Corrosion ancrage Haubans

et un peut plus que légère...
Tu ne démâtera pas demain, mais ce qui est sur c'est que je ne traverserais pas l'atlantique sur un bateau comme ça!

Hello,
C'est vraiment très léger...aucun risque...c'est augmente par le contact du bas de la coquille avec le mat.
Par contre il y en a sur le boulon qui tient la coquille du haubans,faudrait démonter ça ( heureusement que c'est un embout allen on dirait)avant que ça soit bloqué et y mettre du tef gel avant de revisser
Une toute petite plaque de mousse dure ou plastique pourrait aussi éviter le contact avec le mat sur le bas de la coquille...
C'est un mat zspars et il faut un peu bricoler, c'est très basique comme gréement en finitions...
J'ai le même mat et j'ai mis de la pate jaune ( ancien produit avant le tef gel,maintenant interdit)partout partout...
Si ton pote veut faire bien les choses il faut tout démonter ce qui est en inox avec contact alu ,surtout les vis taraudées et imbiber de produit...
Plus d'electrolyse, enfin bien moins,et tout élément sera démontable facilement à l'avenir.
Le Tefgel est moins efficace que la pâte jaune mais plus esthétique au niveau couleur, ça se voit bien moins...

bonjour, ce sont des signes de corrosion "normaux" et de faible ampleur. il existe une formation d'oxyde d'aluminium sur les champs découpés du mât. ne pas les éliminer, simplement laver sans insister. la corrosion entre inox et aluminium mérite un polissage de l'inox et une passivation (à étendre sur toute la pièce inox) et si possible lors du remontage mettre un isolant entre les deux. il n'y a aucun risque actuellement sur les éléments qui figurent sur la photo. cordialement.

La corrosion, si elle existe bien, semble quand même minime.

Le hauban ne paraît pas prêt de lâcher. Ce qui ne veut pas dire qu'il ne faille pas appliquer les solutions préconisées ci-dessus à plus ou moins long terme.

Ce n'est évidemment que mon avis.

Je ne vois pas vraiment de corrosion, sauf sur le mât en alliage d'aluminium, ce qui est quasi normal car il y a électrolyse entre l'acier inoxydable et l'aluminium. Le plus souvent, il faut plutôt regarder la sortie du câble à la limite du sertissage. Il y a souvent un peu de corrosion mais il ne doit pas y avoir le moindre fil cassé. C'est d'ailleurs les sertissages du bas qui sont plus sollicités par la corrosion des embruns et la rétention de liquide qui sont à examiner en priorité en relevant fréquemment les protections qui souvent cachent la misère .
De plus, on examinera si les sertissages sont bien librement articulés pour rester parfaitement dans l'axe des câbles. Un angle léger en sortie de manchon est préjudiciable pour la fatigue.
Un ancien expert en ruptures de câbles.

Bonjour Steph-RZ,

mettre du Tef-Gel sans démonter ne sert à rien, car c' est une pâte qui ne fait qu' isoler deux métaux différents.

Par contre, si tu démontes la coquille et que tu la tartine, la corrosion n' augmentera plus.

Gorlann