Croisières en Hollande

génial
super, plein de détails pratique. J'étais chargé de la documentation pour notre croisère en convoi cet été, il ne me reste pas grand chose à faire.
merci

Newhaven
'j'avais l'intention de faire une halte à Newhaven, quel est l'état de l'entrée de port par vent de sud ouest ?

A découvrir
Très bon article sur une zone que je pratique depuis plusieurs années. Je suis localisé à Dintelmond sur le Volkerak. A voir dans ce dernier : Benedensas mais préférer la marina à babord.
A découvrir également dans le coin : le Grevelingenmeer et le Haringvliet. Seule précaution : rester dans le chenal et suivre la carte. En hiver, certaines bouées sont enlevées.
Le premier compte plusieurs iles équipées de ponton. Entre avril et octobre, il faut acheter un droit de séjour dans les iles pour 1 semaine (ou pour la saison) à Bruynisse ou dans une marina. Sinon c'est ma croisière favorite en novembre). On peut aussi séjourner à Brauwershaven.
Dans le Haringvliet, s'arreter dans les petites marinas et se promener dans les petites "villes de poupées".
A souligner également l'accueil des Hollandais, mais il faut respecter les règles.

merci ecumeur
supers infos
étant basé a dintelmond(volkerak) j'apprécie cette zone de nav qu'est la zeelande.
Pour ceux que la visite de willenstad tente, le passage est gratuit dans l'ancien port ( départ avant 16h,supermarché a 200m), la nuit par contre le bassin est plein (a ras bord).5-6 bateaux a couple, si on veut repartir tot, il faut arriver dans les derniers.

au plaisir de vous rencontrer la-bas.

DD

Bonjour
Je suis sur le volkerak à Benedensas et il y a une rampe a l'entrée du port. Elle est en dehors de l'enceinte du port de plaisance, mais je ne sais pas si elle est gratuite.

Si tu parles NL, tu peux leur téléphoner :

Jachthaven De Vlije Beneden Sasweg 6a De Heen 0167-502914

Bravo !
Bravo pour votre article, truffé d'informations précises et judicieuses.
Mon Bavaria 32 est basé au club de Wolphaartsdijk (Veerse meer) et je navigue partout en Hollande depuis plus de 15 ans sans me lasser.
Depuis la Zelande le bassin de navigation est très varié et permet en quelques jours pour l'aller-retour d'atteindre les ports de Belgique et de la Manche, de la côte anglaise ou encore le nord de la Hollande.
En cas de temps incertain, il reste toujours possible de naviguer sur les immenses plans d'eau intérieurs avec des destinations multiples et variées que vous avez si bien décrites pour une bonne part.
Beaucoup d'autres petits ports méritent la visite, notamment en Ijselmeer (Edam, Hoorn, Enkuizen, Lemmer, Stavoren, Hindeloopen , Harlingen, etc...)
La Frise est aussi très intéressante vue de l'intérieur au fil des canaux pitoresques entrecoupés de lacs.
Les îles de Frise et la mer des Waddens sont également des lieux où la navigation est parfois difficile mais combien attrayants, surtout en "moyenne saison" lorsqu'ils sont moins encombrés !
De plus les prix sont quasiment partout (sauf parfois les ports de mer)largement inférieurs à ce que l'on demande en France ou en Angleterre par exemples !
Reste le problème de la langue...mais en y mettant un peu du sien, cet obstacle est vite franchi, en bonne partie par l'amabilité quasi générale des plaisanciers hollandais !
En Hollande, les bateaux et ...les vélos sont rois !
A bientôt, quelque part en Hollande ?

Hollande (en été)
Incomparable avec une Hollandaise
On en oublie les cocotiers

Bien sûr il y a aussi Amsterdam, Rembrandt, la Hollande et la population du pays en général
La Zélande ("terre de la mer") Flessingue, Veere ...
et pour prolonger l'aventure, jusqu'en Frise

c'est en principe
la loi de pavillon qui s'applique.
Si tu ne dois pas avoir de permis pour entrer dans les eaux françaises, là bas non plus.
cela dit, le règlement local des voies d'eau intérieures n'exige un permis que pour les bateaux de plus de 15 mètres, ou capables de naviguer à plus de 20 km/h
avec ton Sangria, pas de blème

croisière en hollande
Bonjours écumeur,

Nous avons eu l'occasion de nous rencontrer à oostend à la marina du fond du port, nous étions de retour d'une coirière en hollande.

