Coupleur séparateur

Voici un schéma de câblage plus détaillé :

Bonjour

Perso le modèle sera sans importance

Mon chargeur 220v/12V aura 3 sorties séparées
1 X batterie cellule 1
1X batterie électronique
1X batterie moteur

Donc les batteries seront totalement isolées les unes des autres par le chargeur

Par contre mon problème reste intacte

Comment isoler les batteries lorsqu’elles chargent via l’alternateur ?
Ou ma pile Efoy

Et là je ne comprends pas le schéma

Sur le schéma, le chargeur va sur UNE seule batterie (service) et l’alternateur sur une autre

Question 1 – Comment le chargeur 220v charge-t-il la batterie moteur ?

Question 2 – Comment l’alternateur charge-t-il la batterie service ?

Merci

Camille

Et le répartiteur de charge , C est fait pour !! :litjournal:

Je dois être obtus

Sur le dessin de Frederic62 on voit

Les deux batteries avec les masses noires reliées entre elles et je suppose fixées quelque part sur le moteur

Le chargeur à droite qui envoie son courant + rouge vers une entrée à droite du coupleur et le + de la batterie de service

L’alternateur qui envoie son courant + rouge vers une autre entrée du coupleur à gauche et vers le + de la batterie de démarrage

Donc, si les deux sources (alternateur et chargeur) envoient leur courant respectif vers deux entrées du coupleur différentes sur des batteries séparées, chaque source (alternateur et chargeur) n’alimente que SA seule batterie et pas les deux

Comment l’alternateur va-t-il alimenter la batterie service et le chargeur la batterie moteur si les 2 sources n’alimentent pas les deux batteries

Ou alors, c’est le coupleur/séparateur qui relie les 2 batteries « par l’intérieur » du coupleur et qui les sépare

Bon, je sais c’est pas facile à exprimer :-)

Camille

Sur le schéma de câblage avec répartiteur de charge à 3 sorties joint précédemment, il n’est pas figuré le chargeur de batteries.
Le répartiteur de charge n’est alimenté que par l’alternateur du moteur sur ce schéma.

Yes :-)

Ca me semble être la bonne solution

Donc

Le répartiteur de charge sépare la charge d'une source de courant qcq vers 2 - 3 ou plus endroits de stockage.
En l'occurence la charge de mon alternateur vers mes batteries

Donc en effet je pourrais le mettre après mon alternateur il "couple" en charge et 'découple" en décharge mes batteries

Dans mon circuit global il serait donc en quelque sorte en // avec mon chargeur qui lui couple/ sépare mes batteries

Ais je bien tout compris?

Dans ton schéma l'interrupteur en haut à gauche c'est quoi ? Le contacteur moteur?

Et le petit fil qui sort de "energize" à gauche c'est quoi?

Merci

Camille

bonsoir Aica,
Non pas avec un victron "FET"
"Contrairement aux répartiteurs à diode, les répartiteurs à FET n’ont pratiquement aucune perte de tension. Les
chutes de tensions sont inférieures à 0,02 Volts pour des courants faibles, et en moyenne de 0,1 Volt pour des
courants plus élevés."

Mais quel est l'intérêt d'un répartiteur de charge VS un coupleur/séparateur

A première vue ça fait la même chose

Si ce n'est que le coupleur est 50% moins cher euhhhhhh ???

Donc le coupleur donnera priorité de charge à la batterie moteur

et quand celle-ci sera chargée le système chargera les autres batteries et évitera que l'une ne pompe l'autre

Tandis que le répartiteur chargera tout en même temps en fonction des besoins des chaque batteries et évitera que l'une pompe l'autre

J 'ai imaginé un schéma électrique trèèèèès schématique

Qu'en pensez vous?

Bonsoir,

j'ai fait un autre choix , j ai monté le séparateur quatre positions(0 ,1 ,1+2 ,2) / 3 bornes à l 'envers et l'alimentation en courant venant de l'alternateur (borne 1) peut être dirigée (manuellement ha ha ha ) vers l'une ou l'autre batterie( borne 2 et 3). De fait, pour pouvoir couper l 'alimentation électrique; le câble d'alimentation générale est pris sur l 'arrivée alternateur moteur , je ne charge que rarement avec le moteur la seconde qui est ma batterie de secours ( je vois les niveaux de charge des deux sur un testeur) et voila ! La première qui sert à tout est toujours rechargée au mieux par le moteur....un danger cependant si en nav au moteur qq met le séparateur sur la position 0 !

Bon c 'est pas du tout orthodoxe et je ne me souviens plus pourquoi j 'ai procédé de la sorte c'était pour essayer, et c'est resté comme cela cela fait 10 ans et j'en suis au deuxième jeu de deux batteries identiques...

Les deux batteries sont isolées ( sauf si on veut en position 1+2 ) et les câbles du chargeur de quai pour chaque batterie sont branchés sur chaque borne des 2 batteries du répartiteur . quand je veux du courant dans le bateau ou démarrer, je mets sur la position 1 ou...2 en croisière s' il y a plus rien sur la 1.

On peut pas faire plus simple je pense et je crois que c'est ce qui m'a plu...mais je conseille pas, ça doit pas être la bonne méthode !