Convoyage/ Achat

Port Saint Louis à Dunkerque
trois semaines au bas mot, dans de maivaises conditions, par un convoyeur que tu ne connais pas.
Mets le sur un camion, au final c'est vachement mieux

décollage immédiat !
les conseils de KIWI me paraissent trés sensés!...descente de la med. capricieuse, passage de Gibraltar contrariant, remontée de l'atlantique le tout en avril , c'est pas toujours le pied...et au vu des prix de transport signalés par GIBSEA..demandes lui le nom de son transporteur !...ca te coûteras pas plus qu'une voile explosée, même si je ne doute pas des qualités de marin de ton "commandant de bord" !! (...tu as acheté quoi? ...un AIRBUS? ) :-D

Regarde ma fiche
Amphora de Wauquiez. Pour le cdt Il s'agit de la compagnie de l'Abeille...quand meme...bon je dis cela pet etre pour me rassurer.

Convoyage/achat
Merci à vous tous qui m'avez répondu.

Je viens ce matin d'avoir le propriétaire au tel. En fait il pensait prendre trois semaines de vacances pour remonter le bateau.
Pour lui cela représente beaucoup (ce bateau était le bateau de ses parents)
Il ne me demande rien hormis des frais de go pour ce convoyage/vacances.

Ce ne sera pas le premier bateau que nous achèterons, mais certainement le dernier, je ne veux pas me planter. Le choix sur ce bateau pour nous est un bon choix compte tenu de sa capacité de rangement et de sa taille. Presque deux ans de recherche.

Plus de 150 bateaux visités, quelques uns sur lesquels nous avons naviguez,entre autres des Trintella.
Nous voulions un bateau à la fois sécurisant et bénéficiant de beaucoup de place. Les seuls bateaux pour lesquels nous aurions flanchés étaient les Hallberg Rassy 42 ou 40 pour avoir la même capacité.

Oui mais tout a un prix et là pour le coup, on ne joue plus dans la même cour.

Je vais quand même faire faire des devis par camions quitte à laisser le bateau quelques temps à Dunkerke après.

Comme quoi le site permet par l’échange d’expériences et d’avis différents d’avoir un éclairage sur un problème que seul en face de soi on n’en discerne pas toutes les
facettes.

Encore merci à vous.

Faire un contrat ..
Si l'ancien propriétaire veut convoyer ce bateau gratuitement, pourquoi négliger cette opportunité. Si j'étais dans ce cas, vu les compétences du bonhomme et sa connaissance du bateau (c'était quand le sien) je signerais avec lui une convention de prêt :
Date et lieu de départ,
Plage de temps pour l'arrivée à Dunkerque,

Conditions qui peuvent être (comme cela me vient) :
Assurance particulière pour le voyage prévu au nom du convoyeur,
Engagement à réparer ce qui casse ou faire fonctionner l'assurance ci-dessus,
Entretien courant : moteur, nettoyage, ...

Il serait peut-être intéressant de voir les contrats d'un loueur de bateau.

Si tout se passe bien ...
Si tout se passe bien, pas de problème.

C'est si ça se passe mal qu'il faut prévoir.

Le principal problème c'est que le convoyeur n'aura pas le statut professionnel pour faire ce travail. Donc aucun cadre juridique clair pour régler la casse qui peut se produire. Il faudrait donc un contrat blindé et une assurance blindée aussi qui vous couvre, et pas seulement l'acheteur, aussi le convoyeur.

Imagine le plus banal: un problème de petite casse mineure de gréement, mais vitale pour la sécurité. Bloqué dans un port en attendant pièce de rechange pendant 1 semaine. Fin des vacances du convoyeur qui rentre chez lui. Bateau dans un port au fond de l'Espagne, de Gibraltar ou du Portugal au tarif journalier de 50 euros par jour jusqu'à ce que quelqu'un aie le temps de le chercher ... billets d'avion pour y aller 2-3 fois pour faire avancer le schmilblick .... Comment gérer cela avec une assurance ?

Ne rigole pas, c'est arrivé à un inscrit de H&O, ça lui a coûté une fortune. (n'est-ce pas, Jean ?)

Compte tenu du coût d'un bateau, et le coût de l'usure d'une virée de cette dimension, le transport terrestre semble la solution que je choisirais pour mon usage personnel.

Je confirme...
Que trois semaines sont un minimum. Ce n'est toutefois pas infaisable.

C'est le temps que j'avais mis en hiver pour convoyer un Océanis 44 de St Malo en Corse.

Au pire, le bateau sera remonté au Portugal et ce ne sera pas trop difficile de terminer le convoyage.