Bravo pour votre compte rendu de croisière.

Petit racourcis pour ceux qui veulent atteindre l'oosterschelde
Ceux qui ne connaissent pas la région passent par flessingue et le canal flassingue-veere pour rejoindre l'Oosterschelde.

C'est le chemin le plus longtemps et il faut compter facilement 2 jours pour être dans l'oosterschelde. Avant d'y arriver, il faudra affronter 3 écluses, le lac de veere, et une bonne dizaine de ponts. Et à chaque écluse, une heure d'attente, 30 min dedans et une heure d'attente avec chaque pont = vive le temps perdu.

Si vous êtes couragé et savez lire une carte, je vous conseille de rejoindre Hansweert avec son canal Hansweert Wemeldingen. C'est le canal que les péniches prennent en venant du port d'anvers. Faible traffic, les éclusiers sympa et conciliant.

Hansweert est à 4 heures de Breskens. Il faut avoir le courant avec soi au sinon cela devient affreux et cela prend facilement 7 heures pour l'atteindre. Une fois à Hansweert, vous, vous engagez dans le canal long de 5 km et parcouru en une heure et demie et là vous arrivez sur l'oosterschelde à la hauteur de Wemeldingen.

Ce village comprend un port situé à 3 min en moteur sur la gauche en sortant du canal. C'est un peu cher mais c'est le meilleur port de zélande très bien protéger dans un joli village.
Là bas, au portail, vous y trouverez le pub du port, un schiphandelaar, un agent YANMAR et un petit chantier naval. Le boulanger du village vient tout les dimanches matin. Un supermarché se trouve sur la place du village à une dizaine de minute à pied.

Malchance? Peut-être: lisez cette anecdote!
Nous avons peut-être joué de malchance, car 2 jours avant nous avions déjà emprunté le canal. Le vent était fort (force 6 à 7) et nous remontions de Wemeldinge vers Hanswert contre le vent. Après avoir passé le Postbrug une durite de sortie de l'échangeur du moteur a cédé subitement. Le moteur s'est mis à chauffer très vite et il a fallu l'arrêter. Nous sommes donc retrouvés sur ce canal sans moteur, par force 6 à 7, avec un trafic de barges important et surtour coincés entre 2 ponts!!!

Nous avons alors déroulé un peu de génois, sommes redescendus au portant vers Wemeldinge et avons accosté sur le ponton situé juste avant le Postbrug. La manoeuvre était très périlleuse car même si nous avions roulé le génois avant pour réduire notre vitesse, avec un tel vent dans le dos nous avions quand même une bonne allure... et étant à la barre je voyais le pont qui se rapprochait dangereusement. L'équipage a finalement réussi à nous amarrer (après que certains eurent été traînés sur le ponton glissant!!!), et nous avons alors fait le point de la situation: pluie, vent fort, pas de moteur, ponton très sécoué (passage des barges), et surtout pas de passerelle entre le ponton et la berge (laquelle berge se situe d'ailleurs au milieu de nulle part). Nous avons donc dû gonfler notre (très) vieille annexe pour rejoindre la berge distante seulement de quelques mètres, mais assez pour que l'annexe prenne l'eau et que nous nous retrouvions noyés plus haut que les genoux. Nous sommes alors allés jusque la route et avons entrepris de faire du stop. La première voiture s'est arrêtée et nous a emmenés à Yerseke. C'était un couple de retraités très sympas qui ne s'est même pas plaint que nous ayons trempé sa banquette arrière. Bien sûr, pas d'agent Volvo à Yerseke, où la capitainerie nous a permis de téléphoner à l'agent Volvo de Kortgene, qui n'avait pas l'air intéressé par notre problème... Faut dire que c'était un vendredi soir à 16h30.
Retour au bateau en taxi, puis nouvelle épopée avec l'annexe coulante. Là nous avons hélé un voilier belge d'Anvers qui a accepté (merci mille fois) de nous prendre en remorque jusque Wemeldinge où nous avons fait une entrée remarquée (le voilier à couple duquel nous nous sommes amarrés a dû penser d'abord que nous étions des pirates décidés à lui voler ses chandeliers!!!!

