Convoyer First 38 de Bandol à Brest. Quelles solutions?

Salut,
je te confirme que par le canal du midi avec 2,20 ça passe pas, le Canal du Midi c'est plutôt 1,40.

En cette saison le camion c'est la solution .J'ai ramener mon bateau de Grece a La rochelle en été ce serait a refaire ,je choisirais le camion

Je ne sais pas si c'est possible, mais une suggestion, qui combine les deux moyens:

1) Remonter le Rhône et la Saône, jusqu'à Chalon-sur-Saône.
2) Mettre le bateau sur un camion direction Auxerre
3) Remettre le bateau à l'eau à Auxerre, pour descendre ensuite l'Yonne et la Seine.

www.quais-yonne.fr[...]ce.html

PS: La prochaine fois, tu garderas ton Edel IV....et plus de problème !

AMHA, un bateau avec un TE de 2,20m est totalement inadapté à la navigation en Bretagne et dans les îles, car vous ne pourrez fréquenter que les marinas ;
solution : vendre ce bateau en Med et racheter un bateau qui pose en Bretagne, afin de profiter pleinement de tous les mouillages.

quelque soit le TE, il y a toujours les 10 derniers cm de la mort!! :mdr:

"... Des amis anglais ont un bateaux avec 2,1 M de TE et n'ont pas d'état d'âme pour se balader dans la région...."

Comme je l'ai dit : uniquement dans les marinas ; et encore, dans certaines, sur des pontons bien spécifiés.

Ceci étant, si c'est pour vivre dans les HLM sur l'eau, nous n'avons pas la même culture...

Oh!!!!

c'est sur que le mieux est effectivement d'acheter un bateau à moteur et d'arrêter la voile : moins de tirant d'eau !
(perso, 2m en Bretagne Nord et ça va)

non, pas obligatoirement dans les marinas, il y a de nombreux mouillages accessibles.

pour une place à l'année, c'est un peu différent mais, un bateau qui pose c'est sympa surtout dans la vase pour se rendre à bord avec les bagages. :mdr:
En plus très pratique pour partir à marrée basse, il suffit d'être patient.
De là à vivre dans un HLM sur l'eau, il y a une marge, effectivement la notion de HLM est sans doute à géométrie très variable.
Vive les purs et durs inconditionnels des mouillages solitaires, c'est bien connus, les autres sont vraiment des inadaptés. :oups:

quant j'ai changé de GibSea, passant du 105 DL que je béquillais assez souvent et suis passé au Gis Sea à grand tirant d'eau, je savais que je faisais une croix sur le béquillage, par contre je me suis finalement rendu compte que j'allais aux mêmes endroit qu'avec le DL, avec parfois l'obligation d'attendre un quart d'heure pour passer dans certains chenaux de Chausey, mais ce n'était pas un pb.
Aux Féroé par contre j'aurais parfois été géné avec 2 m pour rentrer dans certaines petites "marina" locales et j'étais content de mes 1,45 m du Hood
et ces marinas n'avaient rien à voir avec un hlm vu que au pire nous étions trois bateaux habités, le reste étant des bateaux de pêche.
En Ecosse pas de soucis avec le tirant d'eau et il y a très peu de marinas, surtout aux Hébrides.
Alain y a pris son pied (de pilote !) avec mon ancien Gib Sea à "fort" tirant d'eau

En fait ce qui fait vraiment une différence, ce n'est pas tant le tirant d'eau en soi que la capacité à échouer ou pas.

si tu passes par les Açores, tu évite les Alizés Portugais et avec un peu de chance on peut faire Açores la Corogne au portant même début aout.

Daniellouis , c'est pas le bateau qui est inadapté, c'est le chef de bord

j'ai navigué en Bretagne , nord sud avec des te de 2m et plus, de st Malo au golf du Morbihan ect ect ,et pas que dans le MARINA loin de la et cela pendant 20 ans
exemple , la rivière d'Auray et st Goustan qui est loin d’être une Marina avec 2M1O de te , et bien d'autres sans pb ,a conditions de savoir lire l'annuaire des marées

Autre exemple pas en Bretagne , la baie de somme avec 2M20 TE .

Salut regarde sur le forum :calansangy
depart fin novembre et passage de gascogne
tu peut-être que si tu forme un équipage de copain et tu te raproche de calansangy sa peut etre sympa!!!!

bruno

Bjr,

Pourquoi ne pas attendre tranquillement l'été et le ramener soi-même. C'est ce que j'ai fait cet été, à deux nous avons ramené notre first 345 de Port Saint Louis du Rhône à la Gironde. Pas eu de difficulté particulière, à part le mistral en début de parcours et quelques avaries qui nous ont bien retardés. L'année d'avant, j'avais fait le parcours inverse sur un trident 80 (8m), pas eu de problème particulier non plus. C'est une belle virée, de plus ça permet de bien connaître son bateau.

