Cycles batterie et vie a quai

non "ça ne compte pas" comme des cycles pour ta batterie. La batterie dans ton cas reste tranquille sans charge ni décharge (), sans aucun cycle, tout le courant que tu utilise vient du chargeur.
() à moins que ton chargeur soit vraiment trés trés bas de gamme, sans passage en phase 'floating' à partir du moment où il voit que la batterie est correctement chargée.

Bonjour,
Dans ces conditions d'utilisation, il faut impérativement que le chargeur soit un modèle à charge en trois phases. S'il a moins de 20 ans, il y a toutes les chances pour que ce soit le cas.
Pour vérifier que le chargeur passe bien dans la troisième phase de float, il suffit de mesurer la tension aux bornes des batteries quelques heures après que celles-ci soient à 100%.
Pour la plupart des technologies de batteries plomb, la tension de float doit être de 2,25 à 2,3 V par cellule, soit aux bornes des batteries 13,5V en été à 13,8V en hiver.

Dans ces conditions, tant que la consommation de courant est inférieure à ce que le chargeur est capable de produire, les batteries ne sont pas sollicitées, le chargeur alimente les équipements du bord et non les batteries. L'installation d'une alimentation séparée des batteries n'a pas d'intérêt dans ce cas.

En parallèle, un problème fréquent des bateaux souvent branchés au quai est la consommation des anodes voire la corrosion des pièces métalliques immergées une fois les anodes disparues. L'installation d'un isolateur galvanique est recommandée dans ce cas.

laisser le bateau branché en permanence me parait tres dangeureux, s'il y a un defaut de regulation , ou une batterie qui foire en ton absence , c'est l'incendie destructeur assuré.
Sur mon boat comme , chez moi ou j'ai des panneaux off grid , les panneaux et les cahrgeurs sont coupés ( bipolaire) pour toute absence de plus de 12 h ( une journée)