Cotation des voiliers: Réaliste ou bien TRES sous évaluées!?

bonjour ,
si c'est pour aller dans les ports ,autant rester dans le sien ou on connait tout le monde .
le charme des criques et des calanques ,bien que l'accès se restreigne, c'est ce qui fait la méditerranée ,pense à t'équiper d'internet pour réserver ,comme à l'hotel, avec les mêmes tarifs d'ailleurs à la seule différence c'est que c'est toi qui amène la chambre .
pour revenir à la cote argus ,ils partent du prix salon a nu
sans équipement du tout ,que ce soit sécurité ,confort et électronique avec les voiles d'origine .
la place de port est une sacrée plus value .

Un bateau vaut ce que veut bien lui donner un acheteur-roi. Un bateau est une charge tellement énorme que parfois s'il n'y a pas d'acheteur, l'effet de mode étant hélas prépondérant, même en le donnant vous n'arrivez pas à vous en débarasser. Il vous reste alors à trouver un moyen de le faire disparaitre. Sachant que sinon le problème se reportera sur vos héritiers.

Bonjour,
Il apparaît aujourd'hui que tous ne souhaitent plus utiliser la côte Argus... on parle alors de prix du marché... le tout dans un environnement qui est surcôté d'environ 40%...
Cela dit, certain souhaite vendre leur poubelle au prix de l'or... et les pigeons toujours présents...

je pense aussi, pour suivre les annonces depuis un moment, que ce n'est pas l'Argus qui sous-évalue mais le marché (pour l'occaz) qui s'est momentanément emballé post-covid. Il suffit d'attendre un peu, le soufflet est déjà en train de retomber tranquillement.

J'ai visité trois capitaineries.
Au sujet des "anneaux":
- Etant donné que ce sont des locations, rien n'engage la capitainerie à vous octroyer la location, et dans tous les cas, vous ne prenez pas systématiquement la suite de la location. Une nouvelle demande est établie. Donc quid d'un prorata tempori!
- Deux des trois capitaineries, réclament, lors du dépôt de la demande, que le bateau soit ou non déjà dans leur port, de "Justifier l'état de flottabilité et de navigabilité du bateau avec un rapport d'expertise ou en fournissant les factures d'entretien."
- Le troisiéme demande que le bateau soit "levé" en présence des trois parties (Acheteur, vendeur, capitainerie) afin de constater l'état de la caréne.

Voilà, des fois je me dis que je me prends la tête pour rien, mais en fait non. je me rends compte que j'ai raison de creuser.

Ceci dit j'ai visité un First 211 bleu, vendredi dernier avec son propriétaire et aujourd'hui j'ai visité l'atelier Janneau, qui suit le bateau et ai pu voir les factures de suivi/entretien moteur/caréne depuis 2016.
Le bateau est propre à l'intérieur ainsi que l'accastillage. Les voiles, genois enrouleur, grand voile 2 ris auto + Lazy bag en trés bon état.
Pas d'électronique.
Dernier antifouling août 2022. Le bateau n'a pas navigué cette année.La couleur bleu est fânée.
Tarif demandé: 15.000€
Les connaisseurs, que pensez vous du tarif?
Si c'est le bon tarif, pas de souci. Je demande juste car je ne connais pas du tout le marché et ne désire pas être un bon pigeon.
Merci déjà pour les précédentes réponses ;-)

Odyssey45 a parfaitement résumé la problématique.
L'achat d'une place qui ne t'appartient pas, en fait le droit de louer.
Combien d'épaves ont été vendues de cette manière.

Sinon juste une petite remarque sur l'amodiation, l'imagination étant sans limite, je signale une petite nouveauté.
L'amodiation on achète sa place, on peut la revendre et tout ça, c'est à nous (on paie quand même les charges) mais au bout d'un temps déterminé elle revient au port (par délégation des AF ou un truc comme ça).
jusqu'à présent j'avais toujours vu le même principe, au fur et à mesure que le temps restant diminue le prix varie et à la fin, la place peut quand même être revendue, car le dernier propriétaire devient locataire du port comme un autre. Donc échappe à la liste d'attente de 10 ans.

Nouveauté donc, dans un esprit de justice certainement, le dernier propriétaire devient prioritaire pour demander le droit à l'amarrage (c'est à dire le droit de payer annuellement la location de la place) s'il ne le souhaite pas, la place est allouée au premier de la liste de demandeurs de ce droit.
Pourquoi ne le ferait il pas ? Parce que ce droit n'est pas gratuit. Pour une place de 11 à 13 m il faut donner juste 83k€. Et on a la garantie que le port nous loue une place pendant 10 ans.

on n'a pas de pétrole mais ...

Le prix d’un voilier est très dépendant de son état de navigabilité et d’entretien après une bonne expertise. Beaucoup de voiliers vendus chers restent dans les annonces car il s’agit de semi épave dont la remise à niveau coûte du temps de l’argent et comporte des risques de malfaçon et de surcoût difficilement prévisible. Les unités parfaitement entretenues sont vendues très rapidement.