Contreplaqué marine ?

pas tout à fait d'accord : j'ai autrefois utilisé du CP marine tout acajou de 9 mm et 9 plis
les mousquetaires des CMN étaient aussi faits avec .

il existe du CP aviation (il y en avait dans mon cata Iroquois) dont les plis sont encore plus fins pour une résistance assez extraordinaire ...

Merci Babar, tu confirme mes craintes : il y a clairement des placages (les plus fin) qui font moins d'1mm ... ... ca me servira pour l'interieur .. moi qui voulait attaquer les collages ce week end .. . pffff

Ducoup je donnerais bien le noms de cette boutique parisienne histoire que ca ne se repette pas . ... mais je ne sais pas si j'ai le droit de la faire ici..

Ce n'est pas en voyant les placages ou la couleur de la colle que tu peux déterminer si c'est du marine ou juste du CTBX.
L’appellation "marine" n'a pas de norme officielle c'est un choix particulier d'essence, de qualité de face, de plis intérieur et de colle.
Il t a du moabi du movingui de l'okoumé, plus ou moins lourd plus ou moins raide, pour faire des aménagements ou des cloisons structurelles ou des safrans ou des dérives, ils sont tous marine mais tous différents.
Rapproche toi de ton vendeur et demande leur le nom du fabricant, si c'est celui auquel je pense a Paris ce sont des gens sérieux !

Il y'a des normes par pays, mais la plus utilisé est la BS (british standard)et ASTM chez les ricains, en France c'est souvent les normes BS qu'on applique, bien que le respect d'une norme ne soit pas obligatoire. Et on peut se retrouver avec du CP Marine dont les placages cassent quand on lui donne une forme. D'où l'importance d'acheter du BS1088 quand on bosse avec les bateaux, ou bien placage acajou aussi sont très utilisés pour construire des coques en bois moulé. Sinon je conseil très fortement le CP marin bruynzeel ou joubert.

collage et faces sont en classe 2, donc milieu humide pour emploi intérieur ou extérieur sous abri. Pour ton pont c'est tout bon si imprégné avec epoxy et stratifié. Sinon si c'est juste peint, il te faut du classe 3 en collage et faces.
Ce qui est bizarre c'est qu'ils disent collage extérieur classe 3 mais après classe de collage EN314-2

Bon, je vais attendre un peu .. . je ne voudrais pas avoir a tout reprendre l'année prochaine .. .. si vous avez des adresses a me filer pour commande en ligne ou magasin en ile de france je suis preneur !

Ou peut etre qu'un Heossien a de la chutte a vendre, il me faut en ep 10 : 30x40 cm et 90 x25 cm et en ep 6/7 20x30cm

J'en avais acheté ici pour refaire mon safran il y a quelques années, rien à redire sur la qualité. Mais ça se paye !

www.groupe-ratheau.com[...]-marine

A l'époque c'était Charles.

J'ai pas des masse de surface . je vais aller voir ! Merci :)

Oui . c'est un peu ca mon problème, en tout je dois avoir besoin d'un M2 .. .. .. l'aventure continu, je vais faire appel au copains bretons !!

Il n'a pas l'air si mal ce contreplaqué. Pas d'espaces entre les plis, bien plan. Si tes travaux nécessitent des découpes, coupe un petit morceau et mets le à tremper pendant le weekend, ça te renseignera sur la qualité du collage.

Le but c'est de vérifier que le collage résiste à l'eau. Les plis extérieurs ont la même épaisseur que les autres plis longitudinaux et sont plus fin que les plis transversaux, ça se retrouve sur plein de CP dont le Poyotis Charles, ce n'est pas un critère de qualité absolu.

Ok. Les plis ne sont pas forcément de la même épaisseur. En général, les plis transversaux sont plus épais que les plis longitudinaux (dans le même sens que les plis extérieurs), pour que la rigidité soit la même dans les 2 directions.

il y a différents type de contreplaqué qui répondent au critere marine.
J'ai eu en zeelande il y a 15 ans un multiplex marine ou il y avait 9 plis pour 9mm d'épaisseur.( dérive 420)
Quand j'ai refait la nacelle de Dica, j'ai pris du bruynzeel (belge soyons chauvin) mais toujours 9 plis pour 15mm d'épaisseur, mais répondant au normes de collage WTB.
Ces panneaux sont pourtant utilisés pour la construction de bateaux militaire.
Donc il y a marine et marine. il faut donc verifier tout avant de se lancer. Et les normes sont pourtant respectées.
maintenant pour moi, c'est méfiance, méfiance, méfiance

oui, mais le deuxième n'a pas plus de plis que le premier.......

