Contrôles des Affaires maritimes, bidon ou réalité?

J'ai eu...
Deux fois.
Une seule fois, par contre avec visite à bord. Cette fois là, après le survol d'un hélicoptère, controle minitieux des papiers du bateau, des pièces d'identité, du matériel de sécurité, fouille succinte du carré, etc... avec appel radio et attente de la réponse avant de me laisser repartir. Désagréable impression. Je pense qu'ils cherchaient quelque chose. C'était dans la Manche, au large de Cherbourg.

Seconde fois, au large de Gruissan. Simple controle des papiers (passés dans une épuisette !) et controle partiel du matériel de sécurité (de cockpit à cockpit).

Ce n'est donc pas une légende. Maintenant, pas de quoi s'en inquiéter, je pense. Courtoisie de mise à chaque fois.

Gio

Con trole
Attitudes et manœuvres ?
Baisser la tête et accélérer à fond…le premier arrivé a gagné !

Contrôler le même jour par la douane et une heure après par la gendarmerie.
Y z’avaient pas de mérite, j’étais le seul en mer.
La douane correct, comme swanee : épuisette, 10 minutes après retour avec un grand salut.
La gendarmerie, là c’était plus folklo. D’abord le gendarme contrôleur venait de sortir de l’œuf.
Donc après avoir mis le pied dans le cockpit, il a sorti de sa sacoche un classeur avec toute une liste de matos à avoir. Comme j’étais en 4° j’ai dû lui expliquer ce qu’il fallait contrôler. L’était sympa mais un peu nerveux. Il ne trouvait pas la page pour la 4°. La 1, 2 3 oui mais pas celle-là…
L’a donc récité toute la liste et y en a.
Arrivé aux feux à main, je lui ai montré les fusées et vice versa…
Même la rame, il a fallu lui faire voir.
Bon, il n’était quand même pas chiant pour un sou pendant que son collègue tournait autour avec sa vedette poussive.

Quand il a voulu se lever pour partir, il a regardé avec effroi le labrador qui avait pris ses pieds pour un coussin. Ca a duré un bon petit moment jusqu’à ce qu’il ait compris que le redoutable fauve noir ne savait pas qu’on pouvait être méchant.
Depuis plusieurs fois contrôlé, j’ai changé le nom du bateau et maintenant on me fout la paix.

Visiblement,
Même au large?!! Intéressant!

Ne pas prendre le sujet pour une volonté de frauder ou trafiquer!!!! ;-) :-)
Loin de moi cette idée!

juste une curiosité et mieux vaut être au courant pour ne pas être surpris!!

Préviènne t il par VHF avant?

Quels sont les attitudes à tenir et manoeuvres à faire lors d'un contrôle?

les amandes
pour des exemples d'amande, voir ici :
fr.wikipedia.org[...]/Amande

Pour les tarifs :
www.leguide.com[...]900.htm

Peut-on payer un ti-punch :
C'est pas interdit, mais normalement c'est : "pas pendant le service".
Evidemment, on peut aussi accompagner le ti-punch (ou plutôt le Pastis, ici dans le "Chud") avec quelques amandes salées, même si on a été chargé d'une amende salée, fô rester beau joueur...

Sont-ils procéduriers ? :
Ben évidemment !! Dans ce genre de métier (et cela se généralise), tout est codifié/régi par des procédures.
(procédure de contrôle, procédure de verbalisation, procédure d'arrestation...).

PS :
j'aime bien la "marée chaussée"...
C'est quoi ? C'est le nouveau nom pour la gendarmerie maritime ?

oui, en un seul mot !
"maréchaussée" vient de "maréchal"
C'est l'ancien nom de la gendarmerie.

