Contrôle des sertissages

Question: le cable etait il cassé (sectionné) au sertissage ou a t-il "glissé" hors du sertissage?
Les trois fois ou cela m'est "arrivé", j'ai toujours eu un toron qui cassait (une fois c'etait deux) et qui me signalait qu'il fallait immédiatement changer le câble. Il m'est arrivé de naviguer 4 jours ainsi, avec la voilure adaptée et surtout le mât assuré.
Mais il faut dire que dans ma situation, toute les semaines quelqun montait vérifier.

Cet incident ne confirmerait-il pas le "principe" : quand il n'y a aucun signe apparent de faiblesse genre toron cassé ou rouille au niveau des sertissages, ON NE TOUCHE RIEN quelque soit l'âge, n'en déplaise aux assureurs. Un sertissage neuf ne vaut pas mieux qu'un vieux ! en fait c'est peut être directement lié à la qualité du sertisseur ... comment savoir s'il n'était pas un peu bourré ? ou si c'est un apprenti non surveillé ou tout simplement un mauvais ?

Pitalugue. Rien d'anormal pour moi à la mise à l'eau début mai et que 6 sorties ce qui m'interroge.
Jacques

Dans ton cas on dirait que le cable est sorti de son embout, il n a pas du faire le deuxieme coup de presse de securite. A moins qu il soit casse a la base ?
y a rien de compliquer pour faire un sertissage, il faut juste s assurer que le cable est coupe proprement, qu il touche le fond du trou et qu il soit parfaitement aligne lorsqu on presse. Deux coups de presse, un dans l alignement, un a 90 degres et basta. A en croire certain c est aussi complique qu une operation de l oeil.
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Pour moi il y a trois possibilites hors mauvais coup de presse pour qu un hauban lache prematurement : - serrage du hauban trop eleve (la plupart des gens les serrent a fond alors qu il faut qu ils soient mou, tant que le mat est droit, ils ne doivent etre sollicite qu en cas d effort et non 100% du temps).
- Mauvaise utilisation du greement ( surtoilage, empennage mal controle, enroulement du genois avec le winch pour l etai...)
- Cable ancien. ( un cable inox, meme s il n est pas utilise et qu il reste en entrepot vielli quand meme, quand on change ses haubans, demandez au greeur de vous montrer la date de fabrication du cable sur la bobine)

Domde, mon enrouleur est un Profurl C260 avec drisse intégrée qui passe dans une poulie en haut de l'enrouleur et revient au tambour pour servir à l'enroulement. Mon génois fait 8,5 m2 et je le roule à la main écoute mon tendue.
jacques

Voila la seule question intéressante :
"Alors quelle cause?
As-tu expertisé l'embout du haut? Câble cassé ou câble glissé?"

Sans cette info, tout ce qui précède n'est que du vent. :litjournal:

Essaye de prendre une photo de forte définition et grossissement.
Prend aussi une photo de l’extrémité de la partie de l'étai qui est tombée (photos de profil et photo "en bout")

Tout à fait il y a bien un cardan.
Jacques

Selon son profil, le bateau est un Loisir 5.50... je ne pense pas que ce soit une bonne idée de monter sur le mât, au risque chavirer.

Effectivement impossible de monter

Il te faut alors l'abattre en carène depuis un ponton ou un quai.

Bonsoir, le nouvel étai est en place avec l'enrouleur. J'ai donc récupéré le cardan et c'est bien le cable qui a cassé net au ras du sertissage. Avez vous un avis sur la cause pour cet étai qui n'a même pas fait 2 saisons, le voilier étant à terre l'hiver. Merci pour vos avis.
Jacques

prendre aussi contact avec le gréeur ainsi que l'assureur, ce sont logiquement des pièces qui durent plus longtemps mais qui effectivement fatiguent en général a cet endroit avec les enrouleurs ...

juste une autre petite question : qui avait maté et réglé le bateau en 2010 ?

Motus, c'est moi qui a maté
Oliv44 collision impossible pas de traces, balcon OK, tubes de l'enrouleur OK juste une liaison entre 2 tubes pliée.
Peut être un mauvais sertissage la partie sertie est très légèrement désaxée.
Jacques