Si un heossien en Bretagne par exemple a un fournisseur sure ou un chantier, qui peut me fournir les trois petit panneaux dont j'ai besoin en top qualité, je peux peut être lui passer commande. Ça doit passer en envoi postal, le plus grand des morceaux fait 90x30).. parce qu'à paris, c'est plaque entière obligatoire ....

Le collage doit résister à la vapeur d'eau le test est plutot cuisson raviolis chinois vapeur.
Le poids dépend des essences. Un oukoumé est lège et se colle très bien mais doit être protegé
Une adresse....Joubert

quand est 'il du contreplaque basique imprégné à coeur à la résine époxy ?
j'ai réalisé différentes pièces avec cette technique reliées par congés et strat tissus ,ces pièces trempent dans l'eau régulièrement depuis plus de 10 ans et n'ont jamais bougé ...
alain

exact, c'est pas imprégné à coeur, j'ai eu l'occasion d'en couper un morceau, seul le 1er pli (et encore pas complet) était imprégné, mais pas grave si c'est bien étanche, et le collage est parfait, c'est dans l'épaisseur des plis que ça lâche (comme avec une bonne colle à bois d'aileurs).

Mon grain de sel.
J'ai acheté et utilisé du soi-disant cp marine avec une grosse étiquette rouge, hyper lourd...made in India. C'est de la daube, pour être poli. Il y a des champignons qui ressortent, éclatent l'époxy, le primer, et la PU bi-composants. Et après: des champignons, même pas commestibles sous mon bimini.
La norme est une chose et l'autorisation de mise sur le marché se fait sur échantillon. Il n'y a pas un tchnicien de la Lloyd's derrière chaque ouvrier.
En plein milieu d'une feuille on peut trouver des manques. Je ne parle pas d'un pièce rapportée et collée, ce qui arrive même sur du cp de bonne qualité: je parle de manque.
Donc Bs 1088 où pas, si l'on a un fabricant honnête(j'ai acheté une quarantaine de feuilles à Burgaud (je ne suis pas sur de l'orthographe) en France et je n'ai que des éloges pour cet artisan Français, malheureusement pas d'actions dans le négoce...) c'est parfait. Mais si une fois que le contrôle est effectué le fabricant ne suit plus le cahier des charges...

Erratum: avec mes excuses, il s'agit des établissements BURGUET.

Merci trimaran, j'ai repéré le vendeur, je lui fait un mot pour avoir les specificités techniques un devis et eventuellement commander.

Pour information, les réparations à faire sont non structurelles, il s'agit de petites parties du pont a l'etrave, du flanc de banc de cockpit et de capot de décente (www.hisse-et-oh.com[...]entaire ).

Affaire a suivre, Merci !

En parlant de contreplaqué marine, est-ce qu'un l'un de vous aurait les caractéristiques mécaniques d'un CP marine tout okoumé pour comparer à un CP CPTX tout okoumé?

Les tranches que tu montres ressemblent à du CP ordinaire, au mieux à du CTBX. Il y a des plis plus nombreux et plus serrés dans le CP Marine, et pas de bois blanc. Pour la qualité de la colle, on ne peut pas juger à l'œil...
Ceci dit, tout dépend de ce que tu veux en faire : j'ai fait l'âme des dérives de mon cata en CP intérieur, stratifié polyester, ça a tenu 17 ans, une des deux dérives est maintenant en train de se gondoler et ne coulisse plus bien… Je crois que le bilan temps/travail/coût aurait été positif si j'avais utilisé du CP marine stratifié époxy… mais je n'avais pas les moyens à l'époque.

Merci a tous, c'est bien ce que je préssentais !! Grrr ..

J'appel lundi le vendeur du bon coin. En attendant, je retourne poncer hihaaa !!

Pour info : J'ai finalement eu mon fournisseur, voilà sa réponse a ma question sur les spéc. du contreplaqué qu'il m'a vendu :

"C'est du Contre-Plaqué Marine Face MOABI.
Charles-Ratheau"