culasse 2GM20 votre avis

Bonjour,

Comme pépère (20 ans et 1300 h) avait tendance à chauffer et que Mr Freinet m'avait dit de déculasser plutôt qu'un nettoyage à l'acide c'est chose faite.
Demain la culasse et les injecteurs partent chez le docteur pour révision.

Je me pose plusieurs questions sans avoir les réponses :

photo 1 : l'admission est bien grassouille, je m'attendais à avoir un conduit sec. Curieux non ?

photo 2 : échappement, bien gras aussi sur 2 mm d'épaisseur, j'avais changé le coude l'année dernière quand j'avais acheté le bateau, mais sans pouvoir nettoyer vraiment la culasse, donc ça ça m'étonne pas trop d'autant que je suis plutôt ralenti ou 2000 rpm, jamais à fond. J'ai bon ?

photo 3 : culasse
tous les trous étaient bouchés coté culasse et bloc, sur 1 ou 2 mm, ce qui me parait normal vu que le joint bouche tous les trous entre culasse et bloc. Tous sauf 2 (ceux en haut en centre de chaque coté du trou du gougeon) qui eux aussi étaient bouchés coté culasse, du coup surement normal la tendance à chauffer.

photo 4 : soupapes
sur les 2 du centre, admission, on a l'impression qu'il y a comme une fuite, c'est gras sur les 2 et assez symétrique.
Pourquoi ? lien avec photo 1 ?

Vu que j'ai craqué les peintures en démontant, y compris du cache culbuteurs, ça semble dire qu'il n'y a jamais eu de réglage et/ou vérif par les précédents propriétaires.

Merci d'avance pour vos lumières !

bepey

01 mars 2017

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Bonjour. Tu vas certainement changer tes joints... Vortex0601 mars 2017

Hello Bepey, Le sujet m'intéresse,je vais dé... fxvt01 mars 2017

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Salut fx, Pas de fuite côté admission mais je ... bepey01 mars 2017

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mort de quoi ? Capucin02 mars 2017

Houaou ! la mienne, 20 ans, de 800 à 1000 h, et... Capucin16 juin 2020

Vortex06

01 mars 2017

Bonjour. Tu vas certainement changer tes joints de queue de soupape. Ils seront sans doute fissuré et dur comme du plastique. C'est je pense ce qui cause le plus gros de la calamine qui encrasse ton moteur.
Nettoies bien le reniflard d huile aussi

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fxvt

01 mars 2017

Hello Bepey,

Le sujet m'intéresse,je vais démonter la mienne se weekend pour l'amener à rectifier.
As tu remarqué une légère fuite sur le plan de joint de culasse sur le coté admission du moteur ?
Je me demande si c'est MON moteur ou si c'est commun sur les 2GM20.

Si tu as craqué la peinture, c'est peut-être que l'ancien proprio a mis un coup de bombe après remontage. Et justement en général on met un coup de bombe quand on a fait de gros travaux sur un moteur.
Il donc du déjà être ouvert.

Photo 1: Oui, c'est gras, mais le gasoil c'est gras. En tout cas, ça a l'air "normalement" gras.
Photo 2: Oui, le ralenti ça encrasse, mais à 2000rpm, ça devrait pas. Pas la peine de pousser jusqu'à 3600 (le maxi du 2GM20) pour décalaminer. Le retarage des injecteurs et la révision de la culasse devrait améliorer la compression et la combustion et donc moins encrasser.
Maintenant, on ne peut pas trop juger de l'encrassement, si on ne sais pas de quand date le dernier nettoyage. Là c'est encrassé, certes, mais pas critique.
Photo 3: Quand tu dis qu'il a tendance à chauffer, comment tu détermines qu'il chauffe ? Il sonne ?
Photo 4: La réponse m'intéresse aussi, je ne l'ai pas. le l'eau de condensation aurait perlé par les soupapes restées en position entr'ouvertes ?

Amicalement.
FX

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bil56

01 mars 2017

@bepey: ta sortie échappement est bien pire que la mienne !
@fxvt: ma culasse était aussi un peu marquée côté admission, comme un léger passage d'eau ??
rectif culasse, sièges, rodage soupapes, changement joints de queue, et le thermostat qui était comme un bloc de pierre !

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bepey

01 mars 2017

Salut fx,
Pas de fuite côté admission mais je n'ai pas regardé très minutieusement et maintenant que j'ai gratté trop tard ...
La tendance à chauffer c'est que à partir de 3000 rpm en gros, ça fume blanc et si je reste 5/10 min l'alarme sonne. Ça m'est arrivé une seule fois alors que j'avais le courant de la Seine à remonter, mais c'est pénible de se dire qu'on ne peut pas aller au taquet si besoin.

Je ne crois pas que ce soit de la condensation, c'est vraiment gras.
Je demanderai à l'atelier et je te dirai.

@ bil : oui c'est bien encrassé !

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jminet

02 mars 2017

P'tain les mecs pouviez pas donnez les infos avant??? javascript:void(0);
Le mien est mort de ça la semaine dernière!!!
Les mécanos me disent que c'est une fragilité connue et que la prévention c'est un déculassage tous les dix ans mais que personne ne le fait...
Bon ben OK
Cdlt
JM :-(

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