Cordialement

et si en plus tu loges dans le bateau pendant le transport tu fais une belle croisière sans user le bateau !

A la louche, 400 euros de gazoil, 400 euros de frais de port, 200 euros pour les cartes et guides, ça fait 1000 euros, pour faire une belle croisière. On est très loin des 4000 euros pour un transport par camion. J'ai du mal à croire que le transport soit moins onéreux que de ramener son bateau par la mer. J'avais fait faire pas mal de devis car je me posais aussi cette question mais j'ai vite abandonné l'idée.

Oui, tu as raison en ce qui concerne l'usure, mais ça je n'ai pas idée du coût. L'avantage c'est que là on peut un peu plus étaler les dépenses. Après, c'est vrai aussi que le voyage n'est pas de tout repos et qu'il vaut mieux disposer d'un peu de temps devant soi.

:acheval:
tu la pose sur le pont, a coté du mât.

Ben non tu la mets dans l'annexe..... En remorque ! :mdr:

J ai sensiblement le même projet pour 2015 , de la Rochelle a Marseille pour un SUN LEGENDE 41 .

A ce jour , pour deux options ,

je descend le bateau a Lisbonne et ensuite un skipper pro prends en charge le bateau pour le convoyer a Marseille , devis moyen pour le skipper 2000€ , je fourni les équipiers , ajouter le fioul , les frais de port et avitaillement .

Par la route , 1 seul devis pour l’instant a 4800€ + frais de chargement/déchargement 4 a500€ + démâtage/matage 300€ + location ber si besoin ? .

j'ai d'autres devis en cours en particulier pour le transport routier

les manoeuvres au moteur avec un voilier sans quille .....
prévoir aussi les frais de remise en état du gel coat !

Et surtout pourquoi venir à Brest ?

il y pleut tout le temps !

G.

Chez moi ?

Comme tu as surement navigué dans le coin, tu as du passer un jour devant "Ar Guisty", mais c'est vrai c'est dans le sud ! (Finistère...) il y pleut beaucoup moins que la-haut ! encore que depuis une semaine ...

Pssst, c'était de l'humour...

G.

Si faire Bretagne sud -Toulon prend autour de 3 semaines généralement avec du portant, la navigation dans l'autre sens est plus lente et prendra plus de temps....

La solution Gruissan-La Rochelle est une des moins onéreuses. Beaucoup de bateaux arrivant des chantiers (jeanneau -bénéteau-dufour) sont livrés et préparés sur Gruissan et les transporteurs sont ravis de pouvoir charger sur place pour rejoindre l'ouest.

il y a de bons chantiers sur gruissan pour dématage, et mise sur camion;

Mener le bateau à Gruissan au départ de Bandol se fait au plus en 4 jours avec escale (le Frioul, Sète ) voire moins non stop.

Eviter les vents d'Est à Sud qui amènent vagues et houle rendant difficile l'entrée du chenal menant au port de Gruissan.

Hello,

J'ai fais une partie de ce parcours en été il y a bien longtemps en tant qu'équipier.
Cartagène, la corogne, soit en gros un demi tour de la péninsule hyberique, en deux semaines. j'ai du debarquer a la corogne a mon grand regret pour raison professionelles, mais le skipper a mis 3 jours de plus pour faire la Corogne - l'odet en solo ( direct)

J'en garde d'excellents souvenirs, y compris la remontée du Portugal. J'étais débutant a l'epoque et deux semaines a deux sans s'arrêter ou presque, j'avais trouvé ça génial!

Le coût direct avait été négligeable ( avitaillement, deux escales en tout, tout a la voile donc quasi pas de go). Quand aux coûts indirect, certes il y en a mais si le bateau est en bon etat... Un voilier est fait pour naviguer.

Le bateau faisait 9,50m ( un très bon bateau, quillard, bon marcheur). J'en déduis donc que c'est faisable avec un First 38 pendant des vacances un peu longue.
Bien sur, il faut rajouter le temps pour faire Bandol-Cartagene, mais c'est faisable a faible coût amha. Et puis que de souvenirs après ...

Perso je le ferais pas en hivers, mais en été, en organisant bien a l'avance, en ralongeant un peu les vacances habituelles, c'est jouable.

Cela dit la solution par la route est bien aussi, c'est différent, ça dépend des contraintes, des envies,... Difficile de conseiller autrement qu'en donnant des témoignages perso.

