Corrosion rapide des boulons de quille, en port à sec !

il y a des traces de présence d'eau....La mauvaise ferraille a tendance a rouiller d'elle meme

La rouille est une oxydation du fer dans une suite de réaction avec de l'O2 et du H2O.
Hors dans l'air il y a de l'O2 (21%) et de l'eau (vapeur d'eau avec condensation sur une paroi froide (le fer bon conducteur thermique est donc une paroi froide par rapport à un isolant thermique) particulièrement près de grandes étendues d'eau ET il y a de l'O2 de l'air dissout dans l'eau de mer (en plus chargée en ions agressif) ou de rivière ou produite par la photosynthèse aquatique, ce qui permet à une multitude d'animaux marin de vivre, ou de l'eau de pluie .
Donc la seule façon pratique que le fer ne rouille pas est de le protéger soigneusement par une peinture dite antirouille ou un dépot métallique (Cu, zn, Cr, etc..).

Merci pour vos retours.

Je sais bien qu’il y a parfois de l’eau dans les fonds quand on navigue, et que l’inox de mauvaise qualité, ça existe.

Mais… ce bateau passe 11 mois par an à sec, loin de l’eau, les fonds vides, dans une zone où il fait chaud et sec et où il y a du vent. Ça ne vous choque pas que des boulons de cette taille soient bouffés en 4 ans ??? A cause de 4 pauvres semaines par an à l’eau, ou de l’humidité ambiante ??

Dans ma douche chez moi, j’ai un portant en inox de chez Lidl, qui prend l’eau tous les jours, il rouille un peu bien sûr, mais pas au point de bouffer le métal à ce point.

Les batteries sont complètement séparées des circuits quand je ne suis pas là, donc aucun courant de fuite possible.

Je ne m’explique pas une telle attaque, alors que ce voilier a passé 35 ans à flots en Bretagne sans aucun problème avant moi…

A quoi sont raccordés les 2 câbles électriques ? Pas aux batteries si j'ai lu plus haut,
Mais est-ce des câbles raccordés aux haubans, pied de mat, ou à un tableau électrique.
Peut-être poser la questions sur le site des feeling (clubfeeling1090.fr[...]/ )
Il y a surement d'autres propriétaires de 920 ou 960 qui pourraient apporter une réponse.

il y a quand même beaucoup de trace de rouille étalée autour des boulons sur la coque, qui reste collée suite à un asséchement de l'eau, salée probablement. Peut-être que ca a mis du temps à sécher, d'où la corrosion ?

Merci beaucoup pour vos réactions.

Pour vous en dire plus sur le bateau :
- le mât est posé sur le pont, pas d’infiltration constatée au niveau de l’épontille (je viens de démâter donc j’ai pu contrôler les passages de câble et l’accastillage)
- le bateau n’est jamais branché au 220V (sauf en croisière au port bien entendu…)
- je confirme que je ne contrôle pas les boulons de quille 2 fois par an alors que je ne sors que l’été et que je suis stationné à sec, je vois mal l’intérêt de le faire d’ailleurs…
- le câble de masse est relié au carter du moteur. Les deux parcs de batterie sont totalement séparé du circuit quand je ne suis pas en croisière (coupes-circuits sur les positifs et négatifs de toutes les batteries).

Vos réflexions sont intéressantes : il se trouve que je viens de remplacer le capteur de la pompe de cale qui était HS. Cela signifie peut-être en effet que, certaines années, pendant mes semaines de navigation, de l’eau a stagné sans que je ne m’en rende compte, si le capteur s’est bloqué puis discrètement debloqué ensuite. Or, la douche se déverse dans les fonds : de l’eau a donc pu stagner plusieurs heures, voire plusieurs jours sans que je m’en rende compte (je vérifie mes fonds presque tous les jours mais parfois j’oublie !)

Ça paraît étonnant, mais entre l’eau douce et le savon, peut-être une humidité résiduelle pendant quelques jours.

Quoi qu’il en soit, il est temps de gratter pour voir l’étendue des dégâts.

À suivre donc !

Nicolas