corps mort a la voile

chui pas 1 reference,
mais je suis tres faineant.
Mon bateau est petit (7m20)
Je vise la bouée, que je ne vois plus, l'evite par le bord ou j'ai preparé une ammarre tournée a l'avant, qui revient par l'exterieur au cockpit.
A son extremité, il y a un mousqueton.
Lorsque la bouée arrive au niveu du cockpit, a ce moment seulement, je lache barre et ecoute de GV (voiles d'avant affalee), et je clique le mousqueton sur la bouee.
Le bateau cule, je m'assure que ca tient.
Ceci fait, j'affale la GV et vais a l'avant.
A l'avant, je trouve un petit bout, avec lui aussi un mousqueton.
Le balcon est costaud, je monte, en hissant l'amarre precedente, la bouee pour la mousquetonner ou au balcon, ou au chaumard.
Et la, je prend le temps de frapper correctement 2 amarres definitives, l'une par le davier, l'autre par le chaumard, a la bouée, moyennant 1 tour mort et 1 noeud de chaise.
La 1ere amarre (provisoire) est dé-mousquetonnée, le bout qui tient la bouée largué.
LauBen va tendre tout ça, un peu de temps pour observer coment cela tient, rangement, et, snif, c'est fini, jusqu'a la prochaine fois.

De mon temps ...
Prise de corps mort sous GV seule. arrivée vent arrière puis on remonte sur la bouée sur l'erre, dans l'axe du vent. Celui qui est à l'avant a 2 secondes pour récupérer et amarrer la chaine (sans effort, hormis le poids de la chaine)quand le bateau n'a plus de vitesse. On affale ensuite la GV en vitesse dès que la chaine est amarrée. Si le bateau ne s'arrête pas pile poil au niveau de la bouée, dans l'axe du vent, ce n'est pas la peine d'essayer d'attraper quoi que ce soit. Trop dur. De même si le bateau s'arrête au bon endroit, mais celui qui est à l'avant rate la chaine ou ne va pas assez vite, c'est reparti pour un tour.

Si raté, repartir an abattant trés franchement de façon à reprendre de la vitesse et un gouvernail manoeuvrant le plus vite possible, en passant DERRIERE les bateaux mouillés à coté, et refaire un tour complet. NB le bateau doit remonter sous GV seule.

De mémoire, entre le moment ou le bateau s'arrête au niveau de la bouée, et la GV est affalée, il n'y a pas 3 secondes. Donc pour moi, pas possible en solo. 1 à la barre, 1 à la gaffe, et un à la gv.

Fonction recherche ...
Voir :

www.hisse-et-oh.com[...]dex.php

GV seule, bon plein, regul. "manuelle" au palan de GV
Si j'étais seul pour faire une telle manoeuvre ...

Je me mets sous GV seule (même faseyant, le génois porte toujours un peu donc fait abattre et l'affaler prend du temps), je m'arrange pour remonter bon plein sur le coffre de façon à pouvoir abattre et lofer (au près on ne peut plus vraiement lofer donc on ne plus corriger dans ce "sens"), et je régulerai ma vitesse uniquement au palan de GV, c'est à dire palan entièrement choqué et l'ensemble des bouts pris à la main pour border/choquer instantanément.

Une fois arrivé à deux ou trois longueurs (de bateau) du coffre et si vitesse supérieure à 2 noeuds, on choque tout et on arrive juste en dessous du coffre pour finir bout au vent GV faseyante.

Attention à ne pas attraper le coffre avec de la vitesse et qu'il finisse au maître-bau voire "plus bas" le long de la coque sans quoi le bateau va abattre d'un coup, la GV porter dès le travers et les emmerdes vont commencer ...

Bref, il faut finir décroché/arrêté avec le coffre le long du bateau au plus prêt de son groin.

J'ai la même installation
Parce que aussi, ma femme a parfois des difficultés pour attraper un corps mort.
Ce mousqueton au bout au bout d'un tube Alu et c'est 100% de stress en moins pour elle, avec 100% de réussite. De plus, sans besoin de se coucher sous les filières....
Je conseille de prendre le plus gros modèle de mousqueton, car sinon cela ne marche pas pour les bouées qui ont un anneau moulé.

