culasse MD11 HS
Salut à tous,
suite à mayonnaise, j'ai changé la pompe à eau, j'y avait vu une fuite que j'imaginais être responsable de l'injection de l'eau dans le circuit.
de toutes façon il y avait du jeu qui flinguait les joints spi, j'ai remplacé par une pompe avec roulements, ça c'est fait.
juste avant de relancer le moteur pour essayer la pompe et vérifier que tout était ok, j'ai vu que le couvre culasse bougeait...
j'ai voulu resserrer avec l'écrou du dessus, et j'ai bien vite constaté que ça tournait dans le vide.
en soulevant le couvre culasse j'ai vite compris...
Du coup à priori j'imagine qu'il faut changer la culasse, j'en ai trouvé une, mais comme je n'y connais pas grand chose, j'aimerai comprendre ce que je dois changer?
la culasse ok, mais les 2 tiges que je peux enlever à la main?
ensuite si je démonte à quoi dois je faire attention, resserer, dans quel ordre etc..
et pour la rouille, je brosse, je fais quoi?
la personne qui me vend la culasse me propose aussi soupapes neuves joints etc
je vous mets les photos ça aide!
merci
laurent
Oui, rampe arrachée...
Je peux trouver une culasse mais pour la remplacer je dois démonter jusqu’où? Le tuyau d’arrivée d’huile est cassé et à remplacer aussi. Puis je remplacer juste la culasse?
On me dit que pour changer ce tuyaux d’huile je dois démonter aussi le bloc piston e dessous..
Et pour la mayonnaise, même si j’ai rincé et vidangé au gazole pour nettoyer dois je sortir le
Moteur, ou iris et tout nettoyer à l’intérieur, c’est à dire tout démonter sortir le moteur du bateau etc?
Merci de vos infos.
Laurent
Ca je sais pas encore, mais pour changer le tuyau d’huile je suis obligé de sortir le moteur?
pour moi, vu l'était du haut moteur:
un démontage complet du moteur s'impose.
pour changer le tuyau d'huile ,il faut une clef de 13 à oeil que l'on déforme à 90° et on l'enfile dans le tuyau et desserre
là il faut déculasser les deux tiges sont des tiges de culbuteurs ,vérifier qu'elles ne sont pas tordues ,on peut les redresser si on n'en trouve pas de neuves .
au remontage serrer d'abord le collecteur sur la culasse avant de serrer celle-ci .
si tu veux des conseils ,ces moteurs je les connais par coeur
alain
non ,c'est un moteur très simple et très accessible
s'il y a de la place au dessus ou alors il faut dégoujonner .
ta culasse est certainement réparable ,mais perso je prendrais celle de rechange avec les soupapes et les joints ,c'est devenu rare
pour le filetage hs on pose un hélicoil il faut voir l'état des ressorts rouillés qui risquent de casser .
comme tu ne peux pas naviguer ,si tu peux aller à bord ,profites en pour faire une bonne révision
on trouve le manuel atelier sur le net .
Alain
on me parle de démonter les trappes de visite sur le coté pour nettoyer la mayo.
pour l'instant j'ai remplis le moteur d'un mélange d'huile et gazole, mais le haut moteur a déja rouillé. commment noettoyer cette rouille?
est ce que les restes de mayo quil doit y avoir dedans va se nettoyer avec le temps?
si je change la culasse la rampe de culbuteur est avec non?
je peux déculasser sans sortir le moteur, mais si je dois démonter encore dessous je peux le faire sans le sortir?
je vais commencer à potasser le manuel.
c'est bien par ça que j'ai commencé, après la mayo, une fois fait les embiez port saint louis à la voile, au port j'ai vidangé plusieurs fois au gazole et remplis de mélange gazole huile, malheureusement le haut moteur ne trempait pas.
la pompe à injection doit etre noyée dans le mélange, j'imagine qu'elle n'a pas du rouiller, si?
pour l'accessibilité c'est clazssiquement pas très accessible..
pour la rampe de culbuteurs je ne sais pas si je peux la réutiliser, mais la durite d'huile ça faut que je change.
pour le rincil ça se fait comment, je remplis à raz bord le moteur et ça suffit? je fait tourner le moteur à la main? je ne remplis que le circuit d'huile et je fais tourner en démarrant?
merci encore!
