Contrôleur de batterie pas cher.

Question sans doute idiote, mais...
Si je surveille mes batteries de servitude avec cet outil (séduisant parce que pas cher) et que l'envie ou le besoin me prend de démarrer le moulin avec lesdites batteries, qu'est ce qui se passe avec un shunt de 'seulement' 100 À ?

Hello,

Sur mon 2GM20, de mémoire, le démarreur tire 70A (à vérifier). Mais donc avec un shunt de 100 A, ça devrait passer.
Il m'est arrivé de démarrer avec le coupleur sur "Both", mais j'ai un shunt de 500A, donc ça a marché, bien sûr.
Je ne peux donc rien dire de plus. Il y a surement des as de l'électricité qui vont savoir répondre.

Sinon, pour assurer le coup, il faudrait prévoir le montage d'un coupleur piqué sur la servitude en amont du contrôleur donc du shunt. On est bien d'accord que ce serait un montage à la Macgyver à utiliser en cas de pb sur la batterie moteur.
Mais ainsi on pourrait tirer sur la servitude sans passer par le shunt. Fastoche.

Amicalement.
FX

Salut,
Excuse moi d'insister, mais malgré tout,si je fais l'erreur ( ou si j'ai besoin)de démarrer malgré tout avec la batterie sur laquelle le shunt est branché, qu'est-ce qui se passe réellement ?
Pas assez d'intensité disponible et ça ne démarre pas où je cramé le shunt et le reste ?

même si tu colles les deux batteries en parallèle si le shunt est correctement câblé il ne mesure que le courant sortant d'une batterie, pas de la seconde....

Hello,

C'est vrai que si on a besoin que des Ampères et du Voltage, celui dont tu donnes le lien a l'air pas mal.
L'autre appareil d'AliExpress a en plus d'autres fonctions comme le % de charge de la batterie et une sortie RS485, et c'est vrai qu'un petit module électronique semble lui être accolé: Fragilité ?

Tu indiques 200A pour un démarreur. Ca équivaudrait théoriquement à 2400W en 12V.
La vache, je n'imaginais pas qu'un démarreur tirait autant, même en crête !
Tu me dira, j'ai déjà vu des câbles de démarrage fumer.

Du coup, cette histoire de capacité de shunt m'intrigue.
Question aux possesseurs de contrôleur NASA BM1 qui ont donc un shunt de 100A :
Comment est-il branché ?
Comportement lors d'un démarrage ? (j'imagine que ça doit quand même marcher et pas cramer à chaque fois)

Amicalement.
FX

sur ebay encore moins cher!!!!

Bonsoir, ça a l'air intéressant. Suis une bille en électricité, vous le branchez comment et où?
merci.

Merci Ar Vag, une seule borne? tu le branche en série?
Je crois que je n'ai pas tout saisi, désolé...

ben oui , en série !
tous consommateurs ou producteurs d électricité doivent passer par le shunt !
Par contre , le shunt qui est un alliage de métaux ayant une résistivité précise est doté d une entaille qui induit une perte de tension, laquelle est envoyé par les deux petits fils ( en parallèle sur les deux extrémités du shunt) vers un minivoltmétre , puis l indication de perte de tension rentre dans l algorithme du gestionnaire de batterie ! :doc:
:whaou:

Aucune incidence avec le chargeur.

Je n'avais pas vu ton dernier post, est-ce que le contrôleur ne prend pas en compte la charge de la batterie pour faire le bilan consomation/charge?
Je pensais aussi à mon panneau solaire, le régulateur est également branché directement sur les bornes de la batterie...

Moi les chinoiseries j'en ai soupé et en particulier pour tout ce qui est électrique et qui risque de prendre feu je m'en méfierais :heu:

J'en ai mis 2 comme ça sur mon Melody: un pour la consommation et un pour la production (chargeur, panneau solaire et alternateur):

fr.aliexpress.com[...]84.html

Ils ne consomment rien, je peux comparer directement l'énergie consommée avec celle produite, ça m'a d'ailleurs mis en évidence que j'ai 400Wh (soit un tiers de la capacité de la batterie) manquants quand je charge avec l'alternateur, par rapport au plein que j'arrive à faire avec le chargeur. (j'ai donc acheté un sterling pour remédier à ça, mais c'est un autre sujet)

