Cumulus ne chauffe plus (ou très peu)

Bonjour,
Pour info, l’eau chauffe de 2 façons:
- soit par ton moteur à travers un serpentin relié au circuit de refroidissement primaire de ton moteur.
- soit par une résistance électrique 220 volts reliée à la borne du ponton.
Tout le reste n’est que du bricolage hyper dangereux.
1er test:
Commence par faire tourner ton moteur environ 1/2 h et fais couler de l’eau chaude à un robinet. Elle doit être très chaude.
2ème test:
Moteur coupé, branche-toi à la borne électrique du ponton, assure-toi que la résistance électrique du chauffe-eau soit alimentée. Attends 2/3 heures et ouvre un robinet d’eau chaude.
Si tes compétences ne sont pas à la hauteur, fais appel à un vrai pro.
Bonne journée
Patrice

À pslb,
Un serpentin dans un chauffe-eau n’a pas de sens. C’est un simple tube avec une entrée et une sortie.
Peut être sur le tien le constructeur a mis un clapet anti-retour.
Je te conseille de le brancher suivant les instructions. Il va te falloir déterminer quel tuyau sur ton échangeur est l’aller, l’autre étant évidemment le retour. Peut être existe-t-il des flèches ou des pastilles rouge et bleu sur le corps de l’echangeur. Une autre piste: la notice technique.
Un conseil: bien surveiller le niveau du liquide de refroidissement après remplissage le temps que les bulles d’air s’échappene.
Bon montage,
Patrice

Il est en effet plus prudent que je recherche dans quel sens se déplace le liquide de refroidissement.
Merci pour vos réponses.
PSLB

erreur

À aica,
Si tu lis bien la documentation:   (compatible fourgon aménagé).
Quand le fourgon roule, l’alternateur du moteur recharge CONSTAMMENT la batterie via le régulateur qui lui régule la production électrique en fonction de la demande.
Ce CE serait adaptable sur un bateau moteur. Quid d’un voilier? Même avec 400 Ah utile, ce qui voudrait dire 800Ah de parc !!!, tu n’irai pas loin.
J’ai un ami qui a tué ses 2 batteries de servitude avec un frigo à effet Peltier en un week-end....
Maintenant, fais comme tu veux.
Bonne journée,
Patrice

Effectivement, qu'auparavant l'eau ait été chaude en 3/4 h de moteur à bas régime plaide pour le liquide de refroidissement moteur comme source de chaleur.... et rend absurde l'idée d'une résistance directement sur les batteries. Mais un fil gris de bonne section mène pourtant au cumulus.
Autre question, j'ai un entrelac dément de fils et dominos en tous genre dans mes fonds. Dominos corrodés, vieux fils... Est-il sérieux de bomber au nettoyant contact, juste changer les dominos ou tout remplacer ?

Ah pardon , trop tard , fils de grosses sections plaident quand même pour du 12V, non pas pour chauffer mais pour garder au chaud.
As tu la référence du chauffe eau ?