Coupures 12v en aval Victron BP100

Bonjour
J’ai installé une protection batterie VICTRON ENERGY BP 100A qui coupe en dessous d’un seuil de tension basse pour éviter une décharge profonde.Mais j’ai des pertes de données vent sur mon réseau NMEA2000 Zeus3 B&G afficheurs Triton2 et je suspecte le Victron BO100 de générer des petites coupures du 12v.
( Ça m’étais déjà arrivé avec un 1er module Victron après une coupure déclenchée à 10v , le module faisait des coupures nettes après cet incident. Appareil défectueux non pris en charge par la garantie, j’en ai acheté un autre…).

Comment faire pour stabiliser le 12v ? Un gros condensateur près de l’alimentation du réseau NMEA2000?
Merci d’avance
André sur Orion409 LGM

L'équipage
#12v#nmea2000#victron
Orion34Orion34
12 fév. 2023
MoyakMoyak
12 fév. 2023

Bonjour,

Es-tu certain qu'il y a une coupure du 12 v ? car cela entrainerait l'arrêt complète du traceur. Je te dit cela car j'ai aussi constaté des pertes de la partie vent dans mon installation (B&G Vulcan 7) et je ne suis pas certain d'avoir trouvé le remède mais les choses se sont améliorées en permutant des fiches mea sur la barrette sur les conseils d'un technicien pour "équilibrer" les tensions. Et la perte des données vent se fait si l'on allume la VHF (relié NMEA pour l'AIS récepteur et affiché sur le traceur) avant le traceur.

Bref faut parfois bidouiller et réactiver la source vent puis on ne touche plus rien !

Orion34:Bonjour Moyak Je n’ai pas pu enregistrer une coupure du 12v…tous les appareils B&G et le réseau sont neufs. La perte des données vent se fait de façon aléatoire. J’ai bien 60 Ohms sur la paire « données » du réseau . Je débrancherai la VHF du réseau pour faire un test. Merci du conseil !J’aurai bien aimé sécuriser le 12v quand même…André sur Orion409 LGM·le 12 fév. 2023 21:05
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Orion34Orion34
12 fév. 2023

Photo du réseau

Fabien83Fabien83
12 fév. 2023

Bonjour,
j'ai tout le bord alimenté via un BP 65A. Aucun souci de mon côté (mais je n'ai que du NMEA 0183). Pour écarter le BP, il suffit de le shunter provisoirement et constater si les pertes de données ont toujours lieu.
Tout ça ne me donne vraiment pas envie de passer un jour au NMEA 2000 !

Orion34:Bonjour Fabien83, effectivement je vais tester en shuntant le BO100…Merci !·le 13 fév. 2023 08:33
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MamitaMamita
13 fév. 2023

Salut Orion34,
j'avoue que tes branchements du VICTRON ENERGY BP 100A me laisse perplexe....
Comment se fait'il qu'il y ait (2+4=) 6 fils de branchés ?
Perso à prime abord, le VICTRON ENERGY BP 100A semble branchés à l'envers...
Mamita

Orion34:Bonjour MamitaJ’ai mis un sectionneur manuel pour shunter le Victron BP100 ce qui explique les 6 fils. Et je pense avoir respecté le sens du courant IN OUT voir schéma mis à jour·le 13 fév. 2023 07:42
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Orion34Orion34
13 fév. 2023

Schéma de branchement du Victron BO100

Fabien83:Je viens de parcourir ton schéma sans voir de problème sauf le chargeur 77 dont je ne comprends pas le câblage (pourquoi est-il branché sur le répartiteur de charge ?). Pas de souci du côté du battery protect en tout cas. À moins qu'il soit défectueux, je serais surpris que le problème vienne de là. J'ai tout le bord alimenté via un BP65A, électronique, frigo, pilote SPX10, pompes eau douce et vidange douche,... J'ai aussi un second batterie protect 220A qui alimente le dessal et le guindeau 1000W (je m'en sers dans ce cas comme d'un relais piloté). Aucun souci dans mon cas. ·le 14 fév. 2023 09:42
Orion34:Bonjour Fabien83,Effectivement je regarderai la liaison chargeur (77) - répartiteur de charge (79) qui est d’origine…Quelle est la marque de ton électronique ?Merci et bonne journée ·le 14 fév. 2023 10:34
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ChalkisChalkis
13 fév. 2023

Bonjour,
Certains appareils électroniques fonctionnent mal avec les BP Victron.
J’ai eu le cas avec un pilote auto Raymarine, l’alimentation fournie par le BP se coupait pendant plusieurs secondes quand j’alimentais le pilote (extinction de tous les consommateurs quand je branchais le pilote).
La solution a été pour moi d’alimenter le pilote sans passer par le BP.
Tout est rentré dans l’ordre.
Il est précisé dans la notice que les appareils comportant des condensateurs dans le circuit d’alimentation ne fonctionnent pas ou mal avec les BP.

Orion34:Bonjour Chalkis, je vais shunter tous les « consommateurs électroniques » pour voir celui qui n’est pas compatible avec le BP100…Merci !·le 13 fév. 2023 08:36
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matelot@19001matelot@19001
13 fév. 2023

Attention, Victron déconseille fortement de brancher un convertisseur en aval d'un Battery Protect. Ils ne disent pas pourquoi (peut-être pour cette histoire de condensateurs ?), et mon convertisseur Victron 1200 W est resté des années après un BP 200 sans dysfonctionnement ni dommages. Depuis peu j'ai modifié l'installation.

