Couleur de coque foncée

J'ai une coque blanche Wauquiez surmontée au niveau du pont par une bande bleue de couleur claire (pas bleue foncé).
Sous les tropiques, la différence de chaleur entre la zone blanche et la bleue est énorme!

tu peus preciser ???
tu parles des endroits ou la peinture fonce s ecaille ou se raye
car je pensais qu il etait beaucoup plus simple d entretenir une coque fonce
les remorqueurs sont noir pour cette raison
non ????

plus j y pense et plus je pense que les cargos et remorqueurs sont fonce pas pour ton affirmation (la coque est naturellement sombre )
pourquoi ??
mais bien pour faire plus propre car rien n empeche de peindre en blanc un cargo mais des que c est sale tout de suite ca se voit et moi c est mon probleme
que la peinture soit un peu mat ou pas m inporte peu
ce que je veus c est que ca fasse propre rien de plus car je le lave une fois par ans pas plus !!!!
j ai meme vu un gros motor yach de 35 metre dont la coque etait peinte en noir mat
mais la j ai peur de l entretien !!!

Lorsqu'un CSN monte à bord, sa première impression est l'état extérieur. S'il pisse la rouille de partout, il va certainement s'attarder. La saleté et la rouille sont plus visible sur le blanc que sur le noir ou le rouge.
Pour avoir navigué sur un bateau blanc, le moindre éclat sur un dalot et c'est un mètre de rouille sur la coque, un remorqueur sans toile sur les boudins et c'est la journée à récurer.

J'ai un voilier d'un beau bleu marine, c'est beau si on reste au mouillage, si on ne reçoit personne à couple. Mais ce n'est pas mon cas, et j'ai quelques éraflures, et un beau bleu marine passé à l’emplacement des pare-battages.

oh là, les remorqueurs et les cargos sont en ferraille .... la coque est naturellement sombre.
Nos bateaux en plastique sont blancs au départ donc dès que la fine couche de peinture s'enlève ou s'use on voit du blanc ...
Maintenant tu peux aussi imaginer un gelcoat de couleur. Ce qui fait "rêver" ce sont les "yacht" avec une superbe couleur satinée avec de beaux reflets ..... et as-tu compté le nombre d'heure que passe leur équipage à lustrer et à entretenir ?
Gilles

c est ce que je pense aussi pour les bateaux de travail !!!
apres une peinture meilleure qu elle soit vieillirat beaucoup au ragage

Certain avance que la différence peut être de 15°C/blanc. Mon choix est vite fait car je navigue dans la bassin méditerranéen....

même en alwgripp le rouge est une des teintes les plus difficiles qui passe au soleil ,en cas de retouches ça ce voit ,comme tu navigues à toulon en été ça va chauffer dur
le mieux c'est de repeindre dans la teinte d'origine ...
en bi composant bien sûr
chez mécanoplast à la crau ils ont de bon produits pas trop cher .
alain

Je complète mon 1° post:
Quand mon Wauquiez a eu 30 ans, j'ai été obligé de faire repeindre la ceinture bleue (Alwgrip). Par contre mon gelcoat blanc (38 ans cette année) est toujours d'origine, en bon état, et pour quelques années encore...

Mon moteur cruiser qui a été sablé et repeins par l'ancien proprio(fait par un entreprise spécialisée).
les parties latérale de la coque sont en bleu marine, le reste en beige.
ces très joli mais je me rend compte après quelques mois,
que le bleu a déjà subit des agressions suite au frottement des Parre battage.
Bon ça par au polissage car c'est une peinture bi-composant très dure.

Après avoir repeint ma coque en bleu foncé, j'ai découvert que le sel de l'eau de mer était ... Blanc!
Et ça se voit vachement sur le beau bleu foncé brillant.