coût réparation safran et système de barre

Je donne des chiffres qui peuvent varier d un chantier a l autre et aussi, j essaie juste de t aider a clarifier la situation.
si la depose du safran impose de relever le bateau avec grue ou travelift. compte deja 300 euros pour les deux manoeuvres.
Si deux ouvriers font la depose, compte 100 a 200 euros de plus pour les deux operations et la verification du safran.
Bague neuve sur mesure entre 150 et 300 euros.
Pour les drosses tu dois avoir moins de 8 metres en corde inox de 6 ou 8 mm avec sertissages entre 200 et 400 euros.
Verification et depose des drosses et barre a roue, puis remontage, puis travail de strat je dirais environs 300 a 400 euros.

Je pense que tu devrais t en sortir normalement entre 1050 et 1600 euro pour un chantier honnete mais ce n est que mon avis et ca n engage que moi, en tout cas c est ce que je te facturais pour l operation, sans compter les mauvaises surprises si il y en a.

si j inclue la marge, et pas de tva. etant a mon compte. je ne compte pas la sortie de l eau et calage puisque cest pas demande dans la question donc je pense que le bateau doit deja etre sorti. pour les drosses je dis 200 a 400 euros parce que je paye 8 metre de drosse 8mm pour 65 euros + 4 embouts a sertir 80/100euros + sertissage par greeur 40 euros, apres on peut rajouter la marge pour le temps passer a reunir les elements.
Mais les prix varie du simple au triple d un ship a l autre, d un chantier a l autre, d un pro a l autre.
Dans l eventualite ou le bateau doit etre egalement sorti de l eau on peut bien rajouter un 300 a 1000 euro suivant le chantier. mais pour ma part je trouve le tarif un peu excessif sachant qu il y a mon avis beaucoup moins de 1000 euros de materiel, et probablement moins de deux jours de boulot net (ca prend pas en compte le temps d attente pour pieces et main d oeuvre externes au chantier).
Apres tu as totalement raison sur le fait que ce boulot peut etre effectue facilement par le proprietaire du bateau, ca lui permettra de mieux connaitre son bateau donc de mieux savoir reagir en cas d avarie de barre en mer.

a PSL les chantiers sont ils serieux , jusqu' a maintenant ce n'est pas ce que j'ai constaté, et j'y suis depuis 22 ans ( 15 ans en temps cumulé)..mais j'ai peut etre pas eu de bol.
en tout cas il est plus rentable de travailler sur son bateau que de travailler pour son bateau.. enfin a mon echelle de revenus bien sur

Pourquoi ne pas demander un devis a deux ou trois chantiers pour avoir leurs avis et leurs prix.
j'ai eu le cas avec des devis qui allaient du simple au double et même au triple.
Voir aussi avec les voisins de pontons sur les pros les plus corrects du coin.