Coût d’un voilier de 12m?

www.hisse-et-oh.com[...]-compte

Je crois qu'on dit, c'est plus qu'une boutade, que le prix d'un bateau double tous les 2 m...

Je te donne des chiffres factuels.

J'ai un 10.60m. Ça me coûte environ 5000euros par an.
Mon père a un 15m. Ça lui coûte environ 10.000€. Le double oui. Mais entre 10 et 15m. Entre 10 et 12 j'y croit pas.

On peut peut-être faire observer qu'en général le mètre en plus n'est pas un mètre d'étrave, mais une tranche du milieu du bateau, donc on change quand-même de déplacement (comme le cube de la longeur), de surface de voilure (comme le carré des dimensions ?)...

J'ai lu quelque part qu'il est préférable de choisir le plus petit bateau qui permette le programme de navigation envisagé.

Mais rien d'absolu, voir le bateau Convention de Balta :
www.balta.fr[...]018.pdf

J'ai eu 32, 36 et 38 pieds, sur une durée rapprochée.
Tous du même "type" (en termes de nécessité d'entretien), tous avec le même usage, tous avec le même soin en maintenance.
Entre le 32 et le 38 j'étais à plus du double.
À mes yeux c'est exponentiel.
Un exemple : la surface mouillée (antifoulling, primaires, etc). Entre les deux elle était triple. Pourtant le 32 était de construction plus lourde que le 38.

Je regarde le port. J’ai mis le 22 pieds dans un port ouvert 24/24 (sans écluses), je suis à 1200€.
Le 38 pieds est à 1800€.

La différence entre un entretien moteur 10cv d’un 9m et d’un 18cv d’un 11m est presque pareil.

Les voiles compter 1500€ pour un 22pieds et le double oui pour un 38 pieds
Le gréement idem.
L’assurance aussi mais c’est pas enorme en RC uniquement.

L’antifouling me coûte des cacahuètes , j’ai un tuyau avec des marins-pêcheurs. J’en gaspille même.

Remplacer le loch, speedo, sondeur, s’équiper de l’AIS et l’abonnement Navionix est identique peu importe la taille.

Du coup je trouve que les frais variables à la taille n’ont pas l’air si nombreux. Mais je me trompe peut-être. Je n’ai jamais possédé un 38 pieds.

Je dirai aussi que c'est l'équipement et la complexité du système qui font aussi une grande partie du cout. Et de manière générale, plus le bateau est plus il est complexe. Sur un 22 pied, tu n'embarque pas grand chose alors que sur un 40 pieds moderne c'est une autre paire de manche. Rien que le nombre de passe-coques: Sur des tout petit bateaux tu n'en a aucun (cas extrême) alors que sur un croiseur confortable tu arrive à 10. Tu passes d'une petite batterie à 4/5 batteries et remplacer un jeu de batteries de service de 330Ah coute 1000€ environ (en le faisant soi-même).Et on peu faire des comparaisons comme cela à l'infini.

Je suis d'accord que ce n'est pas la taille qui fait le cout mais plutôt une combinaison entre l'équipement/confort, le temps que l'on peut consacrer et le niveau d'exigence sur l'entretien.
Si tu travailles et que tu veux profiter de ton bateau 4 à 6 semaines par an, tu ne va pas faire 4 semaines d'entretien pour naviguer une semaine. Si en plus tu emmène toute ta petite famille qui veut du confort pour ses vacances sur l'eau tu vas devoir prévoir un budget conséquent à la fois pour l'achat et l'entretien.
A contrario, si tu es à la retraite est que l'entretien de ton bateau est ton passe temps et que tu peux partir naviguer avec 1 ou 2 potes dès que c'est possible, alors les chiffres peuvent être très différents.

Un bateau, c est en 3 dimentions.
Ce sont aussi de forces qui s appliquent.

En 3d, ça cube en augmentant la taille, c est mathématique.

Tu peux toujours te convaincre du contraire et gratter sur tout, c est juste du déni

Carène seul un 44 pieds après un 22 et on en reparle...

10 virements de bord à la suite en solo sur les 2 et on en reparle...

Une gv à porter sur 300 m et on en reparle...

Amha, on est bien à 3000 pour un 22 pieds et 12 000 pour le 44, comme quoi, les maths.....

En passant de 30 à 40 pieds, soit un facteur 1.33, pour un bateau de même concept :
Surface mouillée : x 1.6 (antifouling)
Surface de voilure : x 1.7
Déplacement : x 2 (grutage, puissance moteur, dimensionnement mouillage)
Moment de redressement : x 2.2 (dimensionnement gréement, accastillage, cordages, résistance voiles)

Ca dépend de plein de facteurs, de la géographie pour le stationnement et surtout de ton programme pour m'entretien.