Et pourquoi pas ...
En lisant vos contributions, je pense à un système qui pourrait être tout bête.

Suposons un bout de manche a balai avec deux tiges qui seraient plantées au bout en "V".

Exemple :

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Ces tiges seraient assez sou

Mousqueton automatique sur gaffe
impeccable, facile et simple. Arrivée sur l'erre au bon plein ou au travers, au vent de la bouée, GV seule, palan choqué dès attrapage de la bouée.

Mais pour éviter que vos femmes perdent leur main, laissez-les à la barre et attrapez-le vous-même, ce foutu corps-mort !!!

le truc de PYM
je parle à sa place car c'est lui qui m'a montré sont astuce,
il navigue souvent seul et les prises de bouées sont toujours un moment d'incertitude.

il s'est donc confectionné un turc tout simple et pas cher,

il a pris un bout de deux ou trois mètres, à une extrémité il mis un mousqueton permettant de le frapper sur son rail de fargues je crois, enfin un point d'accroche costaud en tout cas,

de l'autre coté il a mis un bout de tuve PVC sanitaire de 40mm de diamètre de 30cm de long, et son bout est fixé par le milieu,

avec sa gaffe il maintient le tube pvc dans l'axe de la gaffe et passe dans l'anneau de la bouée et relâche aussitôt et le tube de pvc se met en travers de l'anneau il ne lui reste plus qu'a passer son amarre correctement, sa semble super efficace,

je tente un dessin, à suivre

Merci goudspide...
...de relayer ma pensée à terre pendant que je navigue.

De passage, train et volet sortis, je prend connaissance de la demande de reportage photo.

Je vais voir ce ouikaine si je peux réunir appareil photo, météo propice, zizi PVC et corps mort.

Encore merci.

A priori il y a pas mal de personnes...
qui utilisent ce système.
Le problème est que je ne vois absolument pas comment ca marche :-( quelqu'un aurat-il une photo du montage sur la gaffe.

truc tres malin sur le site de banik...
faire un lasso avec une amarre non flotante frapee sur le l'avant... une boucle realisee avec un mousqueton en bout d'amarre et crochete sur elle meme.. approche du coffre selon les methodes susmentionnees et il suffit de passer la boucle autour de la bouee, d'attendre que le dispositif coule un peu et tirer pour resserer la boucle;
le coffre etant capture on a tout le temps pour realiser son amarrage definitif

heu
le bateau très directif en marche arrière ?

quel modèle de bateau ;-)

Sans être une référence non plus
mais je trouve que pour son propre corps mort, a meilleure idée reste celle de la petite bouée secondaire maintenant un bout qui s'attrape ainsi facilement, permettant de stopper le bateau avant de prendre le mouillage au calme et en toute sécurité.

Sinon, pour le solo, j'avoue avoir une fois fait une arrivée sur corps mort façon "porte avion", à la fin d'un nav éprouvante par très mauvais temps : j'ai pris la bouée depuis le cockpit et le bateau, sur son erre, a été arrêté par l'arrière.
C'était un peu brutal, mais dans l'état de fatigue où j'étais, c'était le plus sûr. Solution de dernier recours en quelque sorte...

Sans vouloir vexer personne,
ne pensez vous pas que lorsqu'on en est à poser ce genre de question sur un forum, le mieux ne serait-il pas de prendre le corps mort au moteur...

Si vous avez un problème à votre moteur, vous pouvez ancrer (beaucoup plus facile) à quelques distances de vos congénères (histoire d'éviter les crises cardiaques à certains vieillards) vous aurez là tout le temps de palier à vos soucis mécaniques.

Rien ne vous empêche non plus de vous entraîner à la chose dans des lieux isolés et lorsque vous réaliserez 100 % de réussite, venez nous en reparler... :alavotre:

pfffzzzz