Bonjour leolyon,
pour ta rampe de culbuteurs, si elle est très superficiellement corrodée, tu peux la polir et la réutiliser, mais au niveau de l' alésage des culbus et de leurs axes, les protées doivent être parfaites.
Par contre, si tu remonte un ressort de soupape corrodé, il y a 9 chances sur dix pour qu' il casse en fonctionnant, occasionnant soupape tordue et guide HS, donc si moindre trace qui ne part pas au chiffon, je te conseille de les remplacer.
Gorlann
je epux trouver culasse d'occasion et rampe aussi, je tente de garder ma culasse en refaisant le pas de vis qui a pété ou je change tout? et la rampe de la deuxième culasse si elle est rouillée?
j'ai aussi le problème de la durite d'huile à remplacer je ne suis pas sur de réussir en tordant une clé comme tu le préconisait fritz
j'avais fait une clef comme ça pour dépsoer ce tuyau ,tu peux le remplacer par du cuivre ,collet battu en bas et banjo en haut brasure argent .
alain
si je dis qu'il faut déposer la pompe injection pour la nettoyer ,on lefait ou on lefait pas ,ce n'est pas mon problème, la mécanique ce n'est pas de la phylosophie ..
c'est oui ou non
alain
ok ça roule
je ne suis pas sur de pouvoir faire tout ça tout seul( pour la culasse, la rampe, le tuyau d'huile etc)
au remontage ça se remonte tout seul, même pour moi qui n'ai pas des connaissances mécaniques très poussées?
pour sortie la pompe injection juste derrière il y a une petite plaque qu'il faut ouvrir
quand tu auras débranché le câble et les deux tuyaux d'injecteurs en soulevant le pompe la rotule d'entrainement de la rampe va buter ,par le petit trou que tu auras ouvert derrière tu pourras reculer légèrement la rampe pour faire passer la rotule dans une encoche prévue à cet effet ,tu verras l'état de la pompe ,il te restera à la faire tremper dans du gas oil .
pour le rincil on le mélange à l'huile 1l suffit et on fait oturner le moteur au démarreur pour qu'il aille bien partout et on vidange ,ça fluidifie la mayo
alain
ok,
du coup avant ça faut que je répare la culassse, la rampe et le tuyau d'huile.
tu ferais quoi changer la culasse ou essayer de la garder?
Oui j’ai bien compris que le temps comptait mais je ne peux pas descendre avant 15j.
J’espère que ça ira..
Oui j'ai vu ce matin, ça l'air aps mal, je pourrais récupérer ps mal de pièce si c'est pas rouillé
Salut,
le moteur de balaruc est en fait un md2...la culasse est elle compatible?
sur marine part il y a deux ref..si quelqu'un, alain par ex sait si je peux me servir d'une culasse de md2 sur mon md11...
merci et bonne année
laurent
je ne sais pas ,je n'ai jamais fait cette manip ,il faudrait prendre les cotes ou comparer les deux
quid de la pompe d'injections ?
alain
Je n'ai pas pu descendre au bateau pour démonter.
les culasses sont différentes quand je compare sr marinepart.
la pompe à injection est la même.
bonne année quand même ,mais ta pompe risque d'être dans le même état que tes culbuteurs
et l'addition va sérieusement s'alourdir
Alain
Oui je sais, je me demande d’une manière générale si je vais réussir à le sauver.
D’autant que je ne sais toujours pas ce qui a causé la mayonnaise au départ. Pompe à eau? Joint de culasse? Ou carrément fissure du corp?
bon, ben après sortie et démontage dudit "marcel", je vous annonce son décès...
marcel est mort vive marcel!
après 40 ans de bons et loyaux services, il a tiré sa révérence!
merci pour les conseils, je dois maintenant trouver une bonne occase, le neuf est bien trop cher!
laurent
