Conversion de g/HP.h

La densité du gazole est d'environ 0,85 (850 g par litre)
donc 1000 g = 1,176 litres
1 g = 1,176 / 1000 litres
Exemple
190 g = 1901,176 / 1000 = 0,233 l
140 g = 1401,176 / 1000 = 0,165 l

Courbes, de haut en bas (en fonction de la vitesse de rotation en tours / minute (RPM))
Couple en Newtons / m et kg / m
Puissance en Kilowatts (kW) et chevaux-vapeurs (cv)
PS la bonne notation est ch, pas cv (qui, en France, est le cheval fiscal)
Consommation en g / cv . heure (cv = HP)

PS conversion kW en ch EN FRANCE: 0,7355 kW = 1 ch
ou 1 kW = 1,36 ch
Dans les pays anglo-saxons 0,746 kW = 1 HP (horse-power)
ou
1 kW = 1,34 HP
différence négligeable en pratique

Non, sans entrer dans le pourquoi, voici comment on utilise ces courbes
La puissance consommée à l'hélice à 2000 RPM par un moteur développant 62 ch à 2800 RPMMax vaut
62 * (2000 / 2800)^3 = 22,6 ch
La consommation étant de 177 g/ ch.h à 2000 RPM soit 0,208 l / ch.h,
la conso vaut donc 22,6 * 0,208 = 4,7 l / h

Ces courbes sont les valeurs mesurées par le constructeur.
La puissance 3 appliquée au rapport (RPM / RPMmax) est approximativement vraie pour une tripale classique.

Ces 48 ch sont ce que le moteur PEUT délivrer (cette valeur n'est en fait utile que pour calculer le couple disponible (courbe bleue)
Mais la conso dépend de la puissance réellement utilisée par l'hélice.
Le calcul fait indique 4,7 l / h, ce qui correspond bien à ce que tu as constaté.

Beaucoup de constructeurs donnent une courbe de puissance à l'hélice (dont Nanni pour certains moteurs, ici un N3.30)

Ici, 29 ch au vilebrequin à 3600 RPM, donc 97% sur l'arbre d'hélice (28 ch)
à 3000 RPM, puissance absorbée à l'hélice = 28 * (3000/3600)^3 = 16 ch
ce qui correspond bien à ce que l'on peut lire sur le schéma.
C'est cette puissance qu'il faut utiliser pour calculer la conso