CP epoxy

mise en oeuvre
car c est une longue mise en oeuvre, méme si tu as des gabarits de decoupe,c est beaucoup plus long que dans un moule, la constrution dans une moule c est un boulot de non specialiste d ailleur quand tu demonte les vraigrages , meme sur des jolis boats style wauquier , tu te fait souvent peur,maintemant c est contre moulé ,superbe finition ou les fils electriques ,tuyeaux etc passent derriere ce contre moullage, et le jour ou sa merde il te reste plus que la meule pour tout péter, en cp il faut etre plus specialiste et c est plus long a construire , donc plus cher

c'est très vrai tout ça
mais il n'existe pas d'exemple qu'une technique présentant tous les avantages ne s'impose pas

or le CP ne s'est pas imposé comme le mode de construction universel, et d'ailleurs il n'en existe pas

en conclusion, il y a surement des défauts qui font que... c'est réservé à certains bateaux, mais aussi, ces édfauts pour les uns n'ens ont eput etre pas pour d'autres qui n'ont pas le meme cahier des charges

amicalement

Le bon moment

Le contreplaqué a fait bien pâle figure en terme de performances contre le plastique quand ce dernier s'est développé.
Les anciens des Glénans se souviennent de s'être fait passer au près à chaque coup par les Bénéteau: leurs formes avant, fines malgré une coque ventrue, passaient sans mal les Mousquetaires à simple bouchain et autres bailles désuètes.
Le contreplaqué n'a pas su se renouveler à temps pour séduire.

Malgré ses défauts, l'industrie plastique proposait des coques en forme, et le procédé se prêtait bien mieux à la production en série.
L'amateur procédant au coup par coup se trouve quant à lui dans une situation toute différente!
Les possibilités ont changé depuis.
Le contreplaqué, en imitant les clins par la multiplication des bouchains, est redevenu esthétique.
Mais c'était trop tard. En imposant des modèles dominants en très grands nombres, l'industrie conditionne les esprits: on achète la même chose que le voisin, le produit devient "normal".

La construction en petites lisses jointives a pâti du même défaut d'adaptation à la série, mais elle proposait des coques en forme et c'est toujours son intérêt, comme le bois moulé plus coûteux.
Les problèmes de dilatation qu'il entraîne, si les lisses sont emprisonnées dans la résine époxyde, ont aussi nui, à tort semble-t-il, à la réputation du procédé.
La résine ne nuit pas au contreplaqué qui ne peut guère se dilater.

En fin de compte, la rentabilité industrielle fait la différence car elle n'impose pas les mêmes exigences en terme d'heures de travail dans un sens, et d'équipement dans l'autre.
On ne construit pas des formules Une comme des Clio.
Ce qui convient le mieux à l'industrie n'est pas ce qui convient la mieux à l'artisanat.
Mais ce ne sont là que quelques impressions personnelles, bien sûr.

Souci d'entretien
Justement a propos d'entretien d'un bateau en CP, peux tu en dire plus ?

Quel style d'entretien necessite un bateau en CP par rapport a un bateau en Polyester