Contrôles périodiques + maintenance préventive moteur

Bonjour,

J'ai un Volvo Penta 2002 que je voudrais entretenir moi-même. Je voudrais faire une liste des contrôles réguliers et des opérations simples que je peux faire avec une boîte à outils normale (avec éventuellement quelques outils spécifiques, mais pas tout l'atelier d'un mecano !).

En parcourant le forum, j'ai fait la liste suivante. Je suis preneur de toute suggestion ! Je pourrai d'ailleurs, à la fin, faire une liste compilée à l'usage de tous.

Merci pour vos contribution !

CIRCUIT GASOIL
- Changer régulièrement préfiltre
- Contrôler/nettoyer dépôts dans le réservoir
(- Quid pompe à gasoil ? Pas de contrôles à faire ? Pas d'entretien préventif ?)
(- Même question pour le circuit de la pompe aux injecteurs)

CIRCUIT HUILE
- Vidanges + filtre à huile
- Contrôle de la composition de l'huile par labo
- Contrôle du bon fonctionnement du thermostat de sécurité
(- Quid circuit interne de circulation d'huie ? Pas de contrôles à faire ? Pas d'entretien préventif ?)

CIRCUIT EAU DE MER
- Vérifier flux d'eau de refroidissement à chaque démarrage
- Vérifier absence salissures prepine d'aspiration + préfiltre
- Changement de rouet de pompe
- démonter / inspecter chaque année la tubulure d'échappement
- Détartrer périodiquement le circuit à l'acide
- Hivernage : remplacer l'eau de mer par liquide antigel
- Contrôle état anode

CIRCUIT AIR
- Changer filtre à air
(C'est tout ?)

INVERSEUR
- Vidange périodique

ALTERNATEUR
- Contrôler tension courroie
- Changer préventivement courroie

PARTIE MECANIQUE DU MOTEUR (injection, culbuterie, pistons/soupapes/
(alors la, je n'y connais rien, je sèche totalement...)

PANNEAU DE CONTROLE
- vérifier les voyants et le buzzer à chaque démarrage

L'équipage
#maintenace#moteur
nbeaulatnbeaulat
30 août 2022
TrimaranTrimaran
30 août 2022

Si tu commences à faire un tableur Excel pour vérifier à chaque démarrage que l'eau crache !!
Cela doit être inné.
D'ailleurs j'ai un copain, ça lui a coûté un joint de culasse, démontage du moteur (en juin), les vacances de cet été, le bateau au sec et demain il remet le moteur !?

nbeaulat:Je pense que tu as lu mon message trop rapidement.J'ai listé ce que je fais déjà et ce que j'ai prévu de faire. Et je soumets cette liste à ceux qui veulent bien commenter et compléter. Il n'est pas question de fichier EXCEL ni d'automatisation ou quoi que ce soit d'autre...·le 30 août 2022 09:36
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DomdeDomde
30 août 202230 août 2022

Pour les filtres à go, il faut changer le pré filtre et le filtre. Le pré filtre filtre les grosses particules de l’ordre de 10 microns, le filtre de l’ordre de quelques microns lorsque ce dernier est colmaté le moteur s’arrête. Un filtre ça coûte quelques euros. Il y a un livre de Y Pallas sur l’entretien des diesels très bien fait. En plus il prend un moteur Volvo comme exemple. Sur le circuit d’eau vérifier que les pompes eau douce eau de mer ne fuit pas. Ça suinte au début.

nbeaulat:En effet, j'ai oublié le filtre à gasoil dans ma liste !J'ai le bouquin dont tu parles, il est génial, mais ce n'est pas ce genre d'ouvrage qui te dit de démonter ta tubulure d'échappement régulièrement ni de décaper à l'acide le circuit d'eau de mer quand il semble encrassé, c'est pourquoi je complète avec ce que je trouve ici.Merci !·le 30 août 2022 09:47
crescent76:Il y a aussi un filtre dans la pompe de gavage. C'est étonnant ce qu'on peut y trouver...·le 30 août 2022 09:57
Domde:Exact et bravo, récemment démontée suite à une infection bactérienne après nettoyage du réservoir changement à deux reprises du filtre et du pré filtre les saletés s’y sont accumulées interdisant la re alimentation correcte du circuit go. Je vais essayer de juste commander le filtre mais mon fournisseur va vouloir me vendre la pompe en totalité. Il faut donc s’en préoccuper de temps en temps.·le 30 août 2022 17:17
nbeaulat:Très intéressant, surtout que j'ai aussi connu le coup du gasoil pollué et du circuit bouché, je n'ai pas pensé à inspecter la pompe et je ne savais pas qu'il y avait un filtre !·le 30 août 2022 17:56
nbeaulat:Très intéressant, surtout que j'ai aussi connu le coup du gasoil pollué et du circuit bouché, je n'ai pas pensé à inspecter la pompe et je ne savais pas qu'il y avait un filtre !·le 30 août 2022 17:56
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Fabien83Fabien83
30 août 2022