Rien à voir avec la marée et ce qu'il portent aux pieds... ;-)

Axel.................
............... ça veut dire quoi;
"il faut leur dire bonjour avec les cinq doigts"
?????

jet

J'ai aussi vu le radar installé en bout de la jetée avec la vedette à l'intérieur du port pour accueillir les jet-ski pressés avec tous les honneurs qui leurs étaient dus…

Renseignements pris, la limite des 300m part du bout de la jetée…

en un seul mot !
maréchaussée...

je le crois pas Swanee !!!
""Evidemment, on peut aussi accompagner le ti-punch (ou plutôt le Pastis, ici dans le "Chud") avec quelques amandes salées, même si on a été chargé d'une amende salée, fô rester beau joueur... ""

alors le mec il t'allume et en remerciement tu y paye un canon ?

alors ça , j'en reviens pas !!

jacques est mdr !!

c'est fréquent dans le cotentin
vu que la vedette de la douane est régulièrement au mouillage pour la nuit du côté de st vaast.
début juillet plusieurs contrôles de sécurité sur des pêche promenade.
pour ma part, je me suis fait contrôler au large de barfleur en mars dernier en revenant de Cherbourg.
1° tentative de communication par VHF, (je n'étais pas sur le 16) raté.
2° par panotation sur mon travers pour m'inciter à me mettre sur le cannal 8 (j'ai pas compris)
3° arrivée sur mon arrière un pneumatique avec 4 bonshommes.
permission de monter à bord, faites donc.
contrôle des papiers du bateau, pièce d'identitée
questionnaire d'où je venais où j'allais, où ai-je passé la nuit dernière , ai-je des passagers clandestins etc...
contrôle survie, fusées, gilets, livre de bord, documents de navigation.
ils sont restés plus de 30 mn à bord car contrôle par vhf, téléphone aux autorités de mes documents .
un peu de bavardage, aimables, au revoir, merci et bonne route.
c'est tout.
JJ

expérience
je ne crois pas l'aléatoire,

un matelot d'h&o qui se fait contrôler environ deux fois par an, avait demander le pourquoi d'un tel "acharnement" il lui avait été répondu que la taille de son bateau le prédisposait à pouvoir venir de loin et donc sujet à un contrôle plus cîblé,

alors que le mec sur son 6m risque peut d'arriver d'amérique ou du brésil avec 3t de h à bord,

sinon, pour nous une fois plusieurs bateau au mouillage dans une bais de belle iles, on était avec la table sortie dans le cockpit avec le pastaga bien en évidence, une grosse vedette des affa mar à mis un zodiac à l'eau, sont passé prêt de nous, on leur a fait un signe bonjour genre :alavotre: ils ont controlé tous les bateaux suaf le notre,

mais nous étions les seuls à avoir la boule de mouillage, est ce que mon beau sourire à suffit à leur dire qu'il n'avait pas de raison de nous déranger ???

de toute façon il ne faut pas les prendre pour des imbéciles (pas tous ;-) ) ils nous repèrent bien avant que nous les voyons et voient le comportement des personnes sur le bateau, si l'équipage est bien équipé (brassières etc) la bouée couronne à une belle couleur propre et le bateau semble en bon état ils se doutent à la base qu'il est peu probable d'avoir quelqu'un hors la loi,

si le bateau est dégueulasse, les mecs pochetronnés, la bouée couronne invisible ou de la couleur de la mousse des arbres, il est probable que le reste soit dans le même état,

ça s'appelle du délit de sale gueule , ce n'est représentatif de rien du tout et ne prévaut en rien les qualité du navigateur, mais ce n'est pas leur mission, et faire perdre du temps au navigateur (ou a eux mêmes ) pour qqe chose qui serait à priori en règle, ne l'ai amuse pas forcément sauf de voir un beau bateau de plus près,

qqes connaissances gendarmistique me disait que sur un contrôle, en qqes secondes ils savent si la personne est de bonne foie ou joue avec la loi, et la faute relevée est souvent considérée différemment dans ce cas là, après il y a ceux qui font de l'excès de zèle et on n'y peut rien,

de tout façon qui peut garantir que son bateau est à 100% dans les normes , moi non, et pourtant je veille au maximum à le faire, mais il y aura bien un gars pour trouver un truc si il le veut....

