Contrôlé avec remorque bateau ?

j'ai été plusieurs fois contrôlé en remorquant des chevaux dans un van. A chaque fois simple contrôle sur papier
- le permis E
- la carte grise de la voiture pour avoir le PTRA
- la carte grise de la remorque pour le PTAC de la remorque
- les livrets véto de chevaux pour avoir leur poids

petit calcul mental pour vérifier que j'étais en règle et trois minute après je repartais avec les salutations du gendarme. On ne m'a jamais dérouté pour aller faire une pesée

Dans le cas d'un bateau je suppose que le carnet veto serait remplacé par l'acte de francisation et que si le poids sur cet acte est ok le contrôle risque de s'arrêter là.

Ca ressemble à ça ?
remorque-33.com[...]le.html
J'en ai acheté un, par sécurité.
Je connais quelqu'un qui avec un dufour duo a été pesé. Il est vrai que compte tenu du lest liquide, ce bateau fait gros par rapport à son poids.

:policier: si on se fait controler avec un dépassement de charge ... on ne peut pas continuer sa route ? ou on reçoit un PV et on continue ? Je suis assez limite par rapport à mon véhicule ... un RAV4.1 essence de 1996 et le viko23 fait déjà 1,2T ...
Sur mon contrôle technique, j'ai un poids max de 1,5T ... ça craint avec le poids de la remorque ... :lavache:

roule la nuit et dors le jour
le bon sens quoi !!!!
les controles sont quasi nul
j ai fait des milliers de km de nuit et jamais controle sur 30 a 40 mille km
le bon sens et de plus sur les departementale avec l eclairage completement ok
pas d eces de vitesse et tu es tranquille
les brigades de nuits ont d autre chose a faire que t enmerder
c est mon experience

rouler la nuit ... oui pq pas ... et comme dans tout, il faut une part de chance dans la vie :pouce:

Tracter une remorque c'est relativement délicat en étant respectueux des poids. Le dépasser, sauf pour quelques km ça me semble plus que limite, car en cas d'accident on n'est pas toujours seul en cause. Une remorque qui se met en travers, tout le monde en a rencontré. La voiture qui vient s'encastrer dedans, ce ne sera pas forcément la votre.
En ce qui concerne les forces de l'ordre, si dépassement de 5%, c'est arrêt immédiat. En ce qui concerne l'assurance, votre RC marchera en principe, et ensuite elle vous demandera de la rembourser. Ca peut aller très loin en cas de sinistre corporel.

Article R312-2

En cas de dépassement du poids autorisé excédant 5 %, l'immobilisation peut être prescrite dans les conditions prévues aux articles L. 325-1 à L. 325-3.

je dois avouer que j'ai déjà voyagé en légère surcharge (plus de 10% tout de même),avec une petite remorque qui avait des pneus de voiture neufs et adaptés,faite avec un arrière de 4L fourgonnette pour l'essieu (chargée de 500 kilos de plomb),ça tenait sans soucis,mais avec un bateau derrière je ne jouerais pas si ça dépasse de beaucoup le PTAC
en cas d'accident il sera trop tard pour regretter,non?

" il est interdit de couper un véhicule en 2 et de se servir de sa partie arrière comme
remorque (par ex arrière d'une fourgonnette 4L de Renault)"

source

www.activehorsetransports.com[...]que.pdf

@bernard1968,
Mon document émane de la DRIRE, organisme officiel d'homologation des véhicules terrestre, sans vouloir te froisser, la petite phrase de ton document, n'engage que son auteur, et ne fait référence à aucun article.
Il est facile de dire ce que l'on veut entendre, mais ce sont les texte qui nous régissent.

Vieux souvenir, (j'assurais les dépannages routiers...) un trafic qui remorquait une remorque planeur, sauf que ce n'était pas un planeur dedans, mais du matos en vrac, sur la bretelle d'accelération en courbe menant à la 4 voies, l'essieu avant s'est soulevé.....résultat, franchissement de la 4 voies en travers, (plus de direction...) une r5 qui arrivait......1 mort (dans la r5.....)....
j'ai du ramasser les morceaux de ferraille, et direct sur un pont bascule escorté par les motards....
Enquete...surcharge....conducteur au pénal.....et le reste, perte de boulot, endettement....la totale....
mais surtout 1 MORT....

Donc pour allez juste au port à 20 ou 30 à l'heure sur quelques kms pourquoi pas, le reste c'est la roulette russe et j'ai pas trop envie de vous croiser non plus......

j ai tracté pendant plus de 6 ans un "miniou/:coque glénans 5,70m 900 kgs avec une 406 essence et sans le savoir(entièrement ma faute !et ma responsabilité!)j étais en infraction pour....45 kilos '"de trop".....y compris à l'étranger(Allemagne/danemark/Norvège/Italie/grèce) jamais controlé(chance!!)de jour comme de nuit....depuis 5 ans jamais controlé avec RAV 4+double essieu+first 21.7S+permis EB...mais là je suis dans les clous.....
attention aux poids REELS des bateaux que nous tractons...

Je rajouterais un truc pour ne pas se faire remarquer c'est de vérifier à l'oeuil que l'attelage est bien horizontal et en ligne.

Bj,

Avec mon Bi-Loup 77, j 'avais acheté la remorque qui allait bien 2200kg prescrite par le constructeur et une fois sur la bascule 2450kg. Par la suite la remorque constructeur est passée à 2500kg.

Moi aussi jamais été contrôlé, mais attention aux poids réels des bateaux et avant d 'acheter un bateau neuf ou d 'occasion le faire peser. Car même en voulant bien faire (mon cas) ns pouvons ns trouver ds l 'inégalité.

A+

Joël