Bonjour,
le plus simple ne serait-il pas de se référer au manuel utilisateur et au manuel atelier ?
Sont indiqués normalement les intervalles d'entretiens plus poussés que les simples vidanges et changements de filtres.

nbeaulat:J'ai lu les deux. Le premier ne liste que les vérifications basiques. Le second décrit tout, jusqu'au démontage complet du moteur, et vise à faire des grosses réparations. Je cherche à me faire une liste intermédiaire, pour un entretien poussé sans être mecano.·le 30 août 2022 09:39
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a_guya_guy
30 août 202230 août 2022

Bjr

CIRCUIT AIR
- Changer filtre à air

si c'est un 2002 d'origine tu va le chercher longtemps ! ;=)

la courroie d'alternateur perso pas de changement régulier ! j'en ai une en stock ,mais je jette un coup d’œil quant je check avant chaque redémarrage au même titre que le niveau d'huile et l'absence de fuite d'eau !

CIRCUIT HUILE

  • Contrôle de la composition de l'huile par labo ( tous les ans ?)

  • Vidanges + filtre à huile

pareil j'en suis à 7 h de moteur cette année !!! je fais la vidange tous les deux ans !!!

NB pense aussi à te faire une liste du matériel obligatoire et vérifie leurs état ou les dates genre fusées,bib,extincteurs ...

;=)

nbeaulat:Bonjour a-guy,Effectivement, je n'ai jamais démonté la tubulure d'entrée d'air... il n'y a pas de filtre dedans, c'est juste un conduit ? Merci pour l'info, ça m'évitera un coup de panique quand je verrai qu'il n'y a rien à l'intérieur !Pour la courroie d'alternateur, j'ai une autre méthode : je vérifie que la tension batterie augmente quand je mets le moteur en route, ça marche assez bien aussi.Pour le contrôle de l'huile, je me.disais que c'est un truc à faire au moins une fois peut-être, j'ai récupéré le moteur sans vraiment savoir s'il était bien entretenu avant, et il a quand-même quelques années...PS : oui, je vérifie les dates des fusées, du bib et aussi des gilets (péremption gilets + péremption système gonflage) avant chaque croisière.Merci !·le 30 août 2022 09:54
Lulu2:Faire une fois une analyse de l’huile donne certes des indications sur la santé du moteur. Mais une partie de l’intérêt est d’en faire périodiquement (dans des conditions identiques) et de suivre l’évolution des résultats.·le 30 août 2022 09:52
nbeaulat:Bien noté, merci !·le 30 août 2022 20:36
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PolmarPolmar
30 août 2022

Même si elle ne concerne que les voiliers traditionnels, l'annexe 244-A.4 de la division 244 est un registre de vérification spéciale permettant de n'omettre pas beaucoup de points.
Le tout est de se forcer à le tenir à jour.

Il y a un dossier équivalent en annexe 241-A.1 de la division 241

nbeaulat:J'ai regardé le document, mais il est très vague ! Rien de précis concernant les interventions ou contrôles à faire régulièrement.·le 30 août 2022 20:35
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fxvtfxvt
01 sept. 2022

Hello,
Pour compléter/confirmer ta checklist, voici un document Yanmar, mais qui est surement adaptable à Volvo.
Il donne les fréquences des contrôles à effectuer.
Amicalement.
FX

Yanmar 2GM20 calendrier controles périodiques.pdf
Chtit LumaChtit Luma
01 sept. 2022

En effet, s'il s'agit d'un programme d'entretien, il faut lister les tâches et leur attribuer un intervalle. Un tableau Excel s'y prête très bien. Puis à l'aide d'un tri par intervalle, on sait ce qu'il y a à faire lors de chaque opération d'entretien.

genaviguegenavigue
01 sept. 2022

Voici celui de Volvo MD22. Je pense que c'est une bonne base pour établir le ien.

FRA_7747498_22-serien A-A-VOLVO-PENTA-DBMOTEURS-DB-MOTEURS.pdf
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Phare du monde

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2022