couper un alternateur

c'est pas sûr que ça fonctionne ,s'il y a un triolet il va s'autoexiter si tu coupes l'éxitation il ne va plus réguler et risque de charger encore plus ..
donc si tu veux faire ça il faut le modifier complétement
un électricien auto peut te faire ça
alain

Pourquoi ne pas couper les gros consommateurs au ralenti ?

J'ai repris la poulie de l'ancien alternateur.

ben merci pour tous ces renseignements.
Pour le fait de couper les frigos faut voir avec madame et c'est pas chose facile ;-) . Augmenter le ralenti c'est pas cool vu que je rentre au port au ralenti, donc si le frigo demande pas de jus je bas des records d'entrée au port et dans le cas contraire je risque de caler le moteur. c'est pourquoi j'aurais souhaiter "couper l'alternateur".

Il existe des poulies débrayables.
mais je ne sais pas où trouver un modèle débrayable manuellement

Contrairement à ce qui est dit l’autoexcitation ne sert qu’au démarrage.
Tout passe obligatoirement par le régulateur, par conséquent si on le coupe, on récupère de la puissance ….. sans problèmes, beaucoup ont adopté ce mode de fonctionnement….justement dans le cas de manœuvres ou toute la puissance est requise.
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Le problème est que c’est probablement un régulateur intégré et par conséquent plus difficile à modifier ( mais pas impossible dans la plus part des cas) :

Pas nécessairement sur la sortie "triolet" si l'on se réfère au schéma de type "N" d'outremer posté à la fin de ce fil.

Relisez..., c'est l'excitation que l'on coupe pas la charge.
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J'en ai vu et modifié moi-même des dizaines...à ce jour pas de problèmes.

théoriquement, ça doit moins charger, le voyant de charge doit s'allumer et l'alterno continue à charger sur la rémanence et le courant du voyant
si ce n'est pas le cas, c'est que l'excitation n'est pas coupée, par exple l'inter reste collé (circuit inductif), ou le régul est "spécial"
sinon, tu as récupéré la machine sans perte... :-p
JL.C

Deja merci
merci a clo-1390 pour cette démonstration de bon sens
Bien sur je peux descendre, couper tout et ca ira, mais la n est pas la question
Lorsque je navigue ou que je suis au mouillage, je ne fais pas fonctionner mon moteur et donc je tire sur les batteries. Je navigue sur le leman, donc jamais bien loin de mon port d attache ce qui fait que l alternateur charge encore lorsque je rentre au port. Voila pour les explications.
Sinon merci a tous. Je reste a lire vos differents post afin de trouver une solution a ce petit problème.

Bonjour
Voir cette annonce d,une poulie débraya le électrique
www.hisse-et-oh.com[...]rnateur