Coque sandwich - Balsa Contest 36S

Moisissure? Mais pourquoi ?

pourquoi est-ce tant utilisé : coût/poids ?

pont thermique des vis et boulons , même sans infiltration , petit a petit ça pourri autour

Pourquoi ce débat sur les ponts sandwich balsa ?
Ils le sont presque tous dans la grande série polyester, sans que la moitié des ponts se soient transformés en éponges...

Et c'est surtout que le post initial ne parle pas du pont, mais de la coque des Contest de la génération du 36S.
Il n'y a pas dans la coque, les multiples trous qui posent problème dans le pont.

J'ai eu, bien sûr, plusieurs bateaux avec des ponts sandwich balsa, et des délaminages ponctuels que j'ai réparés sans que ca m'empêche de dormir.
Les délaminage sur les ponts en sandwich PU des vieux Dufour sont bien pires. J'en ai réparé plusieurs.

Et j'ai eu un voilier de voyage à la coque en sandwich balsa verre polyester. Ce bateau a parcouru un nombre de milles considérables sans qu'il y ait jamais le moindre problème d'infiltration ou de délaminage sur la coque en sandwich balsa.
Evidemment, aucun passe coque n'était percé dans le sandwich, mais dans des réservations en monolithique.
C'est un NE Quid Nimis, du début des années 80.

J’ai eu durant 35 ans un bateau sandwich balsa coque et pont sans problèmes particuliers, il faut juste être soigneux quand on rajoute de l’accastillage.

Voici le lien du copier-coller !
www.mytropicaltimber.org[...]5/balsa

Le rédacteur de ce site est seul responsable de ce qu'il écrit et semble bien mal informé.
La première utilisation au niveau mondial du balsa, c'est... les composites, en raison de ses qualités mécaniques, et principalement la construction navale, mais également les pales d'éoliennes, l'isolation thermique et phonique, etc.

Aussi mal adapté soit-il, le balsa est massivement utilisé depuis 60 ans pour les sandwichs de ponts et coques, sans que tous les bateaux ne soient pourris.
Il n'échappera à personne que sur les coques stratifiées, les soucis structurels viennent le plus souvent d'ailleurs que du sandwich balsa du pont, qui ne fait que très rarement l'objet de reproches.

Par ailleurs, le balsa, si mal adapté à l'eau de mer, équipe toutes les pirogues Vezo de Madagascar depuis un millénaire au moins, dont le magnifique balancier est fait de ce bois. Ces Pirogues sont extrêmement réputées pour leur qualités marines et leur vitesse.

Bien sûr, la durabilité du balsa, directement immergé sans protection n'est pas formidable.. mais elle est identique au reste de la coque en bois dur sur les pirogues. On voit ce que donnent les champignons sur un certain bateau historique français très récent, qui pourtant n'est pas en balsa.

On est d'accord qu'il y a mieux que la balsa pour les âmes sandwich, mais ce n'est pas le même prix.

pour mettre tous les monde d'accord, faire comme certains constructeurs des 80's qui proposait un sandwich CTP
strat / ctp 15mm / strat bien sur avec des échantillonages XL

C'est certe un peu lourd, mais pas plus qu'un pont en balsa mouillé hihihi et même moins lourd qu'un pont recouvert de teck!
C'est indestructible coté résistance. tu sautes à pied joint sur le pont, comme si c'était le ponton!

enfin, et pour revenir sur le poids, un pont de 20m² environ comme sur mon bateau (10m), c'est 100kg de surpoids VS le balsa.

et comme disait l'ancien propriétaire de mon bateau, quand tu as des m² d'eau qui s'effondrent sur ton bateau, c'est rassurant de savoir que tu as pris l'option blindage du pont :D
(3j de baston dans l'indien, qui ont finit par un mat dans l'eau, avec 60nds de vent et la mer qui va avec)

PS: option sur le sarabande Aubin à priori, et toujours à priori, de série sur le sancerre du même constructeur.