Coude échappement VOLVO MD 2010 (c,d) d'occasion .

www.ropewalkmarine.com[...]06.aspx

Oui j'ai vu qu'ils existe aussi en inox sur un site ! mais à 360 euros !
au lieu des 336 euros sur marine ***

Le mécano est passé cet am ! démontage et nettoyage de l échangeur vérification du circuit
dépose du coude + devis pour changement il m'a parlé de plaque à changer aussi X2 à 50 e ht l'une !!!!!

plus MO !!! et bien .. on arrive aux 1000 euros ... super ... !

mais bon je repartirai bien ;..

Meric à tous !

Bonjour Lolodu

Tu peux le faire en mécano soudé tu te trouves un soudeur
et toi tu découpes bref tu prépares les pièces pour la soudure c est beaucoup d'huile de coude+/- 4h en préparation et 1 heures de soudure Tu trouves facilement dans le commerce local l'acier et tube en acier. Perso j'en suis à la troisième fabrication la première 80€ de matière toute inox je suis repassé en acier et là tu es à 30€ de matière.

Le Moko

nom realiste!

Le "réalisme" n'exclue pas la courtoisie. Mais dans ce cas, ce n'est même pas réaliste...

quand on sait pas ! on se tait ! c'est mon tout premier bateau ! et je prends de l'info ! mais surtout pas auprès de gens comme toi !
je vais te mettre un EOS 5 D markIII dans les mains ! on verra chacun son métier !

vidal marine a un modele inox

l'inox n'est pas forcément un bon plan pour un coude d'échappement (eau chaude+fuel imbrulé+ gaz acides+ ...)
ou il faudrait une qualité utilisée dans l'industrie chimique par ex ...

Salut
Moi, je viens de nettoyer le miens (inox) à 400 h : Comme neuf, aucune calamine. Il faut dire que 400 h, c'est l'âge du moteur, et que tout est bien réglé.
Par contre, sur mon ancien bateau qui avait un moteur de 35 ans (mal réglé et usé), j'ai changé 2 fois le coude (fonte) en 7 ans, et je naviguais peu au moteur (pas de longues navs). Ils étaient entièrement bouchés : le passage de l'eau était de la taille d'un stylo !
Donc, à mon avis, l'apparition de calamine vient plus du réglage du moteur et de son âge, que du nombre d'heures...

Oui, c'est vrai... Mais ça change beaucoup tu crois entre Yanmar et Volvo sur ce plan là ?

N'oublie pas aussi l'huile, il va t'en falloir !
(de coude...)
:mdr:

c'est les 2 gros caoutchoucs sur l'echangeur, que je te conseille de nettoyer par la meme occasion (l'echappement sur le cylindre le plus pres du coude etais completement bouché par la calamine ) ce n'est pas beaucoup plus de MO. J'ai fait cette repartion au moi de juillet sur le meme moteur qui a 19 ans alors j'ai repris de la fonte si ça dure encore 19 ans ... j'ai pas choisi l'inox car peur au niveau des dilatations ???

Merci :)

quand il est tellement calaminé que tu ne peu plus le ravoir ...
ou bien l'état général , il peut se péter simplement quand tu le démonte .
c'est ce qu'il m'est arrivé !

Excellent tu me rire tiens !

C'est normal que le moteur a du mal à démarrer et qu'il ne monte plus dans les tours : puisque le coude d'échappement est bouché, le moteur ne peux plus aspirer de l'air correctement ,et donc la compression ne se fait pas et le moteur ne démarre pas !
On attribue cela généralement au gas-oil , mais c'est bien à cause du manque d'air et donc de compression !
Quand le coude est complètement bouché , les soupapes font généralement un bruit caractéristique : pchitt , pchit , à chaque tour du moteur ! ! On peux aussi mettre la main sur le tube d'admission d'air ( en ayant au préalable démonté le filtre ) et là on remarque qu'il n'y a strictement aucune aspiration ! !
Volvo penta préconise le remplacement du coude tous les 5 ans , et c'est bien le point faible, car avec la corrosion des gaz , on peu deteriorer la portée de joints , et là c'est tout le carter qu'il faut remplacer !

Pour le coude d’échappement en inox vous ne craignez pas les problèmes d'électrolyse avec l’échangeur qui est en cuivre ?

C est du n importe quoi cette pièce est un consommable il faut la changer régulièrement.
Si tu souhaite faire des économies commence par ne pas aller aux restaurant.
Tu va flingue ton moteur en voulant économiser 300 euros
Et risque surtout de te mettre en danger

Je suis pas grincheux....
Le coude d échappement d défectueux sa ma coûter deux alternateur une pompe au moins Et par la suite un moteur
A cent mille de la cote j ais attraper une voie d eau grâce à ce foutue coude boucher
Sa crée une surpression dans le circuit secondaire l eau de mer soie elle explose une durite mais elle préfère Faire Peter les deux capote...l eau de mer migre dans le circuit primaire sa fait déborder le vase d expansion.. .corode le bloc
J en ais eu trois incident de ce genre....tu serre le moteur,tu flingue l alternateur qui supporte pas d être doucher, le démarreur peut aussi griper.. ..
Bref pourrait on pas faire se putain de coude en plastique
En attendant sa coûte vraiment rien de changer le coude tous 5 ans.350euro un moteur c est 12000

On c est aussi que sa durée de vie est courte 5 ans...se qui correspond à mon experience

je reste sceptique sur un coude inox car lui ne bronchera pas mais alors c'est la boite à eau qui risque de prendre...et là c'est pas le même tarif ni les mêmes ennuis...Bref je me demande si ce n 'est pas bien que le coude serve d'anode sacrificielle à l 'affaire. C 'est pour cela que par intuition je le change par le même. Mais je n'en sais trop rien

Hello,
J'ai monté un coude inox, pour un MD2030, trouvé à Vancouver et livré pour 220E...pas de souci pour le moment, après 1 an d'installation...?
www.hisse-et-oh.com[...]30-help
Toutes les infos sont là... :litjournal:

J'ai acheté mon bateau avec un md2030 et un coude inox en 2014. Je ne sais pas depuis combien de temps il était là. Je l'ai démonté au printemps pour voir son état : impeccable.
J'ai constaté un tout début d'obstruction du collecteur mais cela date peut-être du précédent coude. Si je savais comment déposer le collecteur je tenterais bien de le ramoner.

Punaise ! J'ai remarqué une corrosion sur l'embout où est raccordé une durite. C'est ça ?

On parle bien de la pompe à glycol la. Parce que c'est la que j'ai de la corrosion. Je ne comprends pas vraiment pourquoi. Le coude d'échappement est refroidi à l'eau de mer. Ce n'est pas le même circuit. Le coude et la pompe sont diamètralement opposé. De plus, si l'embout est en acier et la pompe en alu, ce devrait être la pompe qui se corrode or c'est l'embout.
C'est un réel problème parce que comme je ne comprends pas l'origine de la corrosion je n'arrive pas à la stopper.