Bonjour,

Les transporteurs remontent pratiquement toujours à vide, on peut négocier des tarifs intéressants. J'ai vendu un 31' à un breton qui voulait le remonter par le canal, mais faute de temps il s'est rabattu sur le transport routier et de mémoire il avait eu un tarif très correct. Pour le grutage/dématage, ca vaut aussi le coup de faire le tour des chantiers.
On peut aussi se rapprocher un peu pour diminuer les km et aller à Canet ou St cyp.

ça reponds pas à la question ,mais fort est de constater qu'un bateau à grand tirant d'eau pose pas mal de problemes et je rejoints un peu l'avis de Daniellous , en Bretagne pour la croisiere c'est pas genial ...bien sûr on peut toujours faire avec mais tout de m^me ..

Les écoles de croisière fréquentent rarement les mouillages forains et ne font jamais de beachage (leurs bateaux ne sont jamais munis de l'ancre arrière sur cabestan nécessaire)

Non, il ne parle pas de tirant d'eau. Il dit:

Les écoles de croisière fréquentent rarement les mouillages forains et ne font jamais de beachage

Je réponds pour les mouillages forain, et les échouages (de tous types). Et j'aurais pu ajouter qu'il n'y a nul besoin de "cabestan" (guindeau) pour remonter sur une ligne arrière lors d'un déséchouage. Ni même de chaumard arrière, et que le mouillage léger arrière qui sert à cela est bien souvent rangé au fond d'un coffre.
Et pour toi, j'ajouterais qu'avec 2.20m de tirant d'eau (le first 42 faisait exactement ce T.E) j'ai fait de nombreux echouages à quai (binic, paimpol, st helier, St cast, roscoff ...) ainsi que des "beachage" en vasière (baie de paimpol, trieux)

Tu réponds à coté de la question, il parle avec 2.2 de TE, va beacher qu'on rigole!!!

Pour ma part, j'en ai fait plein puisque je ne souhaite pas fréquenter les "HLM sur l'eau" que sont devenues les marinas ; masi ce genre d'exercice est périlleux avec 2,20 m de tirant d'eau et une quille à bulbe ;
Il vaut mieux avoir un bateau adapté : quille longue ou biquille.
Et je maintiens que pour le beachage, il préférable d'avoir un winch arrière pour bien tendre entre les deux mouillages avant et arrière.
Ceux qui pratiquent régulièrement comprendront ; ceux qui naviguent devant leur clavier et dans leur baignoire ne comprendront pas.

bonjour Julien
Le top pour faire remonter ton bateau c est port st Louis. Les Beneteau et Jeanneau neuf sont livrés à Port st Louis. ( donc retour à vide ) avec un retour sur la vendée.
Moins de convoyage à faire !!! ( Il me semble que certains bateaux vont être livrés en Décembre ) :-)

Bien vu, c'est aussi ce que ferait pour éviter un surcoût de transport, et ça permet une remontée de la côte Atlantique qui peut être sympa même en cette saison un peu avancée.

Quand même en Med on s'échoue moins souvent :jelaferme:

Basé à la Seyne s/m 6 ans, j'ai remonté mon bateau à St malo , un sun odyssey 36, T.E 2m ,par camion de Gruissan à Royan pour 2150€ + manutention...et le reste par la mer. :pouce:

Bonjour à tous,

oui j'avais bien lu toutes les contributions. Merci à tous !
Je reviens sur le post pour vous donner des nouvelles.
Finalement le bateau a été monté de Bandol à Brest par camion par la société Norbert Transport et Guidages transportdebateaux.blogspot.fr[...]/
Le convoyage s'est très bien déroulé grâce au professionnalisme de Norbert et à son expérience.
Le tarif s'est révélé en plus être le plus attrayant.
Le bateau a été mis sur le camion le jeudi et est arrivé le mardi suivant à Brest (date initiale d'arrivée prévue le mercredi).
Les enfants ont même pu faire quelques kilomètres dans le camion avec Norbert! Un souvenir inoubliable pour eux.
Donc si vous avez un transport de bateau à effectuer, n'hésitez pas, demander un devis à Norbert.

A+
Julien

bonjour, merci pour le retour mais et le prix finalement, c'est le plus important de ce fil. André

Bonjour,
Moi, j'aimerais beaucoup en savoir plus sur....ton tour de méditerranéee.
Combien de temps, quel parcours, quelles escales.....

Le prix du transport est de 5200 euros.
Nous aurions pu aussi accepter un devis que Norbert nous a fait à 4700 euros si nous avions fait la voiture pilote (celle qui ouvre la route du convoi exceptionnel) nous même.
Mais avec deux enfants à bord, nous n'avons pas retenu cette option.

Julien

quand je travaillais j'ai souvent fait remonter des voiliers par la sociéte qui descendait les bavaria
dont un jusqu'en suéde à des prix défiant toute concurence
alain