correspondance 3° categorie et nouvelles normes

Les catégories n'existent plus...
Dans la défunte Division 224, il existait deux critères : la catégorie d'homologation (le tien est homologué 3è) et celle correspondant au matériel de sécurité embarqué. Si tu avais le lot correspondant à la 4è à bord d'un bateau homologué 1è, tu ne pouvais pas dépasser les limites de la 4è.
Maintenant (Division 240), c'est le matériel embarqué qui définit les limites de ta navigation : moins de 5 milles d'un abri (à ne pas confondre avec la côte) ou plus de 6 milles.
Donc, en fonction de la navigation que tu envisages, va voir dans la Division 240 le matériel,de sécurité que tu dois avoir au minimum à bord.
Les bateaux neufs doivent correspondre à la directive européenne CE 94-25 qui définit les conditions de mer et de vent maxi. pour lesquelles le bateau est conçu, mais il n'existe aucune correspondance entre anciennes catégories et catégories d'homologation CE.
Donc, dans l'absolu, rien ne t'empêche de traverser l'Atlantique avec un bateau "ancien" homologué 3è catégorie pourvu que tu aies à bord le matériel de sécurité "plus de 6 milles" dont une survie "+ de 24 heures des secours".

C'est une question....
qui n'a jamais été clairement définie, à ma connaissance.
Je pense que cela ne devrait pas poser trop de problèmes aussi longtemps que l'on ne fait pas le tour du monde avec un voilier anciennement homologué en 4è.
Si je prends le cas de mon EdM, homologué 2è catégorie à l'origine et antérieurement armé en 3è selon la division 224. Je suis maintenant en + de 6 milles et le tout en Manche. Même en traversant, je ne suis pas hors des clous.
Pour répondre à Koala 5, d'accord avec toi. Ces normes administratives sont plutôt à mon avis des guides. C'était d'ailleurs l'objectif poursuivi lors de la genèse de la Division 240 : responsabiliser le plaisancier.
Le gros problème, c'est que dans notre pays, les gens ont l'habitude d'être encadrés par des normes administratives et partent souvent du principe que "puisque je suis en règle, je peux faire". C'est différent dans les pays comme la GB par exemple où toute l'éducation est basée sur la responsabilité.
Alors il faut se poser la question : dans quelles conditions maximales mon bateau et moi même sommes nous capable de naviguer.

On retrouve également le problème avec les catégories CE qui définissent hauteur de vagues et force de vent acceptables. Quelle est la situation en cas de sinistre en cas de méga grain ou d'un vent contre courant destructeur dans un raz qui fait que les conditions théoriques seraient dépassées.

Bonjour.
Je ne suis pas d'accord avec tous ce que vous avez marqué.
Vous pouvez traverser l'Atlantique, même faire le tour du monde sur un bateau de 5 mètres. Le tous c'est qu'il soit armé en hauturier et que vous avez fait la demande au affaires maritimes qui vous accepteront ou pas la navigation demandé. Ceux qui pense que passe que leur bateau est armé en hauturier ils peuvent traverser l'Atlantique se trompe.
Bonne journée

Bonjour, peut-on m'expliquer la différence entre les anciennes et nouvelles catégories ? merci

Merci Flora, j'avais lu le poste Koala-5,mais je précise ma question. Comment étaient définies les anciennes catégories et en quelle an.ées cela a changé ?
Merci