Mon conseil:
Laisser l'ex propriétaire le convoyer avec un papier qui matérialise le prêt.

experience vécue
j'ai acheté mon sun fizz à faro en janvier 2007.
j'y suis allé à paques avec l'espoir de le remonter au moins jusqu'en galice. total: je n'ai meme pas passé le cap St vincent ,vent force 7 à 8,creux de 6 à 7m,je l'ai laissé à portimao.retour cet été et la il nous a fallu 15 jours pour l'amener à la rochelle avec 1 seule escale à la corogne( vent force 6à7 de secteur nord à nord est) voila c'est juste 1 expérience vécue mais qui confirme les autres contributions.
le marin propose, la météo dispose !

je vais peut etre poser une question bete
pourquoi il le remonte pas par les canaux 1m85 de te ca passe sur le rhone et la saone ,et quelle balade !

oui mais apres c'est des canaux a grand gabarit
je sais que c'est faisable car un melody l'a fait avec un te de 1m80

hmmm
oui, mais... Problèmes de draguage.
La profondeur officielle est 1,80, mais ne compte pas passer sans t'envaser sur certains tronçons à plus de 1m60

mélody
TE 1,90 m

oui et non ...
ça dépend ...

Si le contrat est trop contraignant et si ce bateau est une très bonne occase, le vendeur refusera et le vendra à un autre.

Si le vendeur accepte, et si un acompte substantiel est versé, et s'il arrive un pépin en route, la vente serait donc caduque.

Si l'acompte n'est pas déposé bloqué en consignation, le vendeur sera alors tenté de garder l'acompte (en toute illégalité) pour se dédommager des avaries arrivées pendant le convoyage. Il s'en suivra une kyrielle de plaintes et appels, quelques années de procès galère ...

S'il est déposé en consignation, il faudra aussi batailler un peu pour prouver que la vente est caduque et débloquer l'acompte.

l'acheteur gagnera presque certainement, sauf si entre-temps il en a marre et laisse tomber. Et même s'il gagne, il aura aussi quelques cheveux gris en plus, et aura permis à quelques avocats et juges de gagner leur vie :heu:

En ce qui me concerne, je ne le ferais pas si je tiens à avoir de façon simple et certaine le bateau convoité.

prise de risques
la vie n'est qu'une succession de prises de risques:traverser la rue pour acheter une baguette de pain en est une !
Dans le cas d'espèce le vendeur souhaite faire ce convoyage et l'acquéreur n'y trouve rien à redire. Si c'et la vraiment leur choix,et si ce choix leur semble raisonnable (peut être à tort, si l'on considère le risque par rapport à un convoyage par voie terrestre), le modèle que je propose est bien préférable à je ne sais quel contrat qui viendrait se superposer et dont le cadre serait fatalement mal défini (un prêt pour convoyer, comme j'ai pu le lire !?) et qui serait source, en cas de problèmes, d'affres judiciaires à l'issue ô combien incertaine. Bien rédigée, et encore une fois si c'est le choix des parties, la solution que je suggère est la meilleure.

Pour les juges, j'en connais qui seraient bien heureux de voir leur salaire mensuel indexé sur le nombre d'affaires traitées...

Convoyage suite
Voilà des nouvelles fraiches.
Pour le transport il s’agit d’un convoi de deuxième catégorie les tarifs sont des tarifs franco/ français c’est à dire qu’ils sont plus cher qu’un tarif franco nl ou Belge.

Ceci à cause de la largeur et de la longueur remorque de 20 à 25m.

La hauteur d’après le propriétaire serait de 4m02 et la longueur du mat de 15m

Pour le trajet par la mer il a calculé 3200 milles.
Et il prévoit trois semaine mais peut avoir un mois et demi.

Et en meme temps je ferais des économies
Comme disais l'autre:

Voudrais ben
Mais j'peux point...

Ben oui je travaille.

Merci nautilus
En langage de la profession cela s’appelle du « routage » c’est toujours un problème pour eux. Et pour le client aussi car il ne vont pas te dire : « Tiens ca tombe bien j’ai un retour à vide ! »

J’essaye quand même.
Merci de votre aide.

Tiens, c'est vrai çà......
...J' habite à 60 bornes Nord Bordeaux...
Ici passent tous les convois exceptionnels chargés de Beneto Jano..Toujours dans le sens nord sud...
Par contre, jamais vu -ou presque,les convois remonter...Y passent où ? :tesur:

L'idée serait de "profiter" d'une remontée de la Med à qqpart vers La rochelle,les Sables....
Et de là à chez toi en nav pendant tes vacances..
A voir...