Coque alu, moteur non isolé, tout va bien...

Merci pour le lien, j'aurai toujours le problème de l'axe d'hélice relié à la coque par un roulement...

Dans la doc technique le matériau des vis n'est pas détaillé, elles semblent être en acier...donc conductrices...

consulter , section accouplements. Tout est détaillé.

bonsoir,
Le bloc Moteur doit être relié à la coque. Bien faire la distinction entre le + et le - des batteries et les éléments qui constituent le bateau. il y a la coque, le moteur, le safran, la dérive ou la quille relevable, ....
Touts ces éléments doivent être reliés entre eux afin d’être au même potentiel en étant reliés entres eux.
Après c'est les anodes qui font leur boulot.

bonsoir,
Le bloc Moteur doit être relié à la coque. Bien faire la distinction entre le + et le - des batteries et les éléments qui constituent le bateau. il y a la coque, le moteur, le safran, la dérive ou la quille relevable, ....
Touts ces éléments doivent être reliés entre eux afin d’être au même potentiel en étant reliés entres eux.
Après c'est les anodes qui font leur boulot.

bonsoir,
Le bloc Moteur doit être relié à la coque. Bien faire la distinction entre le + et le - des batteries et les éléments qui constituent le bateau. il y a la coque, le moteur, le safran, la dérive ou la quille relevable, ....
Touts ces éléments doivent être reliés entre eux afin d’être au même potentiel en étant reliés entres eux.
Après c'est les anodes qui font leur boulot.

bonsoir,
Le bloc Moteur doit être relié à la coque. Bien faire la distinction entre le + et le - des batteries et les éléments qui constituent le bateau. il y a la coque, le moteur, le safran, la dérive ou la quille relevable, ....
Touts ces éléments doivent être reliés entre eux afin d’être au même potentiel en étant reliés entres eux.
Après c'est les anodes qui font leur boulot.

bonsoir,
Le bloc Moteur doit être relié à la coque. Bien faire la distinction entre le + et le - des batteries et les éléments qui constituent le bateau. il y a la coque, le moteur, le safran, la dérive ou la quille relevable, ....
Touts ces éléments doivent être reliés entre eux afin d’être au même potentiel en étant reliés entres eux.
Après c'est les anodes qui font leur boulot.

bonsoir,
Le bloc Moteur doit être relié à la coque. Bien faire la distinction entre le + et le - des batteries et les éléments qui constituent le bateau. il y a la coque, le moteur, le safran, la dérive ou la quille relevable, ....
Touts ces éléments doivent être reliés entre eux afin d’être au même potentiel en étant reliés entres eux.
Après c'est les anodes qui font leur boulot.

Salut,

J'ai fait ce travail il n'y a pas longtemps. Il m'a fallut changer sur le moteur (nanni) sondes eau et huile par des bipolaires, installer un relais et modifier les branchements de l'alternateur pour que celui-ci soit isolé du moteur. Nanni m'a fournit tous les schéma, c'est un peu de boulot mais ca se fait. Après ca, tu est tranquille et le moteur est électriquement isolé de ta coque.
J'avais pensé au début ne pas passer le moteur en bipolaire et l'isoler de la coque mais dans la pratique c'est difficile, il y a toujours un contact par les silent-blocks, cables accelération et inverseur, arbre...
La seule mesure valable pour voir si ton bloc moteur est correctement isolé de la coque est une mesure de résistance (entre le bloc et la coque), qui te permet de calculer un courant maximal théorique. Sur le mien c'est de l'ordre de 500000 ohms, donc un courant maximal théorique de 25 micro ampères, négligeable donc.

Bon courage!

Et pourquoi ne reliez vous pas en interconnexion moteur, coque et moins des batteries ? Ainsi, si fuites il y a, elles se déchargent aux batteries. Ça me paraît simple et, au moins, on ne passe pas son temps à tenter d'éviter des connexions (souvent inévitables...) et au contraire, on s'assure qu'elles y sont.
Ce que j'ai constaté, avant et après l'avoir fait :
Lorsque j'ai acheté mon bateau, j'avais remarqué, sur l'hélice en alu, des petites boules blanches de sel d'alumine. Je les enlevais à la brosse et, dès le lendemain, il y en avait encore ! Cela m'inquiétait... J'ai connecté toutes les masses au moins des batteries, et dès cet instant, les boules ne sont plus apparues. Depuis un an et demi, je n'en ai plus jamais vu.
Sur le principe d'interconnexion (adopté aux états unis) on installe même une "brosse" (métallique) de contact entre l'arbre d'hélice et la coque.

Il y a deux façons de faire :
A / On relie la coque (et le moteur) au moins de la batterie. Dans ce cas, si il y a une fuite quelque part, elle se décharge à la batterie. Mais l'interconnexion doit être faite en un endroit unique, et toutes les alimentations en bifilaire. Par contre, tous les métaux étant reliés entre eux, il faut bien mettre des anodes sur hélice, arbre, coque, safran. Eh oui, on est dans le cas "métaux reliés entre eux baignant dans de l'eau de mer", c'est la corrosion galvanique assurée si on ne met pas de bonnes anodes.
B / On ne relie pas les masses au moins de la batterie. Dans ce cas, il faut veiller scrupuleusement à ce qu'il n'y ai aucune fuite dans la coque (ou le moteur), car sinon, on est dans un cas typique d'électrolyse : "courant imposé sur un métal en eau de mer", entouré d'autres métaux qui ne demandent qu'à se régaler de ce bon aluminium... Miam !
Alors pour moi, (tous les américains, les pros de la marine marchande, ainsi que la marine nationale) c'est l'option A... On se prend moins la tête, on ne court plus sans arrêt après la moindre fuite...
Pour répondre à ta 2ème question, il n'est plus nécessaire d'isoler le moteur du circuit "domestique".

D'après ce que j'ai pu lire sur la question, l'interconnexion ne doit être réalisée qu'en un seul endroit... (je cherche une doc)

Bien cette idee bien qu'elle me laisse perplexe: mais enfin tu casses ma baraque, depuis un an j'ai refais le circuit electrique et traqué les fuites ( il y en a d'inimaginables), hier soir je vois le bout du tunnel , j'ai +0.02v sur la coque et 1uA de fuite: victoire..( il reste les panneau c'etait le soir)
Mais si ca me fait chier une fois de plus dans l'avenir je prends ta solution