Si c'est du côtier à la journée, tu peux être relax sur la sécu, renouvellement de consommables et entretien et espacer un peu.
Si tu vas au large et que tu ne choisis pas toujours ton temps, alors il faut être plus pointilleux, ça coûte plus cher.

En course au large, un 35 pieds est le double d'un 30 et un 45 le double d'un 40, il y a un remplacement de consommables beaucoup plus fréquent qu'en croisière, mais tu te rends compe que presque tout est consommable et souvent plus gros ou plus cher (voiles, courant, dormant, accastillage, éléments de sécurité, etc...)

@Bertrand40 mise à part la petite pub au passage, je ne comprend pas le chiffrage. Si 3800€ annuel, c'est le port, plus le carénage (largement sous estimé) + L'entretien moteur + révision du radeau. Il en manque un bras. Si il faut compter 3800 + 3800, on est plus proche de la réalité mais il manque des détails.

Je pense qu'il faut d'abord savoir dans quels états seraient les bateaux concernés. Un 32 en mauvais état coûtera finalement assez cher par rapport à un 42 en bon état. De plus il faut savoir quel sera le programme de navigation. Si c'est un bateau pour naviguer dans les ports, ça ne coutera pas cher. Si c'est un bateau pour naviguer sur la mer alors l'entretien et les réparations sur un 42 seront nettement plus cher que sur un 32, à état initial équivalent.

Tout dépend d'où on part et où "on va".
Si tu pars d'un bateau neuf ou d'un bateau de 50 ans nécessitant un refit profond ou encore d'une "bonne occase" dont deux ou trois équipements sont à remplacer chaque année.
Ensuite cela dépend surtout du niveau d'exigences : il y a un monde entre un voilier pourave qui fait des ronds dans l'eau plus ou moins loin avec des voiles en forme de draps de lit et dont le principal entretien est quelques seaux d'eau mer par an et un course croisière scandinave mené et entretenu par un obsessionnel fortuné.
La fourchette réaliste entre ces extrêmes doit être de l'ordre de 5 à 20 k€/an.

Et encore, il n'y a pas vraiment de limite supérieure.

Un regretté voisin de ponton avait un HR 352 de plus de 30 ans d'âge. Il n'avait pas trop de soucis financiers.

Vu son âge, il préférait faire tout faire par des pros (même les pleins) et le bateau passait 8 mois 12 en hangar chauffé (donc, dématage, rematage chaque année). En conséquence, le bateau était vraiment impeccable pour son âge.

Il me disait que, tout compris, ça lui revenait entre 15 et 17 k€/an pour un 10,50 m. Et il faisait moins de 150 miles/an quand son fils venait à bord. Tout le plaisir de ses vieux jours était de dîner à force homards et fruits de mer (négociés avec le maréeur du coin !) dans son cockpit avec sa femme en discutant le coup avec tout qui passait par là.

une drisse 8mm longueur 25m pour un voilier de 8m
une drisse en 10mm longueur 32m pour un voilier de10m

et tout est à l'avenant :-)

mais j'ai collé un exemple au pif ...

Dans ton exemple on a bien une augmentation de 70%, qu'on navigue en mode néo-hippie ou en mode rolex cup.

Savoir si vous voulez de la drisse à trois sous ou un truc hors de prix, c'est un autre débat.

Je pense qu'un des décalages entre les auteurs de cette discussion, c'est que peu d'interlocuteurs ne parlent de la même chose. Un voilier utilisé en vacances quelques semaines par an coute relativement cher, car on veut du rapide, du beau, du facile. On navigue avec d'autres bateaux et on veut régater un peu, faire un près serré... On va dans les ports et donc, on peut être embouti, on se fend d'une assurance chère.
En croisière lointaine, on trouve les bons plans, on refait faire les coussins au Fidji, le pont en teck en Malaisie et on trouve sa chaîne au Mexique. les voiles sont utilisées principalement au portant et les bateaux sont peu souqués.
L'entretien est permanent et les vérifications quotidiennes.
Quand je reprends tout pour mon bateau de 48', j'arrive à une moyenne de 6k€/an, peut-être 1k€ de plus qu'un bateau de 35' en voyage.
Par contre, suis bien d'accord, en France, port, assurance plein pot, voiles changées tous les 5 ans et drisses en Dyneema, mon 48' couterait surement bien plus du double d'un 35'

@ED850 Je suis entièrement d'accord avec toi, surtout que globalement port + assurance tout risques font presque 50% du budget.