Corrosion moteur ?

Bonjour,

J'ai changé mon Yanmar 2GM20 par le même reconditionné il y a 1 an et demi.
Il y a une sorte d'oxydation blanche qui se produit au niveau du joint de la culasse comme on peut le voir sur la photo.
Y a t-il quelqu'un qui pourrait me dire d'où cela peut provenir, et comment y remédier ?
Pour info, je l'ai rincé et hiverné avec du liquide de refroidissement comme bcp le préconise et les anodes moteur
sont intactes.

Merci pour votre aide.

Max

L'équipage
maxouche51maxouche51
17 mai 2013
(60nora)(60nora)
17 mai 2013

c'est le joint de culasse qui est poreux
moteur chaud faire un bon ressérage ,un peu au dessus de celui préconisé
alain

Répondre
Nemo Dictateur consensuelNemo Dictateur consensuel
17 mai 2013

Reconditionné, c'est quoi?
Repeint?
Ouvert, contrôlé, repeint,
Ouvert réalésé, surfacé, repeint?
Échange standard (dans le sens de la réglementation)?

Je serais curieux de voir si le plan de joint de la culasse et/ou celui du bloc a vu une rectifieuse depuis sa fabrication...

Par contre, la peinture est belle :pouce:

Répondre
maxouche51maxouche51
17 mai 2013

Salut Némo,

J'entend reconditionné par :
- réalésage,
- segmentation,
- coussinet,
- peinture,
- suppression de l'échangeur qui éteint mort pour le transformer en refroidissement directe,
- échange standard : Yanmar 2G20 par un 2GM20F sans échangeur.

Répondre
(Galatee34)(Galatee34)
17 mai 2013

Salut
Vérifie que tu n'as pas une petite fuite au niveau des raccords d'eau (calorstat) qui goutte sur le moteur en passant par le joint. Ca se caractérisait sur mon moteur de la même manière et depuis que j'ai supprimé la fuite, cet aspect a disparu.

Répondre
maxouche51maxouche51
17 mai 2013

Salut Galatee,

Il n'y a pas de fuite au dessus du joint. Ce que l'on peut voir sur la photo vient bien du joint lui-même.
Merci pour ton aide.

Répondre
philipped29200philipped29200
17 mai 2013

Bonjour,
Moi, je dirai comme Alain, sauf que la culasse, reprendre le serrage mais à froid, jamais vu un resserrage à chaud, sauf pour déformer la culasse.
Bonne journée.
Philipped29200

Répondre
(60nora)(60nora)
17 mai 2013

c'est une culasse en fonte pas en alu ..
alain

Répondre
(Lorenzo )(Lorenzo )
17 mai 2013

N'est ce pas tout simplement du joint qui, dépassant de la culasse, se serait corrodé suite à un écoulement de liquide corrosif sur celui ci ?
Ce qui signifierait alors qu'il n'est pas nécessaire de pratiquer un re-serrage de la culasse.

Répondre
maxouche51maxouche51
17 mai 2013

Lorenzo,
Il n'y a pas de produit qui coule de l'exterieur sur le joint.
Par contre, j'ai l'impression que le joint sort de plus en plus sur un coté.

Merci pour votre aide.
A+
MAx

Répondre
UchafuUchafu
17 mai 2013

C'est normal qu'un morceau de joint (multicouches?) dépasse de plusieurs centimètres de la culasse???

Répondre
(Lorenzo )(Lorenzo )
17 mai 2013

Tout d'abord le joint ne dépasse pas tant que cela et ensuite les joints peuvent en effet dépasser assez nettement.
Ce fut le cas de celui que j'ai posé sur la culasse du moteur de ma voiture voici peu de temps.

Répondre
nitrosailsnitrosails
17 mai 2013

J'ai le même moteur, et j'ai également un morceau de joint de culasse qui dépasse au même endroit.

J'ai également des petites traces blanchatres au même endroit. Elles proviennent, comme le dit Galatee34 d'une petite fuite au niveau du joint du support d'anode sur la face arrière de la culasse.
L'eau de met coule le long de la culasse, et coule sur le bas du bloc, au même endroit que la photo du premier post.

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Le phare du Creac'h à Ouessant, un soir d'automne (1985, image argentique, ce qui explique le grain)

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Le phare du Creac'h à Ouessant, un soir d'automne (1985, image argentique, ce qui explique le grain)

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