Coupe circuit sur le moins oui mais...

la norme
dit que oui.Article 240-2.39
Batteries d’accumulateurs
I. Les batteries d’accumulateurs sont installées de manière à prévenir tout mouvement intempestif, quelle
que soit l’attitude du navire. Elles sont installées à des emplacements facilement accessibles en vue de leur
8 avril 2008 DOCUMENTS ADMINISTRATIFS 23
entretien, et protégées contre l’humidité et les chocs. Aucun matériel mobile susceptible de produire un choc
électrique n’est stocké à ces emplacements.
II. Les parcs de batteries dont la puissance totale du courant de charge est supérieure à 0,2 kW sont installés
dans un compartiment convenablement ventilé. Toutefois, lorsque la puissance totale du courant de charge est
supérieure à 2 kW, ce compartiment est distinct d’un local de machines.
III. Les emplacements fermés comportent une ventilation, ainsi qu’un dégagement d’air partant de la partie
supérieure, de manière à éviter toute accumulation de gaz volatils. Les moyens de ventilation sont intrinsèquement
antidéflagrants. Lorsque la puissance du courant de charge est supérieure à 2 kW, le dégagement d’air débouche
à l’air libre et empêche les entrées d’eau dans les conditions de navigation normales.
IV. Les batteries à électrolyte liquide sont placées dans un réceptacle étanche pouvant recueillir un écoulement
accidentel, et résistant à la corrosion par l’acide.
V. Les batteries d’accumulateurs électriques sont pourvues de coupe-circuit sur les deux pôles, aussi proches
que possible de la batterie, permettant de les isoler dans tous les cas du reste de l’installation. Ces dispositifs
sont situés à l’extérieur des emplacements des batteries. Toutefois, ces dispositions ne sont pas obligatoires pour
l’alimentation des feux de mouillage, des dispositifs anti-effraction, des systèmes de protection cathodiques
actifs et de tout dispositif de sécurité utilisable en dehors des périodes de navigation.

mal dit
entre le barreau des moins de ton installation ou est connecté le moins de tes batteries et l'installation.

et bien
entre le moins de ta ou tes batteries et le barreau des moins de ton installation

Oups...
Oui c'est ce que je voulais dire

J ai testé
Et j'ai rien trouvé...

J ai bien un cable de masse qui part du moteur et qui va au dessus de l'embase coté moteur.

Ce que je comprends pas c'est que l'embase est bien relié au moteur par l'arbre ou autres moyens.

Ce qui est bizarre c'est que sur l'autre moteur j ai pas de problème.

Les anodes s'uses vient par contre et peut être que les dégats que je vois maintenant viennent de cet hivers...

Merci pour ta réponse.

Raz