convertisseur, régulateur et gestionnaire

personne?

Mon régulateur mppt sur conseil de mon installateur est juste a côté des batteries. Il faut toujours veiller à la dimension des câbles et le mieux c'est de tout rapprocher des batteries. L'inconvénient c'est que l'appareil est dans la cabine arrière ce qui n'est pas très pratique pour surveiller ce qui se passe, surtout quand elle est occupée par d'autres personnes. Je n'ai pas de gros convertisseur 220 v. Je n'ai qu'un mobile pour recharger mon ordi que je branche au tableau. Je pense qu'un gros convertisseur doit aussi être à côté des batteries ou alors il faut un câblage spécifique bien dimensionné.

les petits convertisseurs peuvent se brancher sur la prise allume cigare. Les gros doivent être sur des câbles de plus grosse section et avec une meilleure connexion.

si! c'est nécessaire de voir les témons du mppt pour savoir si les cables sont bons même quand il n'y pas de soleil (la nuit ou en Bretagne!)
quant au convertisseur, c'est un appareil comme un autre qui doit effectivement ne pas rester sous tension permanente

c'est le bon sens qui parle je crois.J'ai un fusible au tableau marqué "frei 16A". Mon convertisseur débite du 500 W en 220 volt. Je ne sais pas si cela convient. Je vais faire une recherche de discussions sur le forum à ce sujet pour trouver une correspondance; j'en ai lues, mais je ne sais plus dans quels sujets. Demain je me lance pour le régulateur. Aujourd'hui c'était la mise en place des panneaux, je suis content.

en même temps que je lis ça, je me demande si j'ai bien réfléchi avant d'écrire...Mon 500 w ne peut pas se mettre sur un fusible 16A puisqu'il réclame 500/12 = 42A. Je vais donc le mettre aussi en direct sur la batterie si je ne peux pas le mettre au tableau.
A moins de le mettre sur celui du guindeau. J'ai dit une connerie là ?

ceci dit, je ne rentre pas dans la polémique sur la Bretagne que j'aime.
De loin d'accord, mais que j'aime quand même.

j'ai finalisé l'installation. Après avoir étudié l'installation avant montage, j'ai opté pour relier les moins du MPPT et du convertisseur au même endroit qu'est branché le chargeur 220, c'est à dire au moins de la batterie moteur, qui est en parallèle avec ceux des batteries de servitude (on aperçoit le fil noir du chargeur 220 qui file à gauche auquel s'ajoute les deux moins de couleur bleu)
Les plus sont placés sur la borne servitude de la batterie de droite (on les distingue bien à l’extrême droite)
Au passage, on voit le shunt du victron à gauche
Le câblage du MPPT a d'abord été relié aux batteries, puis j'ai relié les câbles plus et moins des panneaux, puis j'ai branché les panneaux. Enfin j'ai enlevé le polystyrène qui recouvrait les panneaux, et le miracle a eu lieu: le gestionnaire a immédiatement indiqué la charge.
J'ai testé la charge combinée panneaux-chargeur: RAS.
J'ai testé le convertisseur (chargeur débranché dans le doute bien que le convertisseur n'a pas de contact avec le circuit 220: RAS.
Frigo en route, je reste en positif avec les panneaux.