Cyrix

rectif pour faute
Et quand sera t-il quand l'alternateur ( 50 A 14V) alimentera l'ensemble?

par Et qu'en sera t-il quand l'alternateur ( 50 A 14V) alimentera l'ensemble?
ouf personne ne l'a encore lu!!!!

J'avoue ne pas me poser trop la question
mais le Cyrix que j'ai installé il y a six mois chauffe effectivement un peu...

energie
j'avais regardé le cyrix comme une des solutions et j'en avais conclu que le point faible de ce systeme était qu'il pouvait transferer de l'energie (lors d'un demarrage moteur par exemple ) d'une batterie vers l'autre d'ou echauffement , et donc je ne l'ai pas acheté

mais je crois me rappeller que le fabricant donne des indications sur la puissance admissible ( il y a d'ailleurs plusieurs tailles /puissances de cyrix ) et je crois qu'il y a un "microprocesseur " dans le cyrix qui est supposé surveiller tout ça et donc proteger le cyrix d' une surchauffe ?

et le chargeur de quay
salut 60nora,

mais dans le cas où tout passe par les coupes batteries, le chargeur n'alimente que la batterie de servitude et ne charge pas celle du moteur par le cyrix.
Il est donné pour une consommation de 3/4mA.

Consommation Cyrix
Le Cyrix en stanby consomme 4 mA, excité ça passe de mémoire à 150 mA, soit environ 2 watts... et 2 watts, ça chauffe en effet un peu !

Dès que j'ai un instant je mesure cela avec précision... ;-)

_/)

quai
en effet si le chargeur est branché directement aux deux batteries, le cyrix ne sert qu'avec l'alternateur.
J'ai raccordé au plus simple sans grosse modification du cablâge. J'ai enlevé le répartiteur à diodes et raccordé le cyrix à sa place.
Sur la borne 30: le + de l'alternateur, le + de la batterie moteur et un câble qui va au coupleur (1/2/1&2)vers moteur
Sur la 87: le + de la batterie de servitude et vers un coupe circuit vers le tableau.

Le fait de mettre après les coupes circuits est d'oublier celui de la batterie de servitude ( peu probable bien sur) et elle ne sera pas en charge.
Joël

Obsession ?
Ça fait des années que tu indiques cette idée sur le forum, mais :

• Je demande à voir un relais de 100 A service continu à 5 €...

• Le retour d'excitation peut parfaitement piloter le relais alors que l'alternateur ne charge rien, ce qui a un inconvénient qui n'est pas acceptable : dans ce cas on décharge la batterie moteur dans celle de servitude.

Pour un plaisancier avertit qui surveille attentivement le fonctionnement de son installation c'est jouable, mais pas pour le plaisancier lambda pour qui l'électricité n'est que source de mal au crâne ! ;-)

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