Corribée junk rig

Au fait...
Bonjour à tout le monde :-)

Contacter le spécialiste
www.sunbirdmarine.com[...]/

Je reviens justement d'Angleterre
où j'ai regardé du coté des Westerly Konsort et confrères (rien à voir) pensant changer le gréement par la suite mais sans résultat ni de coup de coeur.

Le Konsort me plaisait assez avant de tomber sur ces carènes "rétros" et tellement plus élégantes du Corribée et le fait qu'il soit biquille.
Mais vraiment trop petit.

Aussi en contact avec Sunbird.
Ils vendent actuellement un Atlanta viking 8.50 mais tout est à refaire et je ne connais pas du tout les perfs de ce bateau.

Un freedom c'est bien
J’ai conçu un gréement de jonque pour un freedom 39 qui est bien adapté à la transformation.
Les mats polyesters ont été conservé mais renforcés pour accepter les efforts supplémentaires de la voilure
Je n’ai pas eu de problème pour positionner les centres de la nouvelle voilure sur ceux de l’ex voilure à wishbone. L’équilibre sont voile est donc conservé au près.
La facilité de réglage longi de la voile de jonque permet en plus d’ajuster ce centre de voilure.
Le but recherché était d’avoir plus de puissance au portant surtout dans le petit temps, de permettre une réduction très rapide et un près au moins identique si ce n’est meilleur à sa voilure de base. Tout ça pour un coût minium, je pense que nous y sommes parvenu. J’aurais de infos en début d’été quand il aura terminé les modifications du bateau et du gréement.
Voir ci-joint un croquis du gréement et en pointillé l’ex voilure.

Oui mais...
cette biquille a-t-elle été bien posée et est-ce fiable?
Là est la question.
Apparemment c'est un bateau français.
Peut-être que quelqu'un le connaît?

sea dog
sea dog aussi tri quilles
les anglais appellent ca quilles de roulis
le sea dog a pas un greement aussi performant que le junkrig mais c'est un ketch confortable et solide
eric

Un Macwester junk rig
Il a de la gueule quand même. :-)

ok pour le 28
des jesters il y en a que deux pour le moment la replique de l'original et un bleu ,ce plan a été tiré d'une coque de folkboat avec un roof retravaillé

Je trouve ça pas mal
Bon ok ça fait de la surface mouillée. Mais le programme du propriétaire montre qu'il s'en fiche complètement. Je pense qu'il ne voit que le coté pratique c'est a dire pas de béquilles pour s'échouer, du confort avec cette coque à déplacement assez lourd a priori et la simplicité du gréement de jonque.

je ne savais pas
que des freedom tri quilles existaient. Mais jusqu'ou iront-ils???? ça je n'aurais pas osé le faire!

alors là, j'en sais rien
faudrai essayer mais, tel qu'il est, il me(plait et je l'aiiiiiime) convient et tous ceux qui m'on fait le plaisir de venir à bord n'en disent que du bien quelque soit le temps.

Le SEA DOG 30
Correspondrait en effet à ma recherche d'un biquille, look rétro, pouvant acceuillir un gréement de jonque par la suite (c'était le sens du fil); mais quelles sont ses performances, notamment au près?

A mon avis,
ce serait plutôt un Freedom 28 (j'en suis même presque certain).
Que de surface mouillée sur ce Freedom dériveur !

L'esthétique de la jonque convient particulièrement aux Freedom premières générations.

Il y a un autre voilier pour lequel cette voilure sied à merveille, ce sont les Jesters. Mais ces voiliers doivent être assez rares sur le marché anglais de l'occasion.

Un beau Freedom 28 sous voile,
hélas, très rare à l'occasion de ce coté ci de l'atlantique (aux USA aussi après recherche)

Pour le Jester, je croyais qu'il y en avais plus, mais ceci-dit je ne suis pas surpris car une recherche fait aboutir systématiquement au deux mêmes photos, un Jester bleu ciel n° 3 (l'original donc)et un Jester Vert bouteille n°27.
Je me suis sans doute laissé piéger par la numérotation des voiles qui laisse croire à d'autres modèles.

pas de gréement jonque
mais encore un tri quille anglais, un Achilles 9M, il y en a eu bien d'autres...

Celui-là, un Trident 24 pieds modifié , est à vendre
ici :

www.topsail.co.uk[...]oat.php

il y a des photos et un petit plan

Corribée
Salut à tous,

le petit bateau que tu montres, il y en a quelques uns à Jersey, avec gréement marconi.

je me pose régulièrement à coté, dans le port de St Aubin.

laisse moi t'enlever une illusion. Avec les deux longues quilles verticales , trè_s épaisses et très rapprochées, ça doit marcher comme un westerly centaure qui traine au tonneau de 200 litres !

Il y a bien des constructions identiques en plus gors, dans ce même port... avec les même quilles monumentales verticales. Ca fait peur à voir !

Nos amis anglais
sans doute plus pragmatiques que nous sur ce point, privilégient la très facilité d'échouage, quitte à perdre beaucoup de terrain sur la performance.
Pourquoi pas.

Corribee Mingming on Ice!
Brrrrr! pas chaud aujourd'hui. ;-)

Jonques modernes
Pour aller un peut plus loin. J’ai réfléchi à une jonque « ULDB » qui ne se traîne pas, mais ça ne voit pas vraiment au premier abord. Carène moderne, longueur de coque 12.00x 4.15 déplacement en charge 6.78T, leste bulbe profond sur quille rentrante. Mais superstructures romantiques. Mais cette étude s’était pour le sport qui va s’intéresser à ce genre de bateau trop ailleurs des concepts « raisonnables ».

Mais elle avait semé les graines d’une réflexion sur les voiles épaisses qui sont les filles naturelles des voiles de jonque. Si j’ai le temps de formuler cette réflexion on en parlera sur Hisse et Oh.

genial ce bateau henri
dommage qu'il n'y ai que des photos !