Fabien83:Salut, d'après ce que j'ai compris le problème vient de l'appel de courant à la mise sous tension du convertisseur qui dépasse le courant max du battery protect et peut griller les FET. Avec les chinois légers il y a moins ce problème apparemment. J'avais un 2000W chinois qui faisait une petite étincelle en branchant les cosses. Je l'ai remplacé par un Victron 1200W et là ça claque vraiment quand je le connecte. Maintenant j'ai monté une résistance et un coupe circuit trois positions pour charger les capa du convertisseur via la résistance. ·le 14 fév. 2023 07:45
Orion34:Bonjour Fabien83, mon problème de perte des données vent n’intervient pas à la mise sous tension mais après 1h ou 2 de navigation sans démarrer quoi que ce soit…as tu un schéma de ton montage ?Merci et bonne journée ·le 14 fév. 2023 07:57
Fabien83:Bonjour Orion34, je répondais à Matelot, bien sûr ces détails liés aux convertisseurs 220V n'ont rien à voir avec ton problème. Désolé mais pas de schéma. Je dois le faire depuis longtemps pourtant... ·le 14 fév. 2023 08:12
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MamitaMamita
13 fév. 202313 fév. 2023

Re Orion,
sur ton schéma , sur le VICTRON ENERGY BP 100A, tu indiques une entrée "IN" et une sortie "OUT".
D’après la Doc Victron, l'entrée "IN" est située au plus prés du bornier vert.(voir dessin ci dessous).
Sur ta photo des branchements du VICTRON ENERGY BP 100A, il semblerait que les 4 fils sont sur l'entrée "IN" : Inversion entre "IN"et "OUT"?

Je ne suis pas expert dans ce matériel, mais même sur ton dessin, je vois que l'entrée "IN" passe par le bornier 89 ...qui réceptionne aussi le MPTT ? D’après moi, l'entrée "IN" doit être branchée directement sur la batterie...
Mamita

Orion34:Bonsoir Mamita, bien vu ! Mes 2 petits fils sont des charges et devraient être sur la borne la plus éloignée du connecteur vert …je vérifierai sur place MERCI beaucoup !·le 13 fév. 2023 20:06
Fabien83:D'après le schéma, le MPPT est correctement câblé, il est relié directement aux batteries. ·le 14 fév. 2023 07:20
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sterwensterwen
14 fév. 2023

J'ai toutes mes servitudes avec l'électronique en aval d'un BP100 depuis plusieurs années sans aucun problème. Par contre, il n'y a aucun gros consommateur qui passe par le BP.

Orion34:Bonjour Sterwen,quelle est l’électronique alimentée par ton BP100 ? Merci et bonne journée ·le 14 fév. 2023 08:01
sterwen:Bonjour @Orion34. Voici l'ensemble de l'électronique:- Transpondeur AIS classe B- Pilote auto Raymarine SPX10 avec moteur Jefa- VHF ASN- Seatalk: Sondeur + Loch sur Tridata et Anémomètre- GPS NMEA0183- Miniplex 3 N2K Ethernet: concentre Seatalk + NMEA0183 + NMEA2000- Réseau NMEA2000 avec: afficheurs GPX20 et FI70, interface moteur, baromètre et AIS et Pilote sans alim- Routeur 4G + WiFi + Ethernet + données de navigation (NMEA2000 + NMEA0883) + donnée Panneau solaire [ développement maison]- PC de navigation (micro PC x86 sous W10) + écran 15 pouces- AutoradioSinon, il y a aussi un chauffage Webasto branché en aval du BP100Le BP100 a été installé en 2018 à l'occasion du changement du parc de batteries de service. Il est réglé à 11,5V.·le 14 fév. 2023 08:39
Orion34:Merci !·le 14 fév. 2023 08:46
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Orion34Orion34
18 fév. 2023

Bonjour à tous,
Après 6h de navigation (2x3h) avec le BP100 shunté je n’ai pas eu de perte de données vent. Comme le dit Chalkis certaines électroniques ne sont pas compatibles avec le BP100. Pour moi ma girouette B&G. Pour Chalkis son pilote Raymarine . Pourtant Sterwen est satisfait du BP100 avec son électronique Raymarine (?)dessus… Je vais continuer avec le BP100 shunté pour confirmer…c’est quand même dommage de se passer d’une protection batteries: J’avais déjà abîmé (tension faible) un ancien parc de batteries de service en oubliant de débrancher le frigo…

Pour les observations de Mamita et Fabien83 sur le câblage j’ai vérifié :
- les 3 sorties 12v du chargeur sont directement raccordées aux 3 bornes batteries du répartiteur de charge ( le schéma d’origine est faux)
- les 4 fils du BP100 sont en réalité sur la borne OUT (1ere photo pas bonne, mais ça ne changerait pas le sens du courant dans le BP100)

Un grand merci à Tous
Bonnes navigations
Orion409 LGM

Fabien83:Merci pour ton retour. C'est bon à savoir. Je n'aurais jamais cru que ça pouvait poser problème.·le 18 fév. 2023 09:31
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Phare de Vieste (IT) , 20 juillet 2023, Photo argentique.

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