Convoyage de Golfe Juan à Martigues

Je fais régulièrement le trajet de Fréjus à Port Saint Louis du Rhône, donc à peu près le même parcours, en 2 jours. Beaucoup d'escales possibles à mi-parcours : Porquerolles, Gien, est du cap Sicié, Cassis... Vu la saison, les jours sont courts en effet. Tu peux partir tôt le matin ou arriver au mouillage de nuit. Comme il n'y aura personne, cela ne pose pas de difficultés. A l'arrivée s'il est tard, le mouillage du Carteau est une bonne solution d'attente pour se présenter au port le lendemain matin.

Il n' y a pas de difficulté particulière hormis le cap Scicié.
Bien prendre la météo et avanti pour la mini croisière. Une escale entre Bandol et la Ciotat, suivant les vents, coupe bien le trajet en deux.
Une belle nav'.

Sans l'avoir bien testé avant, ça t'expose à devoir le laisser en route quelque part (c'est pas les ports qui manquent) si tu as un problème...

Peut-être demander à l'ancien proprio de faire le convoyage avec toi ? Il connaît le bateau mieux que toi en principe.

Mais pour avoir fait cette route aussi maintes fois sur un bateau un tout petit peu plus grand (8,60 m), sur un week-end, c'est faisable mais sans aucun pépin ni mauvais temps.

Si le bateau est juste acheté, donc à découvrir, je deconseillerais personnellement d'envisager directement ce convoyage sans essais préalables, par précaution. 😉

Merci pour vos réponses, ça confirme ce que je pensais : un peu juste en 2 jours surtout avec un bateau nouveau.
Comme conseillé, je ferai des ronds dans l'eau avant de partir ... puis je prévoirai probablement de le faire en 2 weekends pour plus de tranquillité.

Après le coup de vent de mercredi jeudi, belle fenetre meteo pdt au moins 4 jours et pour info, les ports les moins chers en cette saison sont st Raphaël vieux port et la ciotat vieux port.
En mode tranquille, 4 jours,
jour 1 jusqu a st Raph,
jour 2 lavandou,
jour 3 la ciotat,
jour 4 martigues
C est le mode jour

En mode non stop, 24 à 36 h, si pas trop de prés

C est de l est pour la fenêtre meteo en question....

@Vendebout. Je pense que nous avons un problème de terminologie concernant la signification du temps de navigation. J'utilise le temps de navigation comme le temps pendant lequel le navire se déplace par la force d'un moteur, des voiles ou de l'effort humain. Ce temps ne comprend pas le temps pendant lequel le navire est à un port, à arbri ou à tout autre arrêt.

Si vous lisez mon message avant, vous remarquerez que j'ai utilisé une distance de 120 à une vitesse de 4 pour atteindre 30 heures de navigation. Vous lirez également que j'ai dit qu'il y a 9 heures de soleil chaque jour, ce qui m'amène à affirmer que le temps de trajet sera de 3 jours ou plus, 30 heures c'est 3 jours de navigation pendant 9 heures et 1 quatrième jour de navigation pendant 3 heures.

Personnellement, vu le froid, les intempéries qui vont et viennent souvent de façon inattendue et le manque de cuisine adéquate, je laisserai le bateau où il se trouve jusqu'à ce que les jours soient plus longs et que le temps se réchauffe.

Tout dépend de l'état du bateau. Il faut qu'il soit en état de naviguer en sécurité.
Pour ma part, je viserai un trajet en une seule traite, avec évidemment une navigation de nuit que d'ailleurs personnellement j'apprécie. Pourquoi ?
D'abord parce-que sur une navigation de 30H en gros, on peut disposer d'une fenêtre météo fiable. Mais il faut être capable de garantir son temps de parcours, c'est à dire suffisamment de carburant pour passer au moteur chaque-fois que le vent ne permet pas d'avancer à 4N au moins.
Ensuite, parce-que je n'aime jamais trop débarquer dans un port que je ne connais pas de nuit, et qu'en cette période, çà fait des jours courts et donc des sauts de puce. Sans compter le surcoût si on doit payer la semaine d'un WE sur l'autre, à supposer que la météo du WE qui suit soit maniable car sinon une semaine de plus et çà peut en faire plusieurs.
Enfin parce-que sur 30H de nav., la cuisine on s'en moque un peu. On embarque ce qu'il faut pour manger sans cuisiner et suffit d'un réchaud pour l'inévitable café dont il faut prévoir une quantité adaptée.
Un point important : pour chacun, une veste de quart digne de ce nom, polaire, bonnet et gants.
Bonne nav.

Pas grave de le répéter, on peut répéter un conseil de prudence élémentaire ! 😎

le bateau n'est pas encore acheté ! À part donner quelques conseils de bon sens, inutile de "router" SF pour la semaine à venir 😄

Précision concernant le golf de Fos : évitez de l'aborder par temps de mistral W à NW. Pour le remonter dans ces conditions il faut soit un moteur sérieux, soit louvoyer contre la houle et entre les cargos qui mouillent.