Là s'arrête notre mésaventure sur le canal. Mais vous voulez sans doute savoir comment cette histoire s'est terminée. Après avoir téléphoné à la hotline Volvo, on a su que l'agent à Kortgene (delta marina) n'avait pas la pièce manquante. Mais je n'étais pas certain d'avoir bien décrit la pièce en question (la mécanique et moi ça fait 2). Donc je décide de louer 2 vélos pour me rendre sur place avec un équipier. Après quelques kilomètres le moyeu arrière d'un des vélos se brise. (série noire....). Tentatives de réparatation....puis je décide donc de continuer seul (mon pote repart donc à pied, son vélo à la main, il mettra plus de 2h30 pour revenir à Wemeldinge!). Du coup j'arrive chez Volvo à 12h40, et forcément le samedi ça ferme à 12h30. Il a encore quelques employés dans le local alors je tente ma chance. Super, on accepte de me laisser entrer! La chance reviendrait-elle? Bof, le vendeur me confirme que Volvo l'a appelé et qu'effectivement il n'a pas la pièce en question. Mais un petit miracle survient.... je m'aperçois qu'il y a dans la vitrine exactement le même moteur que le mien (Volvo MD 2010). je demande s'ils ne peuvent pas me vendre la pièce de CE moteur. Regards consternés des 2 vendeurs... et la réponse est NON. Là mon moral en prend un coup. J'insiste: il s'agit d'un moteur d'occasion et ils ne vons pas le vendre durant le week-end puisque le magasin est fermé. Réflexion, conciliabule et BINGO, ils acceptent. 2 coups de tournevis pour ôter les colliers et me voilà avec une pièce de rechange d'occasion facturée au prix du neuf bien entendu, il n'y a pas de petit profit, et je devrais même être heureux de ne pas devoir m'acquiter du tarif week-end.
Et voilà comment je suis reparti à Wemeldinge le coeur léger et soulagé.
Nous avons quitté Wemeldinge le lendemain, sans dire un mot pendant toute la traversée du canal (superstition?), et nous avons ressenti un vrai soulagement en arrivant dans le Westerschelde!

Etonnant
A vrai dire, je suis basé à Wemeldingen. A chaque fois que j'ai emprunté le canal, je n'ai pas "du" attendre plus de dix minutes. Les ponts s'ouvraient au fur et à mesure de l'avancée soit du convoi soit du bateau seul.

Je tiens à préciser qu'il faut s'annoncer à l'entrée et attendre soit par une réponse vocal soit par une autre via les feux. Et l'avancée du convoi ou du bateau seul est suivi par les éclusiers tout au long du canal car celui-ci est parsemé de caméras.

Les péniches ont la priorité dans les écluses. Elles ont pour la plupart une manoeuvrabilité réduite.

Le plus simple et le plus rapide ...
...pour rejoindre l'Oostershelde en venant de la côte belge, c'est sans doute de continuer le long de la côte et de rentrer par l'écluse du Roompot...(Il faut environ 3 à 4 heures depuis Vlissingen...avec le courant)
Par ailleurs, je ne pense pas qu'il faille "au moins 2 jours" pour y aller par le Kanaal door Walcheren...
Etant dans le coin depuis une quinzaine d'année, je mets régulièrement environ 5 à 6 heures au total pour aller de Vlissignen à l'Oosterschelde par ce canal(3 écluses et 5 ponts)

Au passage, ça vaut le coup de visiter Middelburg ainsi que la petite ville de Veere (une petite perle) et le veerse meer qui est vraiment un très bel endroit de navigation, malheureusement très (trop !) fréquenté en saison.
Bien cordialement

divers
D'accord avec le belge, il est souvent facile de rejoindre l'Oosterschelde par le Veerse Meer en une petite journée, mais parfois ça coince aux ponts de Middelburg. En tout état de cause, cela vaut la peine de faire l'escale de Middelburg ou de Veere, ou alors passer une nuit à un des pontons ou ilots du Veerse meer (ou mouillage) pour aller nager et pecher des moules (si, si, il y a deux semaines, moules parquées pour 6 personnes en entrée pour 1/4 heure de récolte)

Le canal de Middelburg (door zuid beveland) est très fluide. Le pont de Vlake s'ouvre à H.25 et H.55, et le postbrug à H.10 et H.40. Il faut appeler sur le canal 22 je crois. Il y a intérêt à mettre le pied au plancher pour rejoindre le second pont dans le quart d'heure.

