Cumulus ne chauffe plus (ou très peu)

Il est vraiment proche du neuf.. 3 ou 4 ans..

Après une période de repos, si la chauffe est assurée par l'eau de mer, il peut y avoir un développement de vie aquatique dans la tubulure.
Si c'est un refroidissement indirect c'est peut être comme le dit Thé Vert.

tu es sur de ce que tu avances ?

Si bouché, congestus...

Tous les moteurs marins sont refroidis à l'eau de mer, que ce soit avec ou sans échangeur !
Excepté les moteurs en keepcooling .
Sur ta Photo ,on ne voit pas le moteur , mais cela m'étonnerait que ce chauffe-eau reçoive de l'eau chaude salée dans son serpentin .si c'était le cas, on serait devant une installation dite "exotique " ..... Mais rien n'est impossible en ce bas monde :litjournal:

Le systéme keel cooling refroidit le moteur via un systéme fermé. Le liquide passe par les fonds froids du bateau via de larges tubes..
Faut juste connaître...

oui, keel cooling, je vois, mais Keep cooling, je ne connais pas.
@albor
Quand a mon intervention, n'est pas du type snipper ???? je parle de refroidissement du ballon à l'eau de mer, et donc d'un éventuel développement d'organismes. Tu réponds que cela n'existe pas. Je te demandes si tu es sure de toi, Je te prouve par une première photo qui ne sort pas d'internet mais de mon appareil que cela existe. tu insistes, moi aussi, mais sur les messages de réponses comme celui çi, il n'y a plus la possibilité de fournir de photos, alors c'est pour cela que je te décris les deux types de refroidissement avec les photos sur internet.
Je vais donc donner la photos, mais elle sera bien en dessous.

un précaution indispensable pour les cumulus avec aiguille 220v
il faut mettre un inter double qui d'un coté alimente le groupe d'eau sous pression et de l'autre la résistance .
je m'explique :
si par hazard le chauffe eau est alimenté en 220v et que l'on coupe
le 12v du bord que qqun ouvre le robinet d'eau chaude , le niveau va baisser dans celui-ci ,dès que la résistance ne trempe plus elle grille ..
alain

A Fritz : le bateau est strictement en 12 volts, non raccordé au secteur là où il est.
Outremer a raison, c'est bien sûr inquiétant de devoir remettre du liquide toutes les semaines (au moins 1 litre !) ces jours ci.
Cela dit, une fois que c'est fait, il ne chauffe pas ou très lentement. C'est donc qu'il est refroidi (si pas assez de liquide, il monte à 90° en quelques minutes !) Le cumulus lui même ne reçoit pas assez d'eau de refroidissement à mon sens. Ou la pompe est faible..
Bon dépanneur à Gand, mais faut y aller ...

+1 pour la vérif du thermostat.
Si moteur au ralenti non en prise à quai il se peut qu'il monte pas en Température.

Salut à tous, Salut Captaintass

D’après la description je comprends que c’est le liquide de refroidissement qui devrait circuler dans le serpentin pour chauffer l’eau qui ne fait pas le job. Donc l’électricité n’a rien à voir dans l’affaire. Donc oublions l’histoire de l’inter (sauf votre respect bien entendu.) Perso ce que je ferai, mais je ne suis pas mécano, et en vérité je n’y connais pas grand-chose et encore moins dans les termes exactes, Première chose moteur arrêté et froid, je refais le niveau de liquide un peu en dessous du niveau haut. Je vérifie par le bouchon de l’échangeur que le niveau est au dessus des petits tuyaux de cuivre sans être trop au dessus, que cela affleure. Puis sans refermer ce bouchon, je démarre le moteur c’est pour cela qui doit être froid avant toute l’opération. Ensuite je ferais des petites accélérations très courtes à la main en observant ce qui ce passe au niveau de l’échangeur. Si l’eau ne circule pas c’est normal le calorsta n’est pas encore ouvert. Si il y a des bulles c’est que les compressions passent dans le liquide et là…. ben… joint de Culasse et donc l’explication serait là. Si pas de bulle je laisse un peu chauffer le moteur mais pas trop en tout cas suffisamment pour que le calorsta s’ouvre et voir si le liquide circule quand j’accélère. Si cela circule je referme le tout, je coupe le moteur et j’accuse le ballon. Ou plutôt le serpentin interne dans lequel circule le liquide… Alors là tout est permis bouché, percé….
Si cela ne circule pas j’accuse le calorsta. Et là je le démonte je le teste à la casserole et le change si nécessaire.

Au delà je ne sait pas.

Ceci n’est qu’un avis de non professionnel.. Et ne doit être pris que pour ce qu’il vaut. Mais c’est ce que moi je ferais.

En tout cas bon courage à vous

Et bons vents à tous.

Tompouce.