Bonjour,
Ton montage m'intéresse..
pourrais-tu me faire un schéma s'il te plaît?
Et me dire ce que tu en penses dans le temps.. merci

Bonjour
Pour COlivier quel est le principe de branchement des deux contrôleurs avec un parc batterie service et une moteur avec la charge gérée par un Cyris ?
Merci

Ou utiliser entre le shunt et l'ampèremetre un interrupteur inverseur 3 positions

Interrupteur inverseur

L'interrupteur inverseur permet à l'ampèremetre fr.aliexpress.com[...]84.html de mesurer alternativement la production ou la consommation. Il garde en mémoire la production totale (réinitialisable) et sûrement (à vérifier) la consommation totale sur une durée.
L'information qu'il ne donne pas, contrairement à un contrôleur de type victron, c'est le % de charge ou de décharge des batteries. Mais comme c'est aussi un voltmètre, on peut en déduire un état approximatif des batteries.

@Sarkis non ça ne marche pas avec un inverseur... Admettons que les appareils consomment 4A sur la batterie et qu'en même temps ton panneau solaire charge aussi à 4A pour compenser, le courant vu par le shunt est nul.
On perd donc les infos de puissance et d'énergie.

Merci Colivier. Je suis un peu une buse en électricité.
Il me faut donc 2 shunts de même calibre (un sur le circuit de charge et un sur le circuit de décharge) reliés par 2 interrupteurs ou un seul mais on/off/on vers l'ampèremètre. Dans ce cas, je peux lire alternativement les consommations instantanées ou cumulées (ce modèle le permet) et les productions cumulées.
J'ai juste?

Merci COlivier. Tes explications sont limpides et montrent que je pourrai, réfléchir un peu plus, y arriver. J'ai commandé un 2ème shunt. Je suis bon pour commander un 2ème contrôleur. Du coup, 2 petits interrupteurs simples (juste pour éviter une petite consommation quand le bateau est au ponton) et c'est bon. Ca reste pas cher et efficace.

De quel contrôleur parle-tu, celui donné en début de sujet ou celui que j'ai évoqué ensuite?

celui la, j'en ai acheté deux, un est tombé en panne au bout de quelques mois…. pas cher...mais on a la qualité du prix….. précis tant qu'il fonctionne …… la prochaine fois j'en achéte 4 , 2 pour être montés, deux en SAV…...LECELTE

baboujim, dans ce cas je t'invite à relire l'intégralité de mes messages... Ce contrôleur ne marche que dans un sens, il en faut deux si tu veux surveiller aussi la production. Le fonctionnement que tu évoques est normal, si tu lis une conso de zéro ça veut dire que soit effectivement tu consommes rien, soit que les panneaux produisent plus que tu ne consommes. Dans l'absolu ça peut suffire!

Non, tu auras la production des panneaux moins la conso en cours... Si tu veux dissocier conso et production il faut 2 shunts séparés, pas le choix. Sur un shunt il y a la masse des consommateurs, sur l'autre il y a les masses des producteurs (alternateur, chargeur, panneaux, etc.)

Pour ma part, avec des batteries lithium, je cherchais un contrôleur de batterie qui permet de faire du coulomb counting. Ça existe, ça coûte dans les 250-300 euros chez les spécialistes. Grrr.
Et puis, j'ai trouvé ça :
fr.aliexpress.com[...]79.html

J'en ai commandé un et on en a installé un sur le bateau d'un pote. Nickel !

il y a celui la avec le pourcentage après faut voir l'algorithme
fr.aliexpress.com[...]61.html

..oui, comment fait il pour différencier la courbe de charge / décharge de tous les types de batterie sans info sur leur conception ..?

C'était juste une question sur le produit en général et pas le 350A en particulier.
Par contre un 50A sera trop juste car j'ai un chargeur 60A et la possibilité de raccorder la servitude à la batterie moteur et éventuellement au guindeau si besoin et je ne voudrai pas d'un shunt fusible. Le 100A me semblerai plus adapté. J’étais aussi intéressé par la forme ronde car j'ai un emplacement de libre ou le mettre.

Franck.

Impossible d'ouvrir, peut-il prendre en charge la et NiMH?