Ben tu vois Goud...................
............a contrario.
Il y a qq années j'ai croisé les AFF Mar au large avec mon premier (vrai) bateau.
Une construction a l'unité en bois trés typée années 60,
bas sur l'eau étroit gréé cotre etc....enfin la totale.
Bateau complétement hors normes (pas de BIB, fusées nazes, pas d'instruction nautique ni de livre de bord.......) , par manque de connaissance, de conscience et de fric......ça ce voyez et de loin !
Ils se sont approchés ont ralenti (jumelles) et sont repartis......autant dire que je faisais pas le malin.....j'ai jamais su pourquoi une telle indulgence....
:reflechi:

Autrefois: contrôlé en rivière par une brigade volante de gendarmerie équipée d'un petit pneumatique
qui a attendu que je reparte. En effet un bateau au mouillage n'est pas par définition navigant et ne peut donc pas contrôler ce qui est obligatoire pour naviguer!!!
Contrôlé en sortie à la bouée de transition de la rivière le Lay pour vérifier la date de péremption
des fusées obligatoires car il n'y en avaient plus du tout en vente dans le coin.
En Med survol radada d'un bimoteur des douanes.
Contrôlé plusieurs en sortie de la Rochelle et juqu'à la Loire car mon bateau TDM était immatriculé à Marseille. J'ai du au final me faire réimmatriculer à La Rochelle pour avoir la paix.

C'était en rivière sur le Rhône et en plus en 1981 (Gaston Defferre venait de vendre son yacht pensant être nommé premier ministre par Mitterand et tous les grands yachts étrangers étaient partis en Italie pour fuir la France) il était très mal vu de montrer des signes de pseudo richesse vu que c'était un bateau de location. Nous étions immobilisés pour le repas de midi. Les gendarmes avaient donc attendu 2h au bord de l'eau et dès que le mouillage a été relevé ils ont mis leur bateau à l'eau pour venir tout contrôler ce qui était noté sur leur précieux livre-mémoire.
Comme ce bateau de location aux normes anglaises venait d'être importé et que les règlements rivière français et anglais différaient mais étaient tolérés, cela a créer un problème administratif et l'année suivante tous ces bateaux devaient répondre aux normes rivière françaises.
Amaré au port par exemple votre bateau peut être en réparation ou transformation et on ne peut pas vous verbaliser sur ce qui devrait être obligatoire dès que vous naviguez et n'est pas encore réparé ou implanté, sinon tout le monde serait un jour ou l'autre verbalisé. Mais dès que vous partez si. Un bateau qui vient d'être fini doit sans doute pour les essais bénéficier d'aménagements règlementaires. A la différence de l'avion, un bateau étranger bénéficie théoriquement du droit d'extratorialité,

Question :
Sur un bateau immatriculé à l’étranger avec équipage étranger => à part les bonhommes (et dames, of course), que peuvent-ils contrôler ???

Les aff mar, rien...les douanes tout
..

Truc drôle: Au mouillage de Port Man une vedette de la Marine Nationale s'est approché au ras d'un autre voilier pour lui demander s'il avait honte d'être Français car il n'avait pas mis son drapeau sur l'arrière !!

Ma vie, qui touche bientôt à sa fin, longuement consacrée à la misère physiologique des autres et à la mort m'a convaincu qu'il fallait apprécier tout ce qui est humoristique. La vie de tous les êtres vivants de la Terre est souvent tellement tragique qu'il vaut mieux profiter le plus souvent possible du rire qui est, parait il, le propre de l'homme.
Les rapports de hauteur du haut vers le bas étaient amusants, style "Petit baignzur".
J'ai retrouvé ce coup d'oeil cocasse en Sardaigne où un voileux italien très relaxe est venu mouiller juste sur l'arrière d'un ferry qui justement allait faire marche arrière. Du très haut de sa poupe le capitaine est ainsi le venu lui donner l'ordre fermement à l'italienne de dégager.
C'était du vrai style des géniaux Branquignols, mais en life!
Mais de nos jours rire est de plus en plus intolérable dans notre société complètement à la dérive.
Triste époque.

