout est bien connecté ? Est-ce que vous pourriez me dire si je vous envoie les photos et mes notes d'avant le démontage?

Re,
En principe, ton schéma devrait ressembler à ceci: (+B moteur en rouge, +B Services en violet)
Avec les divers CC en place,
branchement cyrix (bornes 30,87,86)
Branchements batteries services en // (croisé)
Branchement gestionnaire (shunt) et B1 du gestionnaire batteries sur borne +B services.
Branchement +B batterie moteur/démarreur/alternateur

"...J'ai pensé à un souci au niveau du Cyrix car on aurait pu imaginer qu'il s'ouvre lorsqu'il a une tension élevée des deux cotés. Mais visiblement, c'est pas comme ça qu'il fonctionne et ça ne pose pas de pbs chez d'autres...".
(R) Non, le cyrix reste fermé au delà de 13v.

"...A la réflexion, il y a une petite chance pour que l'alternateur ait été mal monté (pas par moi, longue histoire...". ?
(R) A vérifier bien sur! Quand le CT tombe à "0" , c'est que l'alternateur ne débite plus .
Mamita