Coque plastique

Je sais ça n'a rien à voir
mais pas mal d'emballage à base de PPH peuvent être mis au congélateur (-20°) et passé au micro onde sans risque de casse, c'est vrai difficile à coller, mais si facile à souder.
R.L

J'envisage une construction d'une coque 8 à 9m.
avec carène à bouchains suivant le principe du CP marine mais en remplaçant le CP par le PPH.
Dans mon esprit je vois pour réaliser l'étanchéité utiliser des plaques de PPH sans devoir faire un revêtement epoxy pour éviter tous les désagréments de mise en œuvre, l'entretien contre l'osmose, la peinture.La résistance mécanique de la coque sera faite par une stratification intérieur de celle-ci.Des plaques PPH dont 1 face est "imprimé" d'un tissu stretch sont utilisées pour réaliser l'accrochage du stratifié.
Pour le travail du PPH, la soudure par règle chauffante, chalumeau air chaud ou extrudeuse ne me pose pas de problème (30 ans dans le bain)et ma boite me laisse un coin de l'atelier et tout l'outillage professionnel.
R.L

Polypropylène et polyethylène
"se soude et se stratifie sans problème particulier"
Non pas vraiment

Ensuite ce qui limite l'utilisation pour de grandes unités, c'est la capacités de produire des pièces au delà d'une certaine taille. Non pas que la technologie de transformation n'existe pas , mais les coûts d'outillage et de machines seraient inamortissables.

Il existe en PE et en PP des petites unités , kayak, voile légère , souvent rotomoulées.

Des unités en PP armé de FV existent également, notamment en "twintex" matériau développé alors Vetrotex ( ancienne filiale de St Gobain ). il y a eu des productions de petits voiliers de 15 / 20 pieds.

J'ai un peu perdu de vue ce secteur d'activité, et je ne saurai dire si depuis la reprise de l'activité Vetrotex par Owens Corning, si ce type de solutions continuent à être mises en avant

Et surtout
Ce qui nous l'a fait choisir par rapport à un autre, c'est le côté écolo de ce matériau qui semble pouvoir être recyclable, en tous les cas plus que le polyester... Un atout non négligeable pour des flottes de club amenées à se renouveler régulièrement et engendreant une production importante

Pas mal de petites unités
sont réalisées par thermo-formage ou par injection
à base de granulés de PPH ou PEHD eux même composés de plastifiant, de charge,de colorant, de parafine qui altèrent les qualités premières des produits et qui finissent par mal vieillir.
Pour les réparations utiliser les mêmes matières, souder à l'air chaud un plat de 1 cm de large à cheval sur la cassure coté face cachée, face visible creusée la cassure en V et souder une baguette à l'intérieur du V ensuite araser au cutter. La technique veut qu'il faut chauffer suffisamment pour avoir le bon point de fusion mais pas trop pour ne pas faire ressortir la parafine qui nuirait au soudage des 2 matières (à mon actif bon nombre d éléments de carrosserie de quad, tondeuse et autres ,sauvées.)
R.L