L'écluse de Hansweert ne fait que séparer les deux bras de l'Escaut à marée pour éviter des courants furieux dans le canal. Elles sont très rapides vu qu'elles rattrappent au maximum 1/2 mètre. Selon le nombre et la position des péniches attendues, l'éclusier hurle au haut parleur et sur la VHF le côté où les plaisanciers doivent s'amarrer (en néerlandais, ou si vous répondez en anglais, il feront cet effort). De même, l'éclusier annonce à l'ouverture des portes qui part en premier (commerce ou plaisance). La dernière fois le w-e passé, c'était plaisance qui a du sortir en premier.

Le roompot est effectivement plus direct si on arrive de la côte belge sans passer par Vlissingen ou Breskens. Attention, ça ne s'appelle pas roompot pour rien, il y a un méchant clapot dès force 3 du NW. En revanche, si la destination finale est plus loin que wemeldinge, vers Bruinisse, Hansweert est presque aussi rapide, surtout si en plus vous avez un mat de 14 m et devrez attendre l'ouverture du pont de zeelande.

voili, voila

Moteur ou voile
Perso, je préfère la canal car par plus de force 4, c'est le seul endroit des trois chemins possibles à faire à la voile (Sauf sur la canal Hansweert-Wemel). Via le roompot, c'est dangereux car il ne faut pas oublié que ca chasse fort avec le barage du Delta.

On estime à 4 millions de mètre cube qui passe dans cette espace pas plus gros qu'une souricière. Et en plus avec les bancs de sable, si on dérive un peu par force 5 NE, c'est la frousse assurée.

Toute manière, ce choix de route appartient au skipper et à son équipage. Le roompot et le fameux canal ne sont pas (perso après 20 ans de nav dans le coin) intéressants pour les habitués des lieux et qui connaissent trés bien middelburg. Par contre, pour les nouveaux de cette contrée, il est intéressant de découvrir Middelburg et Veere (ville médiéval du 15ième siècle).

NB: Quand vous arrivez à Veere, à la sortie de l'écluse, vous apercevrez un petit port. Il n'est pas vraiment destiné aux visiteurs par contre si vous longez la digue de la ville, vous apercevrez l'entrée d'un petit port dans les enceintes. Ce petit port donne une impression de corsaire et de course avec ses canons protégeant l'entrée du port.

Ces piquets sont très fréquents dans la Frise et changent souvent de place.

Je n'en ai pas vu dans les lacs du sud.

Bonjour Subversion

Je suis passé là il y a un an je vois que l'arbre pousse bien ... :-D :acheval: :acheval:
Sérieusement je pensais aussi à la signalisation des parcs.

Le Moko

Je pense qu’en général ils marquent les zones de moins de 1.5m de profondeur.

Donc cela reste relativement flou, et si j'en crois la "nomenclature" de l'ANWB (voir image)...il m'arrive de retrouver (comme sur ma photo postée plus haut) à tribord des marques tribord d'un chenal...des "arbres" bâbord (branches vers le haut).
Dans le cas de ma photo postée plus haut les marques sont hors chenal, mais dans le cas du "paardengeul" (chenal voir screenshot navionics), ces fameux balais sont à l'intérieur des marques rouges/vertes, réduisant le passage au plus étroit à quelques longueurs seulement...
Donc que faire? On a qu'une quille, comme on dit...

Les arbres avec branches sont des marques de tribord et les piquets sans branches des marques de bâbord .... Ou l'inverse !

pour moi, c'est respect du balisage officiel.
les perches ne marquent plus les chenal depuis un paquet d'année. Elles sont sur des fonds de 3 a 4 m.
Le seul risque est de prendre les filets/casier qui sont posé sur le fond entre les perches. (et encore, il faudrait un grand tirant d'eau.
Les perches sont sur un même axe (+- NE).
Cet axe est perpendiculaire au courant (très faible) qui parcours le Grevelingenmeer a cet endroit ce qui met les filets perpendiculairement aux courants et donc est plus efficace pour les pécheurs.
Vient faire un tour en fin mars-début avril tu verra les pêcheurs s'occuper de leur perches.

Volontiers, mais je viens d'acheter un autre bateau et n'ai pas eu de place a Herkingen.
Je suis donc actuellement a Dinteloord sur le volkerak.
mais on viendra toujours sur le grevelingenmeer......

Chère Miranda. Merci pour les piscines chauffées (très utiles en octobre).
Par ailleurs, merci de nous donner plus de détails sur les pièces de valeur étoffant discrètement la décoration.
Enfin, Qu'en est-il des branches bâbord et tribord?
A vous lire,