"m'a convaincu qu'il fallait apprécier tout ce qui est humoristique".
Oh que oui !
L'humour est une disposition d'esprit qui fait qu'on exprime avec gravité des choses frivoles et avec légèreté des choses sérieuses.

Faites gaffe à l'étranger.
Le "au revoir, bonne navigation" était en parfait français, alors que tout le contrôle avait été en italien.
Donc, ne pas faire de remarques qui pourrait être comprises et jugées désobligeantes.

Peu de contrôles sur monocoque (la brigade cynophile au Maroc, les douaniers en Tunisie, logique), mais sur catamaran et au large, trrrrrès suspect ! 2 fois contrôlé à l'entrée des eaux françaises avec fouille poussée, démontage des placards, plongeurs sous la coque. Contrôle détaillé de la sécurité à l'entrée aux USA (heureusement à peu près les mêmes normes que nous). Contrôle très insistant aux Açores, de nouveau avec chien anti-drogue. Sans compter les vérifications sans monter à bord : la grosse vedette qui tourne autour avec caméras et ordinateur en action, un grand nombre de fois. Je dois avoir une sale tête...

Dans un des cas c'est tout à fait vrai : j'ai été survolé par un avion visiblement intéressé très loin des côtes, 24h avant le contrôle. Dans d'autres cas, j'étais en simple balade côtière peu évocatrice de narco-trafic.

Je dois avoir de la chance mais en 55 ans de navigations je n'ai jamais été contrôlé. J'ai vu plusieurs fois les bateaux autour de moi l'être mais moi jamais!

Tout à fait Brufan. Mes deux derniers bateaux: Immatriculés en belgiques et aucun d'eux n'a jamais trempé sa quille dans les eaux territoriales belges.
Unique contrôle que j'ai eu était à Tréguier en Bretagne nord, Gendarmerie française. Il portait sur les papiers d'immatriculation du bateau. Ils voulaient en fait simplement savoir si le proprio était belge ce qui est le cas.
En fait ce fil me rappel que je dois vérifier dans quel port d'attache belge mon bateau est enregistré car je ne m'en rappelle plus ce qui serait mal compris en cas de contrôle si on me le demande. En théorie le port d'attache devrait être indiqué sur le bateau mais c'est une loi belge or comme je ne navigue pas en Belgique...il n'y a pas d'urgence et j'aimerais faire cette inscription de manière esthétiquement plaisante et pas avec des lettres autocollantes à 5 centimes, du coup j'ai procrastiné le job.
Pour le reste les douanes pourraient certainement vérifier nos identités, les papiers du bateau, l'assurance et si il y a de la shnouff à bord mais pour le matos de sécu, c'est en dehors de leur compétences.
Je note le -1 qu'on t'a attribué qui est cocasse vu qu'en temps que juriste j'imagine que tu t'es posé la question mieux que beaucoup d'entre nous.

Pierre3 : erreur fatale... C'est Nieuwpoort en NL, Nieuport en FR, ou même Nieuwpôort en dialecte Ouest-flamand.
Tu me recopieras donc 30 fois "Nieuwpoort" pour ta punition !

Deux fois , l’une à Cherbourg, le canot venait de m’être livré et je faisais des boucles locales de nav, un gros zodiac est venu par l’arrière, est monté sur la jupe dont il a abîmé la peinture, interrogatoire de l’accompagnant du chantier et de moi, vérification des papiers, j’aurais dû leur faire payer la réparation
Arrivée vers la Corogne, je commets l’erreur d’arborer le pavillon jaune Q en dessous du pavillon espagnol, alors que nous sommes en Schengen, contrôle bref et courtois.
Mais nous sommes également TRÈS contrôlés par la terre, surtout si on a un AIS, exemple arrivée du sud vers la CROATIE, si on ne s’arrête pas à Cavtat, le premier port d’entrée , risque d’une amende sérieuse car surveillance précise.

A mon avis, connaissant un peu les croates, AIS ou pas, t'as intérêt à t'